龙哥很忙VIP
现在的民航客机大多使用涡扇喷气式发动机或者是涡轮螺旋桨式发动机，对于涡扇发动机而言，它两个转子，因此有两个转速。这个低压转子转速叫N1转速，而高压转子转速也叫N2转速。一般前级风扇的转速是13000转/分钟，而后级涡轮的转速是16200转/分钟，而且不同型号的飞机或者厂家的发动机转速是不同的，请关注：
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先看一下国产的太行发动机，它的高和低转子的转速分转别是16200r/min和13000r/min。和上边说的是一样的。
而老点的波音737-800型飞机，它使用的是CFM56－7B发动机，这个发动机的高低转速为5380 r/min和15183 r/min。
而新一点的波音777使用的是GE90发动机，高低转速分别是2304r/min和10396r/min
对于涡轮螺旋桨发动机，它的动力涡轮的转速比较高，一般在6000到12000r/min。
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通常用于给发动机提供推力的主发动机，由于叶片旋转带动空气向后，转速通常不高。而用于地面和空中提供辅助电力、气源的辅助动力装置APU，转速比较高。
对于双转子发动机，内有两个不同转速，高压压气机和高压涡轮同一轴，低压压气机和低压涡轮同一轴同一转速。前者称之为N2转速，后者称之为N1转速。
三转子发动机的话就有N1、N2、N3，三个转速。
同时，极限转速和正常运转时转速也有不同，还分为慢车转速、最大推力转速、巡航转速等。
以E190为例，发动机CF34-10E，发动机风扇100%时是6325RPM（转每分钟），N2的100%转速是18018RPM。对于该发动机，最大转速即为100%，慢车转速是50%，根据巡航速度高度不同，巡航转速在85%-98%之间。
而其APU---辅助动力装置，型号APS2300,也是一个发动机，只不过其主要不是用来提供推力，其转速就要高的多。其正常运转时都工作在100%转速左右，从最小的95%到超速的108%之间工作。转速44948RPM到51099RPM之间。
其实转速对于飞机发动机并不是很重要，主要是看发动机所能提供的推力，同一型号的发动机，又会分为几个乃至几十个更细分的型号，转速和推力又有不同。
比如737的CFM56发动机，就分为-2、-3、-5、-7型，光-7系列，就又划分为-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26，风扇直径和涵道比有变化，发动机转速也有变化。
所以说转速其实不怎么有用，我这找资料找了半天都没找到多少。就像汽车关注的是扭矩、轴距、排量，而非轴速。
还有人说发动机转速还不如家用电风扇转速，查了一下，电风扇转速确实可以达到3000多RPM。不过一者叶片直径小，再者叶片角度有差别，一般转速快不是叶片角度小，就是电机功率大，所以也没啥可比性。
发动机的风扇叶片有些类似于汽车的轮子，所以转速无法达到太高，属于核心动力部件。发动机的风扇叶片可以提供80%左右的推力，每秒钟可以向后排出几十吨的空气。
