無人汽車駕駛技術的爭端早已經白熱化，人才之爭更是你死我活。7月11日，有外媒報道，前蘋果工程師張曉浪被指控竊取蘋果在自動駕駛汽車項目商業機密而面臨刑事訴訟，且面臨最高長達10年的監禁和25萬美元的罰款。
7月11日當天，小鵬汽車第一時間發出聲明，撇清和張曉浪的關係。生命全文如下：
我們關注到7月11日外媒報道蘋果前僱員張曉浪因竊取商業機密罪被美國聯邦調查局逮捕並被起訴的新聞。
小鵬汽車高度重視知識產權的保護，並始終將合規作為全體員工的基本準則。張曉浪在5月初入職當天簽署了知識產權合規文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報任何敏感和違規的情況。我們於6月27日獲悉美國當地相關部門對張曉浪的調查，並按照規定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。我們將繼續積極配合關於此事的相關調差，並遵循當地相關部門的處理辦法。
在此之前，小鵬汽車並不瞭解此事，也沒有以任何形式參與此事。小鵬汽車會保持對事的關注和配合，並努力做相關配合工作。感謝大家的關注和理解。
小鵬汽車這麼急著撇清關係，儘管讓人感覺有些涼涼，但也可以理解。畢竟，“竊密者”張曉浪這事動靜太大，而且性質很嚴重，已經驚動了美國聯邦調查局(FBI)。
報道稱，張曉浪在申請離職蘋果時曾表示，自己將加入總部位於中國廣州的小鵬汽車。6月底，張某接受了美國聯邦調查局(FBI)質詢，承認自己竊取了相關信息；7月7日，張某試圖離開美國前往中國時被捕。
根據週一在加利福尼亞州聖克拉拉聯邦法院提起的刑事訴訟，蘋果於2015年12月聘用張某參與自動駕駛汽車項目相關軟硬件的開發。其被指控在從蘋果離職之前下載了含有項目專有信息的文件。
張曉浪何許人也
先了解一下張曉浪，他在 2004 年 - 2008 年就讀於東南大學信息科學與工程學院，2009 年 - 2011 年，進入到不列顛哥倫比亞大學（University of British Columbia）求學。
2015 年 12 月，張曉浪加入蘋果，成為蘋果極為神秘的自動駕駛項目“泰坦計劃”的一員，擔任硬件工程師，具體的工作內容包括設計和測試電路板，同時還有對自動駕駛傳感器數據進行分析。
事件回放
在被蘋果聘用時，張曉浪簽署了一份知識產權協議，並參加了蘋果組織的強制性保密培訓。然而其在休陪產假期間違反了蘋果的規定。據訴訟顯示，在張曉浪休假的時候，蘋果監控錄像看到張曉浪在週六晚9點回到蘋果園區，違反公司規定，帶著電腦鍵盤、電纜和一個大箱子離開。
休陪產假期間，張曉浪舉家回國。休完假期之後，張曉浪告訴蘋果自己即將離職，加入總部位於中國廣州的小鵬汽車；6月底，張曉浪接受了美國聯邦調查局（FBI）質詢，承認自己竊取了相關信息；7月7日，張曉浪在試圖離開美國前往中國時，被FBI抓捕。
蘋果公司的數字取證調查小組發現，在張曉浪下載並轉移到其妻子電腦上的數據中，至少60%是“有問題的”，之後蘋果公司將所有證據都轉給了FBI。FBI在法庭文件中稱這些信息“本質上是技術性的，其中包括工程原理圖、技術參考手冊和技術報告。”
有意思的是，該訴訟文件還透露了蘋果的安全協議。為了訪問像自動駕駛汽車項目Titan這樣的敏感項目，員工必須登錄到蘋果的虛擬專用網絡中，並且必須被授權“信息披露”。而這種狀態只能在另一個已經訪問該項目的員工支持的情況下才能授予項目訪問者，而蘋果的管理員會審查所有請求。
張曉浪已承認傳輸數據
起訴書指出：“儘管蘋果公司已經向媒體發表了關於對自動駕駛汽車開發感興趣的一般性聲明，但蘋果公司對於研發該項目的細節嚴格保密，從未被公開披露過。”
起訴書稱，張曉浪在蘋果公司的角色是設計和測試分析傳感器數據的電路板。他向蘋果和FBI承認，他把公司的數據傳到了個人電腦上。
幾個關鍵數據足以說明問題：蘋果公司目前有大約3.7% 的員工或多或少地參與到自動駕駛項目的研究，在公司內部知道該項目存在的員工人數已達 5000 人。蘋果表示，在這些員工中，有約 2700 名“項目核心員工”，這些人可以訪問某些特定的數據庫。
再說幾句
從最早的 Waymo 和 Uber 的自動駕駛第一大案，到後來百度和景馳之間商業機密竊取事件，再到今天的張曉浪案，自動駕駛競爭激烈，而且處在風口浪尖。
小鵬汽車方面，儘管已經通過聲明撇清了與張曉浪案的關係，張曉浪的竊密也完全變成了他個人的行為，但給人的感覺有些涼涼。
出來混遲早是要還的。
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