7月16日，公安部交管局官方消息，截止今年6月底，我國新能源汽車保有量199萬輛，其中純電動汽車以162萬輛佔比81.4%。全國範圍內將啟用新能源汽車專用號牌。

近幾年，隨著對環保和能源消耗的重視，新能源汽車在技術和政策的加持下得到很大程度的適用。據國家統計局7月16日發佈數據顯示，今年上半年我國新能源汽車產量以47.6萬輛實現了88.1%同比增長。其中，6月份的生產絕對量高達9.7萬輛，同比增長36.6%。

由於技術，尤其是電池技術還沒有達到很高的成熟度，新能源汽車在整體性能、尤其是續航問題上還遜於燃油汽車。出於對環境和能源的考慮，國家對新能源車企進行了直接補貼，即是對新能源車主的間接補貼。

去年9月份，工信部正式發佈《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，即“雙積分”，自2018年4月1日起施行。

所謂“雙積分”就是平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分。現在，如果汽車製造商的平均燃油消耗量沒達標，那麼平均油耗就是“負積分”。“負積分”情況下不但沒抵償，還會受到暫停高油耗產品申報或生產等處罰。

而這次，國家在此基礎上又加上了“新能源汽車積分”。隨著新能源汽車產量的不斷提高，會相應停產高油耗車型。如果汽車製造商不想停產，就需要花錢去向新能源車企買新能源積分用來填補自己的負積分。

另外，新能源汽車的積分還可以結轉，假如去年新能源積分為正，就可以用來補第二年新能源汽車的負積分。

在去年更早時候，關於新能源汽車和燃油車政府就釋放了一個信號，即“補貼退坡+積分制度”將是未來新能源汽車的發展方向。

近日，五部委聯合發佈了2017年度新能源汽車積分情況。數據顯示，去年行業平均燃料消耗量實際值為6.05升每百公里，燃料消耗量正積分為1238.14萬分，燃料消耗量負積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。

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