如今我们国家的高铁真的是越来越强大了，基本上所有的大城市都通了高铁，数之不尽的CRH、CR系列动车运行在铁路上，大大的方便了人们的出行，节省了路途所需的时间，也极大减轻了旅途的疲惫感。
我国最新的CR系列动车组——复兴号
但是不要以为中国动车组就只有CRH、CR系列哦，而今天我要说的长白山号动车组，它也是CRH和CR系列动车出现之前最后一种完全是我国生产的动车组，也是我国在CRH动车投入使用前铁路上最神气的存在。
长白山号动车组
话说长白山的出现是在2005年，它是中国北车集团长客股份公司自主开发研制的200km/h速度等级的动力分散型电动车组。每列九辆编组，两动一拖为一个动力单元，就是6M3T。设计时速为210公里。最高试验速度达到250km/h。或说该车出厂那天，铁道部刘志军部长当场决定把这种动车叫“长白山”，其实原因很简单，因为列车是长春产的，长春是吉林省会，而长白山在吉林。
长白山号一共制造了两组，基本上是一样的，连结局都一样
长白山号参考了德国ICE-3的设计理念，所以它与后来出现的CHR-3动车组委行有几分相似，长白山号采用铝合金车体结构，材料及自重与中华之星基本相同。这是中国首次批量生产的铝合金结构高速列车。使用无摇枕空气弹簧轻量化转向架，最高可载650人，所有座椅均不可以回转，长白山号动车组的造价接近1亿元，一共制造了两组。
长白山一号、二号与中华之星号的合影
2003年，长白山号动车组出厂，2004年9月，长白山号动车组在秦沈客运专线动力学实验中跑出了254.5km/h的速度，这也是长白山号动车组创造的最高速度，速度丝毫不逊色于今天的一些CRH动车组，2006年底，长白山号动车组由铁道部移交给沈阳铁路局，并在在沈大线正式投入运营。
运行于沈大线的长白山号
2010年2月21日，长白山号运行途中发生故障，停在半路，而这也是长白山号的最后一次载客运行。某一天，两组长白山号和它们“难兄难弟”中华之星，被神不知鬼不觉的运到了一个我们车迷可能永远找不到的地方。尽管长白山号消失了，但后来青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）生产的CRH1型电力动车组，牵引系统及内部装饰均一定程度上参考了长白山号的设计。
长白山号已经淡出了了人们的视野
中国高铁，必将不断前行！再见了，长白山号，你是中国铁路历程中不可缺少的一部分，感谢有你，你是很多人脑海里不可磨灭的记忆！
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