雪佛蘭探界者怎麼樣?

東荷西柳啊


我們彙總了雪佛蘭探界者從去年5月至今年4月的銷量統計,我們來看看經過一年的時間考驗,這款車值不值得買。我們收集了網友們關於這款車的一些問題,下面將通過對話的形式來對這些問題一一作答。(Ps:因為回答過一個科迪亞克的問題,我們也就拿著讓二者做一個比較也)

成績簡評:探界者的情況與之前年考的柯迪亞克情況很相似。從品牌力來說,雪佛蘭也是不尷不尬的,難以支撐中高價位的車型。探界者的前身科帕奇,市場表現就相當的一般。

因此在這個基礎上評價,探界者的銷量就算得上是很不錯了。雖然沒有像它的同平臺兄弟昂科威那樣大紅大紫,但銷量穩健且逐步抬升,絕對量也超過了當年科帕奇不止一倍。從最近的5月份觀察,探界者目前的銷量基本上已經可以穩定在7000輛以上,這在雪佛蘭SUV(在國內銷售的)歷史上可是突破性的。

提問:之前車雲菌在年考柯迪亞克的時候,就在以斯柯達版的途觀L評價它的價值,那麼這個探界者,是不是也會用雪佛蘭版的昂科威來說呢?
車雲菌:大致可以這麼去理解。不過也有區別。例如二者主力的1.5T版本變速器是不一樣的,探界者是6AT、昂科威是7速雙離合。

這兩款變速器雖各有優劣,但要以車雲菌主觀評判的話,會更傾向於推薦配備6AT的探界者。說實話,通用在昂科威這樣的(大尺寸緊湊SUV)車型上居然配備乾式的雙離合變速器確實是有點冒險,更何況這款變速器的實際表現也真有點差強人意。相反,探界者的6AT就很靠譜——除了手自一體變速器模式有點彆扭以外。

提問:哦?怎麼彆扭了?
車雲菌:其實也是習慣問題吧。探界者這款變速器雖看上去是手自一體,但手動模式基本上只是爬坡等工況下用的,幾乎與所謂“運動感”毫無關係。所以,總喜歡“運動操控”時扒拉擋把玩手動模式的(駕駛者),基本上就不用考慮探界者了。
提問:比如說你?
車雲菌:是滴。如果我的目標車型是探界者這一類,就會因此而一票否決探界者。當然,這裡只是我自己的喜好而已,與探界者的購買價值無關。

估計80%的購車者會認為,所謂“手動模式玩運動純屬有病”,所以探界者的這個“問題”可能根本“不是問題”。

拋開這個車雲菌的個人喜好,探界者1.5T的總成是相當不錯的。平順性、響應性都相當好,日常駕駛的動力性一點也不弱,絕對不用有“小馬拉大車”的顧慮。除了動力調教本身OK以外,這也與雪佛蘭的輕量化做得到位有關——整備質量只有1.5噸,比當年的科帕奇可要輕了太多了。

提問:當年的科帕奇,動力總成是絕對的硬傷。肉死了不說,油耗還賊高。
車雲菌:你說得有點誇張了,不過大體是靠譜的。探界者確實把科帕奇的這個老大難問題解決了,而且解決得很徹底。不光開起來動力好,油耗還很低,這是很多人沒想到的。
提問
:嗯,這個我也瞭解了,罈子裡大多對它的油耗很滿意、甚至超預期。
車雲菌:是的。說多少升沒有太多意義。總之這款美系車,在油耗方面已經不輸給那些日系對手,這就已經很難得了。

提問:關於動力,貌似也沒有車雲菌說的那麼好吧?我怎麼看有人說滿載爬坡高速不足?
車雲菌:瞧瞧你說的附加條件!還是那句話,好不好主要還是感受,以及和競品的比較。探界者的調校是要肯定的,其實極限加速也不弱。當然碰到你說的滿載爬陡坡走高速——只怕所有的同級合資競品(1.5T或2.0L緊湊SUV)這方面也都不會太好。

在其他駕乘方面,探界者的表現也沒有讓大多數車主失望。包括靜謐性與質感等等,都屬於同級車裡比較好的。底盤的風格稍稍偏硬朗,但沒有過分去追求所謂運動,應對年輕家庭的需求也屬於合適。

最後,探界者能獲得這樣的年考成績,關鍵還得落在價格上。前面說過,探界者與昂科威,就好比柯迪亞克與途觀L,但其實前二者之間的差距要小於後二者。價差層面,配置基本相當的情況下,探界者要便宜3萬元,這個幅度也算得上可觀了。注意,這兩款車的終端優惠幅度是差不多的,都有3萬元左右。一方面說明這3萬元的價差是實打實的,另一方面說明購買探界者的絕對價格目前吸引力也不算小了。

提問:這個價差好像沒有柯迪亞克和途觀L那麼大……
車雲菌:在人們心目中,探界者與昂科威的差距,也沒有柯迪亞克和途觀L的差距那麼大,不是嗎?
提問:所以說,這個探界者目前,也同樣值得出手唄!
車雲菌
:是的。而且考慮它的人也應該與柯迪亞克類似:注重實惠大空間,不太在乎“牌子牛逼”,而是把性價比放在首位。
提問:那,同時看中探界者和柯迪亞克呢?選誰?
車雲菌:別說,這兩款車看起來風格不同,但共性還真挺多。不過這個話題一兩句話說不清楚,下回專門開篇說吧!

希望我的回答能幫助到你!如果覺得我的回答不錯,請關注我喲~


車雲網


在國內緊湊級suv中,雪佛蘭探界者是一款性價比較高的車型。早在其上市之初就有很多網友戲稱其為“廉價昂科威”。事實上,探界者是通用首款引入9AT+2.0T動力總成的車型。總體而言,這套動力總成的駕駛感受屬於悄無聲息的類型。其重要原因就是這臺尺比綿密、且換擋過程悄無聲息的9T50變速箱。平順和從容是這套動力系統在探界者上的主基調。

話雖如此,在任何車速下,一旦深踩油門踏板,變速箱會瞬間理解駕駛者的意圖,巡航狀態下全油時甚至會連降三擋,而當駕駛者完成加速超車動作時,變速箱便會毫不遲疑迅速升至原先的擋位。此外,由於該變速箱配備了儲能裝置,因此2.0T探界者均標配啟-停系統。

不過,由於底盤和行走機構的設定還是偏向於舒適化,因此如果想進行釋放發動機的261馬力,會發生較們,明顯的扭矩轉向,高速過彎時負載反應也無法給駕駛者充足的信心。

配置方面,其中高配車型可謂慷慨,從駕駛座獨立調節腿託、到座椅加熱通風和bose印象系統,一應俱全。此外該車還配備了4G LTE WIFI系統,最多可支持7臺移動設備的接連,網絡覆蓋範圍達到了700米。

總體而言,17.49-24.99萬元的價格在同級車型中競爭力較強,甚至會威脅自家兄弟別克昂科威。


車威


本人2018款2.0TRS悍界新進車主,6月購車到手目前行駛700多公里,北京新車落地價格在24.7W(各地方各4S店優惠幅度各不相同)。談一談整體感受吧:

1.外觀上來講,探界者在同競品的車型中算是比較個性的了,直觀上整個車體前部非常美式,側身線條也比較硬朗,車尾部則是國產神車的既視感。但是RS版本黑色的外觀給人一種極強的運動感,遠觀近看都顯得十分犀利,增色不少。缺點是黑色外觀真心不好打理,如果手懶的話也可以下手紅色RS,只是排產較少,訂車週期長一點。

2.內飾:可以說是最大的槽點了,整體風格中規中矩,用料上硬塑料居多,門板儀表臺中控面板檔位處都是硬硬的,雖然也有真皮縫線,但面積不大,廉價感較強,估計這與成本掛鉤吧。如果實在看不順眼,自認為選購一些車內貼飾或者改裝店做個裝飾包皮一些基本的點綴,花不了太多,但提升效果確實是不小的。車內空間大,正常身材腿部頭部空間充裕,前排後排乘坐舒適度都很不錯,後排地臺全平,但中間位置座椅硬點。儲物空間不少,除了中央扶手箱空間大外,其他基本夠用,唯一的遺憾是後排空調只有出風口不是獨立控制,便利性就沒那麼大了。。。(只是遺憾不是欠缺哦)

3.配置。2.0T RS悍界已經是最高配了,相關配置也都能度娘出來,這裡就不贅述了,安全性實用性都比較高。有幾點拿出來說說吧:安吉星用處不小,也可以用作手機日常汽車監測,同時可以遠程遙控;出現事故自動連接,方便救援;有4G功能,使用方便;缺點是免費期過後費用不低。。。電耳摺疊實用,但是鎖車時不會自動收起,只能手動。四車窗除主駕駛一鍵升降其餘只有一鍵降。當然電耳和車窗也可以馬叔家自主加裝。。。

4.操控。2.0T加9AT提速快,動力充沛,中高速後勁兒足,日常使用鐵定沒問題。9AT在D檔下相當平順,升檔積極,日常行車基本都在1500到2300轉的區間,對省油有利。滿油門加速降檔時約有半秒延時吧,其他油門開度基本隨踩隨有,整體上講全是相當不錯的變速箱了。底盤相當紮實,轉彎側傾小,方向盤控制精準,操控手感和體態保持非常好,稍運動的駕駛也絕對得心應手。缺點是底盤懸架調教較硬,過溝坎和減速帶時車體反應較大,不太舒適。

5.總結。整體外觀好,內飾low,開起來爽,舒適度也可以,空間大,過坎顛,油耗合適。亮點在動力和變速箱,短板又不是特別難以接受。也有人說自動啟停的問題,本人真實的使用感受是相當不錯的,啟停時的震動和聲音可以忽略不計,一同乘車的人不提醒的話,基本沒有感受到啟停存在。堵車、涉水路面時完全可以L檔位操控,沒有頻繁啟停和涉水熄火的顧慮,同時也能體現不是隻會“一D到底”的老司機風範,空調開啟時,車內溫度沒到標準以及蓄電池電量電壓不夠標準時啟停功能關閉。

以上純手打,希望可以幫到你。


騎個龍東牆87324670


雪佛蘭探界者

銷量:15.6萬輛

銷量變化:+17.2%

雪佛蘭探界者的外觀充滿肌肉感,美系車一貫的特點。但是內飾上比起日系車而言,用材檔次稍顯不足。空間上比起本田CR-V也是略顯不足,但是動力方面表現澎湃可以滿足日常行車需求。


二師兄玩車


雪佛蘭探界者性能怎麼樣?

\n

{!-- PGC_VIDEO:{"status": 0, "thumb_height": 360, "thumb_url": "3bd00007ee6820341022\


鳳影焰68167305


現如今合資品牌的SUV競爭非常激烈,每家的品牌都不願意放過這次機會,各家對於中型SUV市場都會有多個SUV佔領這個市場,希望能夠分到一杯羹。其中探界者的出現,讓其競爭品牌帶來了不小的壓力。從外觀上來看,探界者採用了雪佛蘭最新的家族風格,車頭部大尺寸、多條幅的格柵設計讓整個前臉看上去很敦實。有一種壯漢的感覺。從內飾上來看,探界者依然是雪佛蘭的家族風格,但採用更偏運動的全黑配色,看上去更加動感運動,讓其喜歡它的人更加喜歡。

雪佛蘭探界者作為一臺家用的城市中級SUV,在舒適性上很下功夫。無論是乘坐還是駕駛,都會讓人覺得很舒服,感覺不像是駕駛的是一輛敦厚寬大的SUV車型,它的寬大在空間上也是帶來了足夠的優勢,在空間上領先同級別車型,並且一系列的主動安全技術也是給它加不少,畢竟家庭用車,最主要的還是考慮安全性,雖然在一些細節上的不如意,比如內飾的設計很傳統,用料在同級別相比也不是最好的,但整體上瑕不掩瑜。價格合理、配置夠用、空間充足,這已經足夠了總體而言,探界者還是一款讓人放心好開的車型。


車質網


我本人就是18款雪佛蘭探界者的車主。購車時由於資金受限,選擇了1.5T車型。目前用車至今已兩個月了,就簡單說一下這兩個月以來的用車感受吧。從外觀來說,有美國車的肌肉感,比較大方,美中不足的是車頂後半部下坡涉及,車尾線條過多,略顯小氣。內飾塑料居多,豪華感不存在,好在空間較大,後排純平。配置上,最低配配置不低能接受,無鑰匙進入,一鍵啟動,天窗等實用配置一應俱全,被動安全配置較高。動力上,1.5T發動機配合6at變速箱,起步較肉,中後段有力,變速箱省心。運動化調教,底盤紮實較硬,過溝溝坎坎還算有信心,指向精準行個人感覺不足。油耗偏高,一半高速,一半市區,目前9.5L。總體來說,探界者還是一臺好車。手機碼字辛苦,望對您有所幫助,有問題也可隨時聯繫。


張高興2


相當具性價比,就算是1-5T也配6AT變速箱,家用代步也絕對妥妥的,比配7速雙離合的同排量昂科威要好開的多,尤其是城市擁堵路段,不會發生變速箱變熱,頓挫現象,而2.0T配9AT,在動力輸出,操控各方面就更優秀了,方向指向精準,探界者底調教偏運動,路躁明顯,內飾欠精緻。


生於六十年代943


\n

{!-- PGC_VIDEO:{"status": 0, "thumb_height": 360, "thumb_url": "3bd00007ee6820341022\

鏻靜


雪佛蘭探界者~物美價廉,質量很好,值得擁有。


售價:17~25萬元。

外觀:霸氣,個性

內飾:配置豐富,空間寬大


動力:搭載1.5T,2.0T發動機,動力一般,滿足日常代步需求。
雪佛蘭探界者,好車,值得擁有。個人意見,僅供參考。


分享到:


相關文章: