興凱湖土著人
我是三門峽人，以前在公路部門幹過，我來回答這個問題最有發言權了！
連霍高速在河南境內並不是全段限速100，而是在三門峽境內，過了洛陽就是120了。
三門峽段與陝西接壤，過了豫陝界收費站陝西段限速120，河南段限速100，好多司機不習慣，紛紛詢問和投訴高速交警部門，要求提高車速。交警部門的回答出乎好多司機預料：車輛最高行駛速度不是我們規定的，請向有關部門投訴！不是交警規定的那是誰規定的，我們！公路上的，公路的設計部門決定了這條路的最高行駛速度！
三門峽境內的這條高速，坡多、彎多、橋多、隧道多、團霧多，每年發生的交通事故在全省高速公路中排名前列。這條路歷史上就是東西大通道，從海邊一下甩到新疆邊境，車多，尤其是大型貨車多。老司機都知道，貨車都愛佔用左邊車道，嚴重影響到小車的行駛速度，所以貨車限行80並且嚴禁佔用左側車道。好在現在高速管理部門在這段路上進行了大小車強制分離措施使事故率大大降低。
進入陝西境內後，進入了平原丘陵地區，地勢平緩，車道多，車速就可提速到120，大車可提到100了。
總之，嚴格遵守車輛限速規定，就是保護司乘人員的生命安全，120和100速度的差別司機們有句玩笑話:在服務區一泡尿的距離。路途漫長，且行且珍惜！
如有不同意見歡迎大家批評指正，謝謝！
碳酸鈉516
首先，要指出的是連霍高速G30在河南境內最高限速並不是100，而是絕大多數路段最高限速為120，只是有較多的路段最高限速100，個別路段最高限速80。
其次，我們來看連霍高速G30在河南境內的情況：河南境內連霍高速G30東起皖豫交界的永城，西止豫陝交界的靈寶，全長611km(292-903km)，依次經過永城、夏邑、虞城、商丘、寧陵、民權、蘭考、開封、鄭州、鞏義、偃師、洛陽、新安、義馬、澠池、三門峽、陝縣、靈寶。其中，皖豫交界的永城至商丘段為雙向四車道，商丘至豫陝交界為雙向八車道。
再者，再來看限速情況：連霍高速G30在河南境內由皖豫交界的永城至偃師段一般最高限速為120，有很少一部分路段限速100或80，這些限速100或80的路段一般在立交、急彎、事故多發處，且超速拍照最高限速基本為120；自洛陽段開始最高限速100或80路段增多，特別是三門峽段最高限速基本為100，有的路段為80，且超速拍照最高限速也變為100，有的80。
因而，連霍高速G30在河南境內最高限速並不是100，而是絕大多數路段最高限速為120，只是有較多的路段最高限速100，個別路段最高限速80。
最後，我認為連霍高速G30在河南境內較多的路段最高限速100，個別路段最高限速為80，主要是以下原因：一是最高限速較低的路段是由路段本身的路況決定的，如山區（如三門峽段）、立交、急彎、事故多發；二是連霍高速G30在河南境內處於中段，車流量較多，再加上河南地處中原，處於東西南北交通樞紐位置，進一步增加了車流量。
所以，連霍高速G30在河南境內有較多的路段最高限速100，個別路段最高限速為80，也實屬正常。
以上個人淺見，敬請批評指正。
業餘教授35558941
河南的高速路應該是比較寬的，山路也比較少，急轉彎的地段也不多，隧道涵洞也不常見，然而車速還限制的比較低，
這就說明河南的車流量太大了，因為河南地處中原，是中國的交通樞紐，這就是最重要的原因。
人云一第
最高限速是一個設計建造指標，會很大程度影響造價，交通部門根據築路條件、需求及經濟性考量，設定設計建造標準。
平原路段築路條件好，造價低，一般在設計時，會按照更高的限速標準設計建造，一般山地造價居中，會按照中等限速標準設計建造，山嶽高速造價高，築路條件差，人口密度也低，高速公路會按80公里時速設計建造。
另外，道路的重要性可能也是各地交通主管部門的一個考量，通往發達和重要地區的道路，交通部門會願意以更高的代價更高的標準建造。
具體到連霍高速，中國發達地區在沿海，連霍高速應該是河南通往江浙滬的重要通道，所以，省會鄭州以東，一般會按120公里時速的高標準設計建造，而通往陝西對河南來說不是很重要，所以按低一些的標準建造，同樣，連霍高速是陝西通往沿海發達地區的重要通道，西安以東肯定按高標準建造，往西的建造策略應該和河南一樣。
魚眼貓眼鷹眼
我們行駛在高速公路上，打開導航，常聽到前方限速80，前方100米處有違章拍照等等。那麼同一高速，比如連霍高速g30，為什麼在河南境內最高限速100；而在陝西境內最高限速120呢？
其實，高速公路限速多少，是交通部門在設計時，參考公路地段和寬窄以及駕駛人員生理特徵等因素而設定的。路況複雜，坡大彎急，極易造成剎車失靈，發生追尾事故，因此，在危險路段對各種車輛限速。
連霍高速g30公路河南境內小車限速100，其它機動車限速80，因為河南是交通大省，車輛多人員多，為安全起見，所以限速。
常言說，“十次事故九次快”，所以麻痺大意要不得。特別是遇見你雨雪霧冰等惡劣天氣，司機朋友應自覺減速慢行，並按照高速路上電子顯示屏提示的安全車速行駛，就近駛入服務區或駛離高速公路。
“司機一杯酒，親人兩行淚”！高速公路事故頻發，司機朋友們應該謹慎駕駛，遵紀守法，心中警鐘長鳴！
小李少白
這問題問的！太沒水平，也太錯了。連霍高速河南境內基本都雙向八車道。只有很少部分路段限速110，或者100，那是事故多發地段。但進入三門峽開始限速多了，不少地方限速一百，那是因為三門峽路段多山區，多上下坡道。限速是很正常的事情。我這些年幾乎走過全國所有高速公路，單就限速來說，可以說河南是做的最好的之一，沒有其他省份限速那麼多，那麼誇張！即使限速也多數是100公里及以上。除了隧道大橋等，很少低於八十公里限速的。我不知道題主提這個問題用意何在？醜化河南？還是對河南有看法？也或許題主除了走過連霍高速三門峽路段，從來沒有走過別的省份的高速公路？提問題要客觀，事實求實。不要帶著偏見和成見！
馬後炮11
記得以前我有個評論，說得是一個地區的公路限速是體現當地的經濟水平以及管理部門的管理水平的，是成正比的！全國經濟發達地區高速公路限速都往高裡靠，象江浙一些省道國道甚至鄉道限速都趕上高速了，經濟欠發達地區過個省境立馬就變，路還是一樣的路，道還是那個道，筆直平坦空曠的高速限100、80比比皆是，這跟當地管理部門的小心思有關係。當然咯，那些路窄彎急坡路況不好的路還是要合理限速。現在的管理部門那些僵化的管理制度以及能撈者撈的陰暗心理和罰款指標這是根源！所以當司機越來越遵守交法，罰款越來越少的情況下在公路上挖坑是這些垃圾的拿手好戲！因為要完成指標！獎金還得靠這裡呢
用戶6131121141
連霍高速G30，在河南境內最高限速100公里/每小時，而陝西境內最高限速120公里/每小時。可能是河南境內車流量大，轉彎多，容易出事故。陝西境內高速路上各種路標明確，路面狀況不同，如高速道路寬闊，車道多，轉彎斜坡少，車流量沒這麼大。
堵車和各種交通事很少發生。所以陝西最高速度明顯放寬到時速120公里。
這是廣東省廣州市高速路，與問答題兩個省份不匹配。我本人沒到過以上兩個省份的高速，不瞭解不清楚實際情況。
等待162471053
高速公路的限速不是全國統一，是根據當地實際情況而定，路況(高速所處的地理環境)、車流量為主要因素，河南地處我國中心，是全國的交通樞紐，不管高速公路、鐵路、還是國道省道，河南有全國最大的物流中心，每天發往全國各地的車肯定要比陝西多！所以不能是同一高速就限速一樣，涉及到隧道、山道、急轉彎等複雜情況，最高限速應該更低(一般是60或80)！所以同是G30，地處不同地方，限速規定是不一樣的，
行走的雨傘
河南是120吧，很短一段可能是100。陝西之前都是100，這兩年才改成120了，過了寶雞往西還限速80呢。河南部分路段都客貨分離，路況好的很，有些路段雙向10車道。嚴重懷疑提問者走過連霍高速沒？
