曾经沧海YWH

以大排量车型为代表的美国汽车市场，轿车的空间越来越小，SUV慢慢成为了市场的主力车型。2018年时间过半，美国公布了其市场上最畅销的SUV车型，福特、雪佛兰等美国本土汽车品牌竟然均被寄出前三，日系三强纷纷上位，其中日产奇骏排名第一，销量达到了惊人的21.5万辆，瑶瑶领先其他汽车品牌。而排名第二的丰田RAV4更是超越了凯美瑞在美的销量，成为了在美国最畅销的丰田车。

反观中国，大众途观一骑绝尘，牢牢占据着榜首的位置，并且第二名的差距也非常明显，日产奇骏5月份的销量仅为16545辆，前五个月的总销量也仅为78625辆，半年销量破10万估计是无法完成，还不足美国销量的一半，到底是什么原因让在美国如此热销的奇骏，在中国却遭遇尴尬。

一、 品牌影响力

关于品牌影响力的问题，恐怕短期内很难解决，也很难扭转德系车在国人心中的地位，我们也不得不佩服德系车，特别是大众汽车在中国的宣传和营销，多年来的形象一直很稳定。

二、 产品质量问题

奇骏能够在美国卖到第一，说明他的品质肯定经得起考验，但是这并不能说明国产的日产奇骏就一定也品质过硬，看看近些年来大众途观和日产奇骏的换代车型投诉率就一目了然了，虽然都经历过投诉率超高的阶段，但是途观却是逐年下降，一直在解决消费者投诉的问题，日产奇骏投诉率下降也非常明显，可是却显得非常不稳定，这样如何能让消费者放心。

三、 产品设计

从奇骏登陆中国市场开始，对动力系统的设计和配置一直都是采用自然吸气发动机，虽说性能稳定，但是排量大，动力弱，在中国市场来说就是性价比不高，而美国市场恰恰需要的就是大排量、大马力的SUV。

再来看看途观是怎么做的，在涡轮增压发动机席卷轿车市场之后，大众迅速的将其引入到SUV车型上，并且借助中国政策对小排量车型的推动和迎合国人喜好，又迅速的占领了消费的主阵地。所以说动力系统的搭配也是奇骏无法推动中国市场的主要原因之一。

白希文总结：

汽车市场从来都不是一招鲜能够吃遍天下的地方，大众通过涡轮增压暂且稳定了自己的地位，奇骏也错过了小排量的风口没能在销量上占优，但是若能够及时转变想法，将目光瞄准新能源的风口，像日产楼兰一样，推出2.5L的混合动力车型，或者是放弃2.5L排量，直接推出2.0L混动和2.0L的汽油车搭配，再通过合适的营销，扳回一城的可能性还是非常大的。

白希文

就这几年的表现看，日产奇骏的质量不错，还算平稳。口说无凭，我查了一下国家质检总局汽车缺陷信息采集系统公布的汽车投诉信息（我国目前唯一的官方汽车投诉平台），显示可被查询的1175条记录中，日产奇骏仅有四条投诉记录。考虑到这款车型的销量（2017年蝉联全球SUV销量冠军、中国区日系SUV销量冠军），仅仅四条投诉记录完全可以接受。

另外，我又查了一下投诉中提到的奇骏电气设备和传动系故障问题，发现网上没有集中爆发的新闻。考虑到奇骏使用的是CVT变速箱，偶尔有抱怨也是正常的（日产的CVT多少有些小毛病）。

当然了，这些数据可能统计周期较短，并不一定能说明问题。所以我又查询了国家质检总局公布的《2017年质检总局缺陷报告 品牌排行TOP30》榜单。发现东风日产以338个投诉，排在第七，是日系中表现最差的一位。

不过这要看我们怎么理解这个问题了。虽然奇骏投诉量看起来有不少，但从以下两点看，我觉得这个数据是能接受的：

1. 奇骏的问题主要集中在线束上，也就是大家说的“线束门”。部分用户反映，奇骏的车门线束质量不合格、耐久性较差，轻则开裂，重则断裂。这说明主要是细节处理不到位，大方向还是能接受的。而且这类问题属于比较好纠正的一类，并不会像机油门等事件那样长时间无法有效解决；

2. 如果考虑进奇骏的销量，计算销量/缺陷比，万分之三的投诉率，说明奇骏的表现不算差，（保有量从2014年开始计算，大约近50万辆）。

从车质网提供的车型故障率统计看，奇骏的表现也不错。除了2014款较烂外（2014款集中爆发过天窗漏水的问题），其他年份车款表现都还不错。

综合以上，奇骏虽然有些小毛病，但整体来说是一款比较省心的车型。

东拉西车

小编认为日产奇骏质量还是不错的，并且在同价位紧凑SUV中销量一直不错是丰田rav4荣放的劲敌之一。

其车外观比较时尚大气有着家族式前脸。车内设计也很人性化，做工也不错。车内空间表现也很好，座椅舒适度很高，比较适合家用。
动力方面搭载2.0自然吸气和2.5自然吸气发动机。此车动力家用已经足够，就是缺少点爆发力，但油耗表现出色，并且配置也比较丰富。

疯癫说汽车

SUV领域，日产奇骏在竞争异常激烈的紧凑型SUV市场中仍然保持不错的态势。2017年累计销量达到了18.47万辆，为东风日产贡献了16.67%的市场份额。而根据最新统计的2018年1到4月份销量排行榜中，奇骏稳居前十位，特别是比起去年同比增长了16%。而这款日产旗下重磅SUV，凭借什么保持销量的稳步增长呢？

尺寸占优外观大气，内饰简单特色明显

2017款奇骏的外观相较于老款有比较大的变化，采用的是日产最新的家族式前脸，进气格栅与大灯连接在一起，V字型设计的LED日行灯，令车头更具攻击性，动感十足。在车身尺寸上，长度增加了32mm，新车的长宽高达到了4675/1820/1722mm,轴距则为2706mm，在同级别中这样的尺寸表现也比较有优势，而且也显得比较大气。

奇骏的内饰风格很具有“日产特色”，居家风格明显，看起来简约清爽，同时中控台设计沿袭了前脸的V字型风格。讨喜的是，奇骏的中控台上部都使用了软质材料，而且三幅式方向盘的手感细腻，让车主感觉比较有质感，双炮筒式设计仪表盘也运动感十足。

配置丰富安全级别高，智能动力驱动模式任切换

奇骏全系标配制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制系统等安全配置，内部安全配置有发动机电子防盗、车内中控锁。支持座椅高低调节，后排座椅也支持按比例放倒。同时也支持无钥匙启动系统和无钥匙进入系统，便捷好用。而在被动安全方面，ZONE BODY区域车身确保撞击能量的快速分散与吸收，可以最大限度的减少车身变形。

奇骏的四驱系统凝聚了日产尖端科技，可以提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，这样在不同路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例，无论在何种天气下，都可以让车辆行驶达到一种理想状态。全新开发的搭配高速阻尼控制减震器的前后独立悬挂，可以让车辆应付各种情况，带来非常不错的乘车舒适性。

车身附件及电器多处故障是毒瘤

然而，不得不提的一点是，作为一款20万元级别的畅销SUV，奇骏却遭到了许多客户的投诉，多处发生故障：空调无暖风、漏水、主驾驶位松动、影音系统故障、车灯进水、天窗玻璃无故破碎和中控屏死机等多种问题。而这些故障虽然对行车安全影响不太大，但是很让客户心寒。

总结：在2017年，国内的SUV市场遭遇了一场滑铁卢，整体都呈现负增长。但是奇骏却逆势上涨，保持了稳步递增，甚至成为国内SUV销量榜单中唯一入围前十名的日系代表。而在2018年，奇骏增长的态势不减反增，这不仅仅取决于日产品牌敏锐的市场判断和战略决策，而更取决于奇骏自身良好的产品力和市场口碑。但是车身附件及电器多处故障是奇骏销量继续攀升的障碍，如果日产汽车公司能够重视这些问题，积极解决，相信奇骏还会更上一层楼！

二师兄玩车

很高兴回答您的问题.

东风日产全新奇峻是一款非常不错的SUV，同样奇峻也是国际车型，2017年全球SUV销量冠军。荣誉颇多的一款车型。

全新奇峻与2017年4月进行了中期小改款，将前头的V字镀铬格栅加粗，显得更加霸气和强悍。雾灯由上一款改为长条形状，精神更犀利。

内饰方面中控台采用双色软包是环抱式设计理念，D型运动方向盘，更具运动气息。2.0舒适版以上车型均配备AVM全景影像，定速巡航和全景大天窗配置。配置非常丰富。

全新奇峻采用2.0L缸内直喷和2.5L多点喷射发动机，两款发动机均是东风日产成熟，品质可靠的明星发动机，性能稳定，动力输出给力。

同时全新奇峻的四驱版本也不惜血本，分为适时，分时，全时三种模式的四驱模式。奇峻的四驱性能，不必须越野车的性能。

总结:奇峻是一款非常不错的SUV，油耗表现市区仅有8.5L左右，实在太吸引人，重要的事，奇峻销量太好。总之，奇峻好车一枚。

乔治巴顿z

之前回答过一个问题，是关于从东北自驾去海南的路线。是的，我开的就是奇骏2.5四驱最低配版。

每个人对好车的定义不同，我个人觉得好车就是不操心的车，想开就能走，不用担心他会把你扔路上。

这些年换了捷达，明锐，悦动，名爵7，还有奇骏。我记得我人生的第一辆车是捷达，那是好车，怎么开都行，要速度有速度，那时路上车还没多少，开起来感觉很爽的样子。后来因为刮刮碰碰太多了卖掉了。明锐，悦动也不错，没怎么坏过。后来买了名爵7，修车修的我怀疑人生，除了发动机变速箱没大毛病外，你能想的到想不到的毛病都会出现。我长教训了，这种车一辈子都不能碰。别管他说的多好，设计的多另类。

跑题了，拽回来。

奇骏是好车，但是也有问题，我碰到的有1.冷保护，低于零下启动后需要龟速前进至少10分钟才能提速。4s也无解。2.空调不制热，那是一个冬天的高速公路上，冻死了。4s给换了个什么东西，解决问题了。3.冬天打方向盘异响，嘎吱嘎吱嘎吱的，4s给抹点润滑油还是响。夏天没事。5.换了一个后轮避震，4s做保养时工人师父发现的，给个赞！免费换了。6.开车门的时候会听见仪表台里密码锁开动的声音，估计持续时间能有10秒吧，嘎啦嘎啦的声音，听起来很科幻的。7.铁皮很软，估计钢材延展性很好，那天被停车场的闸杆扎了一下，a柱居然出坑了。8.后门是塑料的。9.大灯特别特别的昏暗。10，没大毛病！

开4年了，总得来说挺省心的。我觉得还是好车！

哪天请吃饭

汽车的质量稳定性一直以来都是众多准车主最为关心的问题，因为如果购买一辆问题车型，不但是影响范自身的出行需求，甚至还会因为要跟汽车厂商与经销商不断来回协商汽车的质量问题，最终影响到自己的正常生活。

日系汽车品牌一直以来都是以可靠耐用而著称，但是上年的汽车质量投诉报告中，对于这个优势估计低于很多准备购买日系车的车主而言，需要大大打一个问号了！就楼主所关心的日产奇骏质量问题，我就拿上一年日产奇骏的质量投诉率来进行讲解一下。

根据国家质检总局产品管理中心上一年的汽车投诉报告显示日系汽车品牌的占比占到了19.1%，这个相对于日系品牌在市场上的占有率都是远远低于这个数值的。

就日产奇骏这款车型平均一个月的投诉量达到了80宗左右，也算是一款投诉率较高的车型，因为上面还有太多廉价的车型。

其中这份报告中显示东风日产奇骏的投诉主要是集中在，如，车内车内线路束出现断裂情况，并且严重影响着汽车的正常使用，其实我个人对于这个投诉内容还是要两面看，车门线束这个东西对于汽车的行车安全性没有太大的威胁，最多就是影响一般乘客的驾乘感受，另外作为一个常用的开关部件，车企一般对其的重视度也不高，所以才会造成了对于这方面的投诉量如此之多。

但是就我个人猜想之所以会出现这样的情况，主要还是汽车厂商为了节约成本，可能不知情的情况下又或者采用默认的方式让部件供应商在天然橡胶中添加回收的橡胶材料，从而导致橡胶部件容易发生过早发脆的现象。

很明显日产奇骏发生这种问题主要还是太扣成本，最后导致了这些细节品质上出现问题和投诉。

烈日6112

日产奇骏在这个级别算是质量非常不错的，根据汽车之家的车主反馈，同级别合资品牌质量排名如下：

1.丰田RAV4

2.日产奇骏

3.雪佛兰探界者

全民疯车

五座的后排空间很赞。。不过最近有人说奇骏这车时间长了不咋地还说奇骏里面高科技东西太多时间长了线路啥的老化以后毛病会不断。。简直了。。油耗很不错高速（120）8-9，一般（60-90）油耗5-7，对于一台2.0排量的个人感觉还是蛮省的。。cvt非常平顺。。让你开着感觉这丫根本不是一suv，方向盘低速时很轻很轻，转向也很清晰，保养上我买的套餐1200三次的全合成基本4-6个月去保养次（我没按公里保养我是按时间，感觉跑的少就间隔长点跑的多就间隔短点）关于保养不要死扣那几个钱，没看使用说明么，三个月不管跑不跑都要换油的，哈哈，空气滤啥的直接走淘宝自己动手丰衣足食，一般几个月就自己换下。。也不是很麻烦，走淘宝也不是很贵，，一个19买一赠一一个17买一赠一，，对比实验了下感觉和店里的没区别。。。总体来说养车成本不是很高，，舒适性日产么都知道。。后排座椅设计上也很赞，

银盔_i34

市场保有量说明一切！极个别问题别以点盖面有些人就喜欢人云亦云道听途说到处乱喷！！每年卖出去几十万辆那么这些人都是傻子吗？如果质量那么差还会有那么多人买吗？什么塑料尾门哦变速箱问题多哦！说这些话的人长期开奇骏吗？自己亲身遇到过因为所谓塑料尾门而造成的事故吗？都他妈是键盘侠！！

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