說起自動駕駛，很多人的心中都會隱隱泛起一股激動，畢竟若是真能實現全自動駕駛，那我們的雙手可就解放了。自動駕駛如何分級？L5級全自動駕駛能否實現？這些問題我們一起來看一下。
我們先回答第一個問題：自動駕駛如何分級？
更確切的說這是駕駛如何分級。美國的NHTSA和國際汽車工程師學會（SAE International）都曾做過一個分級，即我們通常講的L1~L5等級劃分，每個等級對應不同智能程度的自動駕駛系統。
不過後來NHTSA也採用了SAE的分級標準，下面我們就參照SAE對於L1~L5的詳細定義（注意：L0是人工駕駛）
從上表來看，我們接著回答第2個問題，即L5級別的自動駕駛，即全自動駕駛能否實現？
小寶個人覺得如果你想要的是不出事故的全自動駕駛，那基本是不可能的。為什麼這麼說呢？
首先從車輛行駛本身來看，
激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器、攝像頭等一系列硬件是車輛的“五官”，代替人類感知周圍的環境。然後，中央電腦把這些數據進行處理，傳回服務器，服務器的軟件做決策，告訴車輛怎麼走才不會被主人罵。
那麼問題來了，萬一系統出問題了呢？萬一這些探測器受到外部的阻礙不能正常工作呢？要知道在更高度的自動駕駛中，任何一個微小的事件都可能引起系統的崩潰，危及確保駕駛員和車輛自身安全。
而且上面說的這還是考慮到每個傳感器都是100%有效的情況下。然而我們不要忘了，汽車是機械，是機械就會有老化、鬆動、感知不靈敏的問題。到那時又改如何解決呢？
更換是個好方法，可是確定大家都能承受起成本？
再說說道路情況。
一萬條路就有一萬種路況，真的能確保自動駕駛系統都能完美應對？再者說若是旁邊也有人，你能確定他是在自動駕駛還是人工駕駛？若他是人工駕駛突然變換車道，或者後方加塞，自動駕駛能否快速識別並作出判斷？小寶對此表示懷疑。
所以，綜合來看，小寶怎麼都覺得這所謂的L5級別全自動駕駛很難實現，算法再智能，地圖精度再高，傳感器再強大，也無法保證絕對的自動駕駛安全。在關鍵時刻，靠車不如靠自己~
閱讀更多 汽車超人 的文章
