钻石切割的经典前脸，霸气格栅加上冷峻的前灯，这不是凯迪拉克CT6吗？CES Asia 2018大展上，这辆车“谋杀”了许多参观者单反相机的空间。CES Asia明明是消费电子展，怎么会有车子看？原来，这是凯迪拉克在展示其炙手可热的自动驾驶系统。
作为传统的汽车巨头，凯迪拉克进军无人车领域，自然要与人工智能方面的顶尖企业合作。那么凯迪拉克的合作者是谁？我们只要仔细看看他们在本次展会上带来的地图采集车就知道了。
这两地图采集车上，搭载着一台外型酷炫的高科技装备，上面的标志写得清清楚楚—“高德地图”。是的，凯迪拉克为了实现其能“解放双手”的高速公路智能驾驶系统，选择了与拥有高精度地图强大研发能力的高德地图进行合作。
自动驾驶与高德地图到底有什么关系？凯迪拉克又为什么要选择跟它合作呢？
高精度地图，才能为自动驾驶导航
开过车的人都知道，现在地图导航早就成了驾驶者的标配。对于人类驾驶员来说，我们只要装一个普通的地图软件，然后跟着它的提示开车就行了。
但自动驾驶就不一样了。比如这次凯迪拉克未来即将实现的L3级别“Super Cruise”智能加湿系统，就是使用了灵敏的传感器来替代人眼进行道路观察。在整套传感器系统里，凯迪拉克以激光雷达和摄像机对周边环境以及道路进行扫描，然后再配上GPS定位，以令操纵系统能够精确掌握车辆本身的位置、道路上的障碍物以及其他车辆的运行状况，从而做出智能的驾驶动作。
自动驾驶与人类驾驶的一个最大区别，就是必须使用精度特别高的地图才能实现导航。这从其搭载的传感器类型就可以看出来：凯迪拉克的自动驾驶车辆，其传感器包括5个摄像头 + 12个超声波雷达 + 1个长距雷达 + 5个短距雷达。因为自动驾驶的每一个动作都需要极其精细的控制，它的驾驶动作决策，需要调用道路的坡度、曲率、路面宽度、甚至路面的材料性能等。这一切，都仰赖于高精度地图的导航。
高德的高精度地图
与我们平时使用的版本不一样，高德研发的高精度地图不但会存储道路走向、大体的位置等，更能精确记录都的曲度、车道线情况、路标、信号灯和边界，其精度已经达到了10厘米级别。只有这样的地图才能为自动驾驶提供安全、准确的导航。
本次CES Asia 2018上，凯迪拉克还展示了与高德合作的地图采集车。这辆车的功能就是在全国各地道路上进行边行驶、边测绘的工作。一般用户不知道的是，早在2015年高德已经开始了这项工作，目前他们已经完成了超过30万公里的高速公路高精度地图制作。目前凯迪拉克已经推出L2级别自动驾驶。在未来，凯迪拉克等汽车企业还计划实现更高级别的L3、甚至L4级别自动驾驶系统。这些系统必须使用高精度地图。
以高精度地图助力自动驾驶技术，这是高德地图大数据智能交通体系版图的一小部分。高德地图正在成为基于地图的大数据服务商，未来更具有无穷的想象空间.
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