2018-07-23 13:22:38 佚名

Mr_陌陌

基本上有下面这三个方面吧：

第一个：品牌

30万你可以选择奔驰、宝马、奥迪等低端车型，但是10万你最多能选择哈弗、长安、吉利的一些车型，即便是顶配车型配置上比较高，但是真的谈到品牌的时候，你觉得能和奔驰、宝马、奥迪比吗？千万不要说对方只有一个品牌，只是一个车标。这么说吧，这个车标可能值5万，但是绝对不会一辆30万的车型仅凭一个车标就赢了，尤其是一些不是豪华品牌的合资车，其价格和品质还是成正比的。还是那句话，一分价钱一分货，30万的合资车如果真的和10万元的国产车一个质量、技术的话，那么早就玩完了。

第二个：技术

就像举个简单的例子，这次中华V7采用的是宝马某款发动机的衍生品，也就是说真正意义上应用了宝马的发动机技术，但是重点是，这个发动机真的是宝马最新的技术吗？或者能代表宝马目前的技术最高水平吗？我想即便是宝马说是，对方把最先进的技术给中华V7使用了，你会相信吗？至少我是不相信的，毕竟中华V7才多少钱，而宝马一辆中型SUV的价格又是多少，完全不是一个量级的。记得之前有个开哈弗H6的朋友在等红绿灯起步的时候挑衅一辆宝马X1，等真的人家油门加上去之后会发现真的不一样。这里不是说哈弗H6不好，而是有时候价格真的能决定一款车的动力水平等等。

第三个：驾乘体验

除了所谓的技术方面的感受之外，在驾驶和乘坐两方面30万的合资车和10万元的国产车的差距也是比较大的。就像上文说的一分价钱一分货，众泰SR9和保时捷macan的真皮座椅虽然说着都是真皮坐椅，但是真的对比的话就会明白差距有多大了。而且就像比亚迪宋max与别克GL8的乘坐体验真的差别巨大，所以别说30万的合资车和10万元的国产车没有啥差别，只是很多人自己给自己的安慰罢了，真的比起来又何止差的这么多。当然，国产车20万以上的车型我觉得反而和30万左右的合资车基本上没啥差别。

川雨玩车

开过东风雪铁龙全系和福克斯1.6，1.8，思域1.8，飞度1.5，桑塔纳1.4手动，轩逸1.6，丰田RAV4 2.0，凌渡280自动，迈腾1.8，天籁2.5。赛拉图，索纳塔8，宝马525，锐志2.5，皇冠2.5，。

首先说说雪铁龙05年的爱丽舍，这车是让人又爱又恨的车，1.2档动力太渣，3档以上动力又很好，频繁起步市区开空调不下10个油，底盘很稳，给你感觉车很重，但是超过120方向就飘，内饰大气，空间太小，操控性一般偏上等，钣金真好，11年一点不锈，没有小毛病，至今在开。

11款爱丽舍手动是我开过所有车里面最好开的车了，车身短，底盘稳，动力猛，视野好，四轮独悬带后轮随动转向，转向精准，越跑越带劲，表底200，表针到200还能往下走，也是唯一一款开到爆表的车，噪音很大，空间小，油耗不低，车身单薄。

现在的全新爱丽舍，很轻快，也省油，方向电子助力很轻，1.2档特猛，不敢深踩，动力不输15万以下车，高速随心所欲，内饰用料一般，噪音大，空间很好。原车轮胎不行，高速刹车一般，6万多块钱值得买，除了车标，比捷达桑塔纳强太多。

世嘉1.6手动，这车底盘奇稳，车身重1.33吨，底盘整体感很强，配以液压助力，路感清晰，转向精准，160迈一点不害怕，操控与福克斯不相上下。舒适性比福克斯好多了。缺点提速慢，加速噪音大，费点油，注重安全稳定又不开快车可以考虑。

C4世嘉1.6，驾驶质感和世嘉感觉很像，悬挂偏软，但是噪音比世嘉小很多，3000转以下听不到声音，钣金很厚，主被动安全很到位，手动动力尚可，自动稍慢，内饰一般，没有明显亮点，副驾驶前中控部分太尖有点丑。1.2T很省油，你完全感觉不到它是一台三缸机，百公里一般不会超过8个，但是手动起步稍慢，必须加点油门。1.6T经常开，动力很猛，轻松上170，加速涡轮声很好听，不足是变速箱有延迟，反应慢半拍，拖了后腿，价格也贵了。

C4L是雪铁龙里面比较渣的一款车，天窗车型前排坐姿设计很不合理，头部斜上方太小，座椅太高，只能往后调座椅，长时间驾驶后背和肩膀疼，座椅比较硬，但是悬挂软的一塌糊涂，加上电子液压助力和大方向盘，S路循迹模糊，悬挂回弹太慢，车身动态反应慢一个节奏，操控那叫一个渣，真不敢相信这是底盘世家雪铁龙出品。百米加速王只是一个噱头，实际1.6T销售很少，1.8更是一款失败的发动机，1.2T总体值得入手，省油，噪音小，提速快，爆发力很猛。最重要的是价格优惠力度大。

C3-XR是爱丽舍同平台的东西，主被动安全配置高，视野好，实用性强，手动先锋是最佳选择，自动别考虑，噪音大，车身太小，买这车基本都是颜值控中毒太深的。

C5这车卖不好可惜了，大师级底盘加身，用料厚道，浑身名牌，安全性藐视同级，C5是我开过的30万以内车身最稳，舒适性最好，给人安全感最强的一款车，比皇冠锐志迈腾天籁稳太多了，2.0，2.3动力都很渣，噪音大，费油，提速慢，像老牛。1.6T提速尚可，性价比最高，1.8T提速快，换挡平顺，但是前悬长，车身重，前悬挂软，支撑不足，刹车易点头，ESP过于灵敏，不允许有较大幅度的急转动作，后排空间小，内饰略显老旧，外观不宜商，空间内饰不宜家，适合注重安全和舒适有品味的那一小撮人。

其他车印象比较深的就是福克斯很稳，开着感觉可以碾压一切，本田车系提速快，但是减震太硬，颠的你脑仁疼，天籁2.5是4缸那种，CVT变速箱，一百迈才一千多转，噪音真小，方向不轻。轩逸和RAV4像吃水煮白菜，索然无味，纯买菜车，RAV4车不长坐进去感觉车很大，不敢随便加塞。甩其他车几条街还得说迈腾，起步一般快，中高速超车真痛快，其他的一般，最恶心的就是为了偷空间设计的小中控台和中配居然没有侧气帘。皇冠锐志几乎一样感觉，锐志减震偏硬，地面稍滑急加速会有抓不住方向盘的感觉，后面左右摆，动力很够用，噪音小。525感觉不快，但是一看表已经100迈的那种，动力不说，变速箱响应太及时了，底盘还是比较硬，但是5米长的车开起来还是觉得很方便。其他的林林总总不一一回顾，总之，车无完车，适合自己的就是最好的，但是棒子车除外。

老司机Zyy

07年从学校毕业回来，接手了家里03年捷达cif，质量没得说，自己很喜欢车，保养的很好。高速上170轻松能到，至今这车送给亲戚用了，还很不多，就是换个机油，机滤，其他不用。09年，结婚，买了一辆起亚福瑞迪，样子凑合，车太轻了，跑快了漂的厉害。保养便宜，开了两年半，五万公里，中间换了一次手刹线。有次下雪晚上回家，下车熄火，拉手刹。第二天一早下楼倒车走人，结果后轮暴死。我去，那个丢人。原因是手刹线进水冻住了。在两年半的时候被单位同事撞了，换了后门，后杠，后尾灯，后翼子板，一万多，4S修的，半月，之后就有异响，腻歪了。12年换了一个途观12款耀智版，1.8两区顶配，刚买了确实兴奋，全景天窗，氙气灯，带随动，自动泊车各种装逼利器。首保4100做的，机油到下限，怕了，买之前就说烧机油，没想到这么烧。一年半换了左边的平面轴承，三年时候换了右边的，现在四年半了，被各种小毛病困扰，早已习惯，无所了，脱档，烧机油，漏油，后减震异响，冬天冷车变速箱顿挫，高速方向抖动，刹车也抖动。总之是各种无语，当时落地31万。果然神车。14年家里给媳妇买了一辆杰德，落地19，车省油，空间巨大，cvt毫无顿挫，瞬间觉得途观弱爆了。缺点也有，地盘太低，只适合市区用，村里就没什么优势了，省油高速5个多，1.8排量，1.45吨自重，综合8个油最多，本田怎么做到的。牛逼。车窗升降有点不顺畅，但不是大问题，能接受，其他就正常保养，已经五万多了，各种省心。大众以后再见了。日系抛开情节还可以。老百姓用车不就是经济实惠，省心么。大众操控比日韩强，但是质量真不如日韩，这是这十年的用车拙见。希望大家用车愉快。谢谢。

晚上才到这

30万和10万的汽车差距有多大，可以这么说差距太大了，完全不是一回事。那些说差别不大的鄙人估计大多数都是还没有车的朋友，所以对这个概念不清楚，盲目的认为同样是车、同样4个轱辘，差不了多少，而事实上开30万或者30万以上与10万左右的车无论在性能上还是心理上差距都超大。

10万左右的车我开的真心不多，大多集中在20万-50万之间的车我开的多，细数起来，我当年倒是开过几天微面（借来拉材料），这东西具体多钱我还不清楚，那时候我自己开单位的2.4君威（上一代、6AT那款），这位面一开我就觉得怎么这么重啊，而且离合的反应也有问题（该微面比较新），总之挺不得劲，这都能忍，但开了一会屁股热的要命啊，也许这就是差距吧，至少30万的车发动机不会装在座位以下。后来有次开过一辆“福特翼博”，也是临时借用的，看到挡杆上有S档，我当时开的车基本上都是通过变换模式来实现运动、标准、环保、雪地等功能，而省略了S档，当时一看S档挺新鲜，一顿踩啊，速度也上不来，因为那时候我已经开大排NA或者2T习惯了，由此可见10万出头的车子动力不行，就算有S档也没啥用，治标不治本。

还有一次送朋友去医院，开的是1.8卡罗拉，夜晚11点的二环无比顺畅，我满心欢喜的轰着油门，速度上不来，就在那吼，只能抬一下再踩下速度才能快速提起，但我真感觉不到加速感（就像某些朋友说的，10万元的买菜车要什么加速感），这就是CVT吧，没有各档的齿轮，也不存在动力中空，确实没顿挫，但提速性能真比不了ZF8，更别提DCT了。。

10万元的车，在全方位被30万的车碾压，造型不好看（思域之类的是少数，但思域您拿10万元也买不下来），内饰方面10万元的完全是塑料，味道极大，而30万以上的车大部分是真皮包裹。看看中空、看看方向盘样式，看看屏显之类的等等，10万元的车都没办法与30万以上的车相提并论，差别太大了。再说说性能，10万元的车子大多1.5l的排量（自吸）+CVT，0到100可以轻松跑到11秒开外，满载后按推重比计算基本属于小马拉大车，到时候坐车的人坐着狭小的空间不舒服，油耗还高的离谱，尤其是夏天再开空调，开起来当真是非常难受，所以说10万的车与30万的车差的很大。

总而言之，一分钱一分货，10万元的车注定没有30万的车好，抛去样式、内饰、材料、性能不说，单说空间10万元的车子就比不了，最简单的道理人人都喜欢大房子，因为想要更大的空间，这就是动物的天性，对于车也是一样的，无论您现在开什么车，您都会希望您以后有辆空间更大的车，空间更大，10万元显然做不到，只有上20万、30万、40万等等，这就是最大的区别。

非专业车评

我发现一个很有意思的事情，在我们国内，有很多人觉得豪车与普通汽车只是有个品牌差别！

也就是说，买豪车纯粹是为了面子，其实真正开起来无论是30万，还是10万的车，差别都是不大的。

难道相差20万真的没区别吗？下面我总结了一下这些人的奇葩说法，发现事情并没有那么简单！

奇葩说法1：无论多少钱的车，最高限速不还都是120？

对于这个说法，T哥思来想去，好像道理确实是这么一个道理。无论是多少钱买的车，高速都是不允许超速的。不过呢，仔细一想，这事不对！

十来万的车；在高速上如果跑120；此时的发动机最低转速得3000多转，几乎达到极限车速，极难操控！车子也在抖啊抖，想要再次提速也明显的感觉到很吃力。

与此同时的风噪，发动机噪，路噪等等，非常热闹。

而三十万的车；在跑到120的情况下，发动机转速几乎都能控制在2000转以内，操控起来也是轻轻松松。想要继续提升车速也是随心所欲，车身动态也非常稳定。

并且良好的隔音也能让车主坐在车里悠闲的听着音乐！

通过这样一对比，即使高速时汽车都是最多只能跑120，但是其中的差别还是很大的，相信大家无论是否驾驶过这样的两种车，都能想象出高速时一个即将到达驾驶极限，另一个很轻松，稳定，有多大区别！

奇葩说法2：你的车比我贵20万，不也是自动挡，有什么不一样的？

虽然现在由于自动变速器技术的成熟以及降低了生产成本，很多汽车只要七八万就搭配了自动挡！但是其中还是大有不同哦！

十来万的车；在市区内走走停停的情况下，变速器顿挫顿挫又顿挫，该升档时不升档，该降档时不降档，根本无法和发动机完美匹配。甚至不如驾驶一辆手动挡。

而三十万的车；变速器无论何时都能很聪明的升降档位，既能无时无刻保证平顺性，又能在不影响动力的情况下降低油耗。

奇葩说法3：无论你的车再好，开的不好一样出事故！

这个说法其实就有点不科学了，不过事故的发生除了外界因素和驾驶问题外，汽车本身也有很大关系的！

十来万的车；由于悬架问题，快速驾驶时更容易出现失控，翻车等一些问题！并且因发动机动力的影响，经常在超车时延长了并排行驶的时间，与对面车辆相撞的可能性也更大了一些。

而三十万的车；无论何时，悬架都能给自己带来足够的信心，ESP，主动刹车防碰撞系统，车道保持系统，以及360°全景车身拍摄系统也都能辅助司机更安全的驾驶！更强的动力也能让超车来的更轻松些。

除了上面这些，更好的车身结构，以及更合理的安全性设计，或者更高强度的车身材料，更多的安全气囊，都可以提升在事故发生后的安全性。

总结来说，

10万的车是一个代步工具，可以为您遮风挡雨，踏踏实实的工作，还不要求吃太好的油。

30万的车不仅仅是一个代步工具，其中还有对享受生活的态度，不过需要更好的保养，吃更好的油，才能享受它给自己带来的激情。

想了解逗比，有料，实用的汽车知识？请添加微信公众号“TG玩车”

30位维修技师在线为您排忧解难！

汽车TA说

三年前结婚时，父母资助提的迈腾，落地不到30，第一辆车，感觉各方面都还好吧。婚后自己做了生意，今年生意很艰难，各方面资金压力都比较大，没跟家里商量，

打算把车子卖掉，虽然二手车不值钱了，多少可以筹措些吧。老婆说若是可以卖13、14万，就去买一辆3、4万的二手车代步吧。我也赞同，现在咱就不讲舒适性了，遮风避雨就行。看着楼上的兄弟都是越换越好，心里感觉很惭愧，现在只有更努力，一定要让老婆孩子过上好日子！谢谢你老婆！谢谢你的理解，知道发在这里你看不到，这是我给自己的承诺，一切都会有的。

小鹿快跑cl

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

30万的车和十万的汽车，开起来有什么区别，我就拿开丰田卡罗拉和皇冠的感觉来说一说吧。

皇冠虽然也是普通品牌，但在国内却有着不一样的情怀，想当年也是碾压奥迪a6的，尽管现在比巅峰时期落寞了不少，但瘦死的骆驼比马大，还能带给人一种满足感，至少我感觉面子不输a4，用于商务也挑不出什么毛病。而开一台卡罗拉走在路上，心里就不会再有那种虚荣了，一台普通的家用车罢了，功能仅仅是代步工具。所以30万的车在品牌上有更多的附加值，说白了就是更能装×，这是10万的车打死也做不到的。

再说说动力上，我曾经长时间驾驶一台皇冠2.5，它给我的印象就是充沛，不是那种涡轮的澎湃，而且源源不断的持久，越到后段越从容淡定，速度上了100再踩还能轻松加速，低扭轻快，中段和后段就是浑厚。而卡罗拉，说实话前段还真可以，上了80就很尴尬了，再提速只能慢慢往上悠。

还有就是底盘，皇冠的悬挂调教柔韧舒适，整体性出色，过些坑洼颠簸冲击感很小，有一种厚重和扎实，舒爽无敌，高级感还是有的，高速表现稳如老狗，卡罗拉呢，底盘就要松散不少，在不平路面上行驶感觉像散了架一样，稀里哗啦，高速上跑多少有点飘飘然，给人的信心不足。

隔音方面，皇冠平稳加速十分静谧，各种噪音都隔绝的很到位，长时间行驶很容易就睡着了。开着卡罗拉就不用担心这个问题，路噪和发动机噪音让你想睡都睡不着。

另外在内饰，用料，配置，空间上差的也不是一星半点，皇冠的材质都是软乎乎的手感和视觉效果不能说给人带来享受吧，最起码很有质感，反观卡罗拉，相比之下就有一种廉价感。

30万的车和10万的车在方方面面差距都很大，包括级别，动力，底盘，隔音，配置，内饰等等，严格意义上是差了两个级别，10万但20万是一回事，20万到30万又是另一回事。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

李老猫说车

其实要说差别在哪里，可能还是要从体验和操控上来说，可能还有配置方面的问题，现在的汽车基本都是亲民的价格，从几万到上百万的车都有，问题是普通车和豪车的差别到底在哪里呢？

在配置上，30万的车型这个应该不用多说，肯定是比10万的车系要好很多，虽然大部分的配置都被认为了鸡肋，但也存在很多实用的功能，比如有车友觉得30万级别的车一般都有主动刹车、自适应巡航、座椅加热、全LED灯等一系列高端配置。

虽然上面提及的配置在10万的车系上也会存在，但可能会很少。再有一点那就是内饰方面，真皮和塑料这两个材料就相差很大，虽然现在10万元的车子内饰也不错，但发动机的技术可能就不是一个等级上了，车身薄而且隔音效果差，这也是可以感觉不一样的。

10万的轿车底盘多数使用前独立悬架，后扭力梁的悬架设计，车辆开起来较为颠簸。成本较高的轿车多是使用四轮独立悬架，有些还配备的智能悬架系统，舒适性更高。

很多人在体验上来讲，一般都感受不到有多大的区别，舒适上确实感觉不会太大，最主要的还是在动力和隔音上，这点的差距就还是挺大的。再说了，要搞清楚这个问题，首先要弄清10万的汽车和30万的汽车，他们的制造成本大概是多少，可能这才是最直接的判断。

最后再说一个比较重点的，那就是安全性方面，可能你会认为汽车无论是廉价还是昂贵，安全性肯定都是一样的，可能这就是误解了，你见过沃尔沃和奥拓相比吗。可能我说的有人不会认同，但这确实是事实，在价钱上，安全性确实相差也很大。

Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！

孙行者汽车救援

我来说两句我有一辆标志307两相车还有一辆奔驰e260 1.8t 姐姐奥迪tts 姐夫宝马5系这几个车经常换着开除307姐姐姐夫不换奥迪裸车76万 5系45万 e260 42万 307 11万先从驾驶质感说差别不大奥迪最好 307也不错过弯急刹车表现优越不会比其它车差舒适度奥迪最差悬挂硬会颠死你宝马最好动力奥迪最好 4秒破百即使307已经加装涡轮也要8秒多隔音奔驰最好主要发动机噪声小宝马稍微大标志307发动机噪声极小但时速过150噪声也很大视线奥迪最差标志307最好音响宝马最好质量奥迪最差 5年的车修了很多钱而且烧机油严重3000公里加一升标志目前也9万公里无维修奔驰4万公里无维修宝马11万多无维修奥迪9万多涡轮增压换过总结标志307 除面子档次外家用不会比其它车差到哪里去特别是驾驶质感操控好于其它车如果是乘坐方面宝马最好奥迪最差因为噪声太大悬挂太硬但最拉风养车成本奔驰最贵标志最便宜没了去年奔驰已经抵货款了抵了28万请勿喷我炫富现在也是穷困潦倒本人鞋材加工生意不好搞以后有可能翻身不买豪车没意义