因为机翼存在一定的柔性，同时在空中时，机翼是主要承力部位，当气流发生波动时，机翼就会有一定的震颤。
目前大部分飞机的机翼都是由铝制蒙皮、横梁、翼肋、纵梁等组成的综合体，内部一个个隔板隔开不同的腔室可以存储燃油，有的飞机油箱还具有调节机翼载重的功能。
通常在地面时，机翼内存储了几吨乃至几十吨的燃油，是略微下垂的，到了空中以后，机翼由于上下翼面不同，空气高速流过后产生上下压力差，从而产生了升力。
一个物体，比如说，一个弹簧，你在给他一个力的情况下，他坏不坏，本质上跟他的变形时没有关系的。一根很软的弹簧，可能变形很大，但是就是不会坏，而一根很硬的弹簧，没什么变形，但是最后却断了。
这就是刚度和强度的区别。刚度就是一定的外力条件下物体抗变形的能力，强度就是一定外力条件下抗断裂的能力。一张纸，你拉住两端，虽然纸没什么变形，但是了力稍微大一点儿，纸就撕裂了，这就是刚度大而强度低。而你拉住皮筋，皮筋被拉的很长，但是就是不断，这就是刚度小而强度大。
每一架飞机在交付之前都要经过严格的静力和疲劳损伤容限试验。测试合格，满足严苛的安全标准之后才能交付客户使用。客机能够承受3个多g的过载，而实际过载远远小于这个数值。所以平时飞行中机翼的变形程度，要比试验中小得多。
虽然坐在飞机上看机翼上下晃动，让人觉得心惊肉跳，但其实非常安全，大可放心。
为什么会摆动？飞机之所以能飞，依靠的就是空气留经机翼时，上下表面流速不同产生的压力差，形成升力。
而天空中的空气密度、气象条件不是恒定不变的，飞机在飞行过程中，机翼不同部位的上下压力差不是完全一致的，作用在机翼上就会形成不同程度的形变，看起来就像一直在摆动。
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