徐留平到任一汽董事長之後，最大的動作就是一張宏大的紅旗品牌復興戰略鋪開，規劃了L系“新高尚至尊車”、S系“新高尚轎跑車”、H系“新高尚主流車”，Q系“新高尚商務出行車”四大系列。其中定位轎跑的S系註定是小眾車型，而Q系據悉是MPV類別，而L系顯然是高高在上的國賓類別，除了大家已經比較熟悉的L5之外，正在測試中的LS5同樣是針對高端公務市場的需求。而紅旗品牌真正的銷量擔當就要當屬H系列，將瞄準公眾消費群體，實現與同級合資品牌的競爭。
紅旗HS5
售價：預計18-25萬元
上市：2019年
看點：有望成為紅旗最大流量車型
而H系列在已有的H7轎車後，很快將引來瞄準家轎消費市場的H5車型。下一步的重點將放在SUV領域，我們已經曝光的HS7和一款全新的HS5都將在2019年上市銷售。不同於HS7滿足七座需求的中大型SUV定位，新的HS5將瞄準消費需求最高的緊湊型SUV市場，這也有望成為紅旗品牌中最大銷量貢獻的車型。
紅旗HS5的節奏非常快，或者說是保密工作做得非常好，其原型車是2017年4月上海車展發佈的U-Concept概念車，如今曝光的量產測試車來看，甚至比早其一年開測的紅旗HS7進展要更快，這主要體現在測試車的前後燈組均已經是定妝配置，此外內飾部分的設計也已經定版。這款新車將和紅旗HS7一樣，在2019年正式量產上市。
紅旗U-Concept的車身長寬高尺寸分別是長4750*1660*1940mm，但量產版車型車身尺寸顯然要更小一些，車身部分的結構也較概念車和有明顯改變。整車尺寸與主流緊湊型SUV大體相當，車身長度在4600-4650mm級別，軸距在2700mm左右。
紅旗HS5的整體風格與HS7截然不同，HS5採用了更加扁平化，更加流線性的車體輪廓。前臉的大燈輪廓不僅頗為動感，而且還相當扁平，這也得益於全LED大燈的結構，預計在HS5車型上將會成為全系標配。此外能夠看到條形LED的前霧燈，並且位置比較高，預計量產版車型在前槓兩側會有與概念車相仿的大尺寸輔助格柵設計。
而前臉部分雖然被偽裝全部覆蓋，但家族式的鍍鉻直瀑進氣格柵應該是少不了的。車輪採用了螺旋風格的銀黑雙色輻條式樣，剎車活塞是常規配置，沒有采用HS7那樣的運動級高標準配置。車窗下部輪廓在B柱之後向上抬升，形成三角形的後舷窗輪廓，這與概念車的車窗截然不同。
還有幾分相似的就只有概念車尾部的連體式尾燈，在量產版車型上同樣會出現，只是燈體輪廓稍有改變。採用了LED光源的配置，兩側的燈體設計得頗為立體，白色部分的燈體呈內凹式的設計。
紅旗HS5的內飾佈局與H5轎車有幾分相似，包括同款式樣的多功能方向盤。但是HS5的配置會更高，中控面板頂部同樣都是懸浮式液晶屏的多媒體系統，但HS5的屏幕尺寸大了不少。此外中控面板下部的空調控制面板從H5的觸控式按鍵升級為全液晶屏的觸摸控制結構，同樣的設計也出現在HS7車型上。在奧迪全新A8、A7、A6，以及接下來的Q8都採用這樣的設計之後，這很有可能會成為未來幾年國內車型爭相模仿的新風格。
此外HS5和HS7一樣，都採用了更富科技感的電子檔把配置，不過HS5的檔把設計得更為短小，對於整車內飾的提檔升級有著很大幫助。另外我們注意到扶手箱前方有個傾斜面板的設計，這在凱迪拉克近兩年的多款新車上都有出現，主要是為了便於放置手機，很有可能還會加入無線充電的功能。
HS5的動力系統方面，很有可能會和H5轎車一樣配置1.8T渦輪增壓、缸內直噴發動機。定價方面當然會更高一些，預計將在18-25萬元區間。
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