亿车/刘成斌
本田奥德赛国产至今，历经四代更迭，16年的耕耘让它积累了大批的车主，逐渐成长为MPV界当红“炸子鸡”。提到奥德赛，笔者先想到的就是宽敞、舒适，动力算不上猛，底盘缺了点高级感，貌似跟商务不太沾边，后排座放个儿童座椅才是应有的样子。但随着新奥德赛的上市，这些印象要改改了，因为它变化真的很大，在设计、豪华科技配置和车内空间的实用性方面均进行了大幅提升，在价格方面，售价22.98-29.98万元也是诚意十足。
7月15日，本田新奥德赛在海滨之城大连举行上市发布会，在这座旅游度假之城，你可以看到骑行、海钓、赛车、潜水、跑马拉松……等等绚烂多彩的“辣趣”生活，就像广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之表示：“希望赋予奥德赛人格化魅力形象，让它升级成为不仅能服务家庭用车生活、更能助力全家人追求‘辣趣’生活的忠实伙伴。”
新奥德赛作为一款中期改款车型，第一眼看上去还是那熟悉的味道，但稍有留意就能感受到它的精致感。在延续飞翼式家族化前脸的同时，中网采用熏黑处理，装饰条也由两条增加为三条，晶钻 LED前雾灯也更符合时尚潮流。全新多辐式轮毂将运动感与商务感平衡得恰到好处。新增的星空蓝也让新奥德赛一改MPV的保守配色，更好的凸显了个性和年轻化。
奥德赛主打的舒适属性在新车上得到进一步加强，第二排新增的电动豪华座椅具备座椅加热、豪华扶手，椅背、脚托角度可电动调节。同时头枕宽大舒适，可调节角度宽泛。新奥德赛还为第二排座椅增加了超大天窗，控制开关采用触控方式，与空调控制区集成一体。第二排车窗遮阳帘、二三排顶置出风口、三温区全自动空调，全方位给予每一位乘坐者舒适享受。
新奥德赛在主动安全方面也有所升级，首次搭载了Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统。该系统包括了ACC自适应巡航、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统和RDM车道偏离抑制系统。可以说，这次中期改款的新奥德赛在安全和舒适性方面的提升很精准，产品力也变得更均衡。
动力方面，新奥德赛依然全系搭载的是本田地球梦科技的2.4L自然吸气发动机（K24W5），最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm。传动系统继续匹配了CVT无级变速箱。这套动力依然以舒适性为最大追求，没有特别的动力爆发点，加速过程表现非常线性。
通过试驾，给亿车君最大的感受是底盘部分的进步，虽然新奥德赛采用前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，但整体的表现还是可圈可点。对于细小的颠簸过滤的很彻底，在应对减速带的冲击时，车身虽然略感生硬，但波动起伏并不明显，整车底盘的整体感很强。此外新奥德赛还对NVH有所优化，在城区60km时速行驶时，可以营造出轻松的车内谈话氛围。
亿车君点评
MPV作为下一个热门的细分市场，越来越受到车企的重视。但市场的变化也是瞬息万变的，以往靠商务稳重打天下的MPV开始遇到瓶颈。特别是近年来，随着二胎的政策的放开，越来越多的家庭用户将升级换代的目光聚焦到MPV车型。新的增长空间需要更多偏家用的考量。奥德赛在家用舒适方面积累的口碑无疑会获取更多的优势。本次上市的新奥德赛属于增配不加价，在安全和舒适配置上进一步加码，产品力变得更加均衡。新奥德赛正在变得更年轻，同时也变得更成熟。
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