P2135 - 節氣門位置傳感器的 1/2 相關性：
工作原理：
電子節氣門控制（ETC）系統使用2個節氣門位置傳感器（TPS）來監測節流閥位置。TPS 1和TPS 2位於節氣門體總成內。傳感器共用一個公共5伏參考電壓電路（電源）和一個公共傳感器接地，但各傳感器均有一個單獨的信號電路（TPS 1和TPS 2）。每個信號電路都會為動力系控制模塊（PCM）提供與節氣門閥板運動成比例的信號電壓。正常運行的傳感器信號以下列方式彼此相對：
TPS 1電壓開始時低，關閉節氣門時大約為0.5伏，節氣門全開時增加到大約4.3伏。
TPS 2電壓開始時高，關閉節氣門時大約為4.5伏，節氣門全開 時降到大約0.7伏。
PCM對節氣門位置傳感器執行多次診斷。連同典型的電路高電位和電路低電位診斷，PCM還檢查TPS計算是否有任何相關性問題。下方闡明瞭PCM檢查兩個傳感器之間絕對差值的方法：
本診斷中使用的實際算法是：（TPS 1值）-（5V - TPS 2值）應等於0.0V（+/- 0.25伏誤差）。
示例1： 使用下方示例表中正常傳感器在節氣門全開時的電壓讀數，如下計算TPS 1和TPS 2的絕對差值：
由於差值小於+/- 0.25伏閾值，所以這是一個良好的傳感器相關性讀數。
TPS 1（4.313V）- TPS 2（5V - 0.698V = 4.302V），或者4.313V - 4.302V = 0.011V。
示例2： 使用下方示例表中故障傳感器在節氣門全開時的電壓讀數，如下計算TPS 1和TPS 2的絕對差值：
由於差值大於+/- 0.25伏閾值，所以這是一個故障傳感器相關性讀數。
TPS 1（3.993V）- TPS 2（5V - 0.698V = 4.302V），或者3.993V - 4.302V = -0.309V。
另外一個計算該絕對差值的簡單方法是將TPS 1和TPS 2電壓值相加。兩個數值的和應等於5.0伏+/- 0.25伏。如果兩個數值的和小於4.75V，或者大於5.25V，則設置相關性故障診斷碼。
示例1： 對在節氣門全開時的正常傳感器使用與上述示例1相同的電壓讀數：
由於5.0V和5.11V之間的差值小於+/- 0.25伏閾值，所以這是一個良好的傳感器相關性讀數。
TPS 1(4.313V) + TPS 2(0.698V) = 5.011V。
示例2： 對在 節氣門全開 時的故障傳感器使用上表中的相同電壓讀數：
由於5.0V和4.691V之間的差值大於+/- 0.25伏閾值，所以這是一個故障傳感器的相關性讀數。
TPS 1(3.993V) + TPS 2(0.698V) = 4.691V。
免責說明：
下表中的正常傳感器電壓讀數是3.6L發動機上節氣門體的典型讀數。電壓值因發動機不同而略有改變。此僅為示例，以輔助說明診斷執行TPS 1和TPS 2之間絕對差值計算的方法。
“
監控時的條件和設置條件：
當受監測時： 滿足以下條件時，該診斷運行：
打開點火開關。
蓄電池電壓高於10.4伏。
無其他節氣門位置傳感器故障碼。
設置條件：
動力傳動系控制模塊（PCM）檢測到節氣門位置傳感器電壓不可信的時間達到0.13秒。
缺省操作：
ETC燈將點亮。
這是非MIL故障。
“
可能原因：
| 5伏供電電路開路或高電阻 |
| 節氣門位置傳感器信號1電路開路或高電阻 |
| 節氣門位置傳感器信號2電路開路或高電阻 |
| 節氣門位置傳感器接地電路開路或高電阻 |
| 節氣門體 |
| 動力控制模塊（PCM） |
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