对于全球的汽车厂商来说，减少排放永远是个绕不过的话题，不管你是通过小排量的涡轮增压技术还是新能源技术，归根结底都是为了节能减排这个目标。在通往新能源的路上有很多方式，比如纯电动，而纯电动面临的续航能力短的弊病也导致了它普及困难的问题，这时候混动成了最好的折中办法，如果丰田说，混动技术世界第二，那么估计没有人敢说自己是第一。
我们熟悉丰田的混动技术，还要从普锐斯说起，一辆丰田的混动轿车，为丰田成为了混动的代名词，全世界累计超过900万辆的成绩，也奠定了丰田良好的口碑。作为这样的拳头产品，也受到了国内消费者的认可，但是相对高昂的售价让不少消费者敬而远之，所以卡罗拉双擎的出现，冲击了混动车型的市场，一下子让更多消费者有了入手的打算。
废话不多说，我们来近距离，鉴赏一下丰田卡罗拉双擎的魅力。卡罗拉双擎在前脸上与普通版有很大区别，设计风格更加激进。采用了单条的银色镀铬装饰，横贯整个车头，两侧为远近光一体的LED大灯。下方的格栅搭配镀铬提升了车辆的横向视觉宽度，整体造型更加动感。
卡罗拉双擎配备了同级少见的LED大灯，同时带有LED日间行车灯，通过自动感应大灯，可以通过光线自动调整。而且LED大灯最大的优势是点亮的速度非常快，让频闪的响应速度提升了不少。
尾部造型相对来说比较饱满，但是同样透露着很多锐利的线条，银色的装饰条贯穿车尾，与大灯融为一体。熏黑的大灯视觉效果出色，突显运动特质。同时尾灯通过3D雕刻，更有立体感，同样LED的配置，让夜晚的辨识度也更高。
在极限状态下，卡罗拉的表现令人满意，在日常驾驶时，卡罗拉给我的感受让我完全不会去想尝试它的极限。因为这是一辆让人用着非常舒心的车，作为家用车的代步工具，用两个字形容，“完美”。
首先，大多数人都认为，混动最大的目的是为了省油，这一点我不否认。但是同样有一点不可忽视，那就是平顺性。卡罗拉双擎的平顺性相当的出色，你感受不到发动机和电动机之间的动力衔接和转换。不会有那种突然发动机介入，让车身一颤的突兀感。而且，电动机的无缝介入，让人经常有一种驾驶纯电动车的感觉。
再者它非常安静，尤其是纯电动驱动的时候，行驶过身边的行人，我都会善意的按一下喇叭提醒对方，因为对方可能无法察觉到有一辆车正要从他们身边驶过。这种静谧感，不仅让驾驶者很安静，而且不会打扰到别人，也不会制造恼人的噪音污染。从我们实测的车内静音上也可以看出，卡罗拉即使在发动机怠速的情况下也非常安静。因为这辆试驾车公里数已经不少了，所以隔音方面略微有所下降，在高速行驶时。来自风噪和底盘的噪音还是影响了它的成绩。总体来说，在市区行驶，卡罗拉双擎是一辆非常安静，给人静谧的移动空间的一辆车。
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