“最近有个启辰T90的试驾活动啊，谁有兴趣？”
“我我我，我有兴趣。”
听到是试驾的车型是启辰T90，我马上报了名。
“这车也不是什么新车啊，也不是什么小改款车型，之前很多人都试过了，你怎么这么有兴趣啊？”同事一脸茫然的问我。
“没有啊，其实15年广州车展的时候我就已经关注这辆车了。那时候刚刚实习，对车型还不太熟悉。对于汽车的理解大概就停留在如何区分SUV、轿车和MPV上面了。而当时看到启辰T90时，我就被它的外观惊艳到了。那时候还不懂得区分好看不好看，只知道这个车跟我印象中的汽车不太一样。这么与众不同的车，感觉是挺高级的吧~虽然实车出来之后是有点让我失望的，但是作为第一辆给我留下深刻印象的车型，我一直想去开一开，也当是了我一个心愿咯。”
启辰T90
说起T90的外观，每个人都有自己不同的意见。我问过身边很多人，得到的回答就是两个极端：有的人说这车真的非常的好看，特别是那个大溜背，格外吸引眼球，自主品牌车型里面独一份；但另外的一种声音就告诉我，这车是真的丑，高底盘搭配上溜背造型，真的怪得不行。说是轿车又不是轿车，说是SUV又不像是SUV，整个看起来就像是一个四不像。
正所谓公说公有理婆说婆有理，因此在外观方面我也不多做介绍。毕竟启辰T90也不是一辆新车，大家对于它的外观肯定也会有一个自己的理解。因此回归到试驾的本质，我还是直接来说一说车辆的驾驶感受。
启辰T90
我们这次试驾的路线是从广州市区到阳江海陵岛，全程200多公里。其中大部分都是高速路段。启辰T90搭载的是一款2.0L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，最大功率106kw，最大扭矩198N.m。在高速上这套动力组合给我的的感觉是整体平顺性不错，但动力就只能算是够用而已。源于自然吸气发动机以及CVT变速箱的特性，车辆的动力相应不会太迅捷，整体加速都是慢悠悠的，不会让人感觉到在某一个区间突然有爆点。这种感觉在中后段尤其明显。当我需要高速超车时，把油门踩到底后车辆的提速依旧是不紧不慢的。不过好在它还有一个模拟六速的手动模式，只要我连降两档，转速指针会马上去到4500转左右，这时候的提速会比较迅猛。不过在切换回自动模式时会突然有一些顿挫感，这一点感觉不太好。不过考虑到它自重达到了1.5吨，并且车上还坐了三个彪形大汉，能有如此的动力表现我觉得对于T90来说已经是不错的了。
启辰T90
到了目的地，我问同车的媒体老师对于T90 动力怎么看。得到的回答其实有点出乎我的意料：“OK啊，我觉得挺不错的 。这动力对于一台家用车来说足够啦。你又不是要拿这辆车去飚车啊去干嘛的，日常在城市道路开开绝对是没问题的。而且你有没有注意到它的油耗，从广州开过来海陵岛这边，虽然说大部分是高速，但是也走了好长一段城市拥堵路段啊，最后综合才9.2L，这对于一辆1.5吨重的中型SUV来说，已经是一个很不错的成绩了。所以说，作为一辆家用车，启辰T90真的是让我挺满意的。”
仔细想想也对，一辆家用车，能做到好开就已经是最大的加分项了，至于运不运动，就不是这一类车型需要考虑的东西了。
油耗
另外，启辰T90的悬挂调校是让我比较满意的。它的整体风格偏软。很好的保证了乘客的乘坐舒适性。另外在转向手感方面，我觉得是要给启辰T90点个赞的。它的方向盘虚位适中，在高速行驶时手感会比较重，但在低速行驶时它的手感又会变得比较轻盈。我个人的理解是厂家考虑到车辆在高速行驶时不需要频繁变道亦或者是不需要打很大的方向，因此让方向盘的手感变得比较重会让人觉得比较有安全感。而在城市行驶时，由于车辆需要频繁打方向去变道、转弯或者是掉头，这个时候如果方向太沉，驾驶者转动方向盘会比较吃力，体验就不那么好了。因此启辰T90的转向我觉得是要点个赞的。
启辰T90
还有一个不得不提的点就是启辰T90搭载的的智能网联系统。除了大家耳熟能详的语音控制之外，启辰还与高德地图进行了合作，推出了车机版本的高德地图。我们都知道，更新之后的高德地图推出了一个组队功能，特别适合我们这种几辆车组队出发的自驾车队。只要输入验证码之后，同行的成员就可以在地图中看到小伙伴们的实时位置。虽然这看起来好像没有什么大不了的，但是在我们自驾的过程中，由于有一队小伙伴走错了匝道，导致在行程上落后我们许多。这个时候我们就可以通过组队功能了解到他的实时位置，并在他们准备到达的时候提前让饭店的服务员上菜，这样他们来到就可以马上跟我们一起享用海鲜大餐了。
在试驾的前两天，我在网上看到了一篇报道，内容大概是说启辰T90在6月份销量骤然腰斩，在6月份只卖出了1542台。原本我认为是产品或者是品牌出了什么问题，导致销量骤然下跌。但是在我开了启辰T90之后，我发现，产品是绝对没问题的。作为一辆家用车，它有很宽敞的车内空间，有很优秀的油耗表现，虽然绝对动力说不上强劲，但是日常代步绝对是绰绰有余的。之后我查阅了启辰T90的投诉记录，发现启辰品牌的车型投诉真的是非常非常少。
在启辰宣布成立东风启辰汽车公司之后，我曾经去问过身边的朋友对此怎么看，得到的回答大致都是说虽然启辰独立了，但是之前他们车型的三大件都依然会沿用日产的，技术就肯定不会差。另外独立前有老大哥日产在为它撑腰，人们对于启辰这个品牌的认知肯定不会比比亚迪、荣威这一类自主品牌的差。
我们知道，一辆车的销量与很多东西是息息相关的，比如产品力，比如品牌，比如服务，比如营销策略，渠道的建设等等。既然产品力没问题，对于品牌的认知也没问题，那问题很大概率就出在营销策略以及渠道的建设上了。说实话，启辰品牌近几年对于自己品牌以及车型的宣传力度的确是没有吉利、传祺等自主品牌的大。在大家产品力都旗鼓相当的时候，哪个产品能最让人耳熟能详，哪个品牌取得成功的概率就会更高。因为中国现在是全球最大的汽车市场，能供消费者选择的车型实在是太多了。当消费者不知道选什么的时候，知名度更高的车型往往是他们的首选。
另外营销渠道的建设也是非常重要的一个环节。我在网上查了一下，东风启辰在全国的4S店只有246家，作为对比，广汽传祺有543家，吉利有1037家，荣威有403家，宝骏有507家。试想一下，当消费者想深入了解车型时，发现要去到很远的地方才能找到一家4S店。而也因为这一些不方便，他们就有可能会放弃这个品牌的车型了。
启辰4S店网点数量
荣威4S店网点数量
作为启辰品牌的旗舰车型，启辰T90毫无疑问是一辆好车。但如果想要在竞争激励的SUV市场崭露头角获得消费者的认可，厂家真的要在品牌营销上多下功夫了。
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