最近一位卡友说，他把车卖了，自此告别卡车司机这个职业，他说这话中透露着不舍与无奈。
他说，“还是行情不好啊，自己一个人太累，找司机的话，基本赚不到什么钱”。
“那曾经为什么会踏入卡车司机的行列呢？”有人问他，他说：
因为喜欢车，
因为喜欢各地跑车自由的感觉，
因为当初听别人说开卡车赚钱多.....
一直在路上，越干越迷茫
近日，在社科文献出版社发布最新的中国卡车司机调查报告中指出，2016年卡车司机全年的平均收入为10.7万元，这一行业的收入是社会平均工资的2倍，但是6成多自认为是社会下层，近4成想辞职，这个群体约有3000万人。
调查显示，被调查的卡车司机对自己的收入情况普遍表示不满意，65.6%的卡车司机认为自己处于社会底层，有38.8%的卡车司机准备放弃这一职业，希望转行。
为什么这么高的收入没人愿意干?与这一行业压力大有关
风险高、成本高和收入不稳定，是促使卡车司机打算放弃这一职业的主要原因。
报告显示，卡车司机工作强度较大，每天驾车平均时间在8-12小时的占42.1%，12小时以上的占9.2%。32.77%的卡车司机患有颈椎病；23.5%的卡车司机患有胃病；22.71%的卡车司机患有腰痛。
很多司机为了行车方便，常常在夜间上路工作。长期、繁重的劳动，加上不规则的进餐和休息，使得卡车司机往往罹患各种疾病。
身体上的苦痛，有时候能忍一忍，但是时长在跑车生涯中，遇到的各种阻力，使一些司机对这一行看不到未来。先前，就有很多卡友说出了货车运输目前存在许多问题：
1、油耗子、碰瓷、服务区猫腻
2、货主拖欠费用
3、各种乱收费
4、车的质量问题
5、高危
大货车由于车的体型较大，行车盲点又多，所以时常会有事故发生。先前就一位卡哥因车祸离世，留下了卡嫂和肚子里的孩子艰难生活。
阳光总在风雨后，总有人在坚持
“现在行情是不好，但是我就是喜欢开卡车啊！我会一直开下去的，而且我喜欢边开车边唱歌，把沿途所见所感都写成歌，我喜欢这种感觉。”这位卡哥说出了许多同行的心理话。很多卡车司机之所以选择继续，就是相信，困难时暂时的。
而在上文提到的报告中，也有专家指出：就道路交通管理制度而言，高额的车辆通行费和各类罚款构成卡车司机的主要成本支出。日益增多的限行规定影响到货源的获取，绕道行驶不仅延误了时间而且增加了燃油费等相关支出。
作为公路物流的支柱，卡车司机需要得到社会更多的关注。作为管理部门，应多听取司机们的心声，关注卡车司机健康和工作境况，真正为司机们做实事 。作为货主，在雇佣司机运输时，应善待卡车司机；作为个人，遵守交规，不与大车抢道。多方一起努力，才能营造良好的货运环境。
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