億車/劉成斌
本田奧德賽國產至今，歷經四代更迭，16年的耕耘讓它積累了大批的車主，逐漸成長為MPV界當紅“炸子雞”。提到奧德賽，筆者先想到的就是寬敞、舒適，動力算不上猛，底盤缺了點高級感，貌似跟商務不太沾邊，後排座放個兒童座椅才是應有的樣子。但隨著新奧德賽的上市，這些印象要改改了，因為它變化真的很大，在設計、豪華科技配置和車內空間的實用性方面均進行了大幅提升，在價格方面，售價22.98-29.98萬元也是誠意十足。
7月15日，本田新奧德賽在海濱之城大連舉行上市發佈會，在這座旅遊度假之城，你可以看到騎行、海釣、賽車、潛水、跑馬拉松……等等絢爛多彩的“辣趣”生活，就像廣汽本田第一事業本部副本部長柳澤利之表示：“希望賦予奧德賽人格化魅力形象，讓它升級成為不僅能服務家庭用車生活、更能助力全家人追求‘辣趣’生活的忠實夥伴。”
新奧德賽作為一款中期改款車型，第一眼看上去還是那熟悉的味道，但稍有留意就能感受到它的精緻感。在延續飛翼式家族化前臉的同時，中網採用燻黑處理，裝飾條也由兩條增加為三條，晶鑽 LED前霧燈也更符合時尚潮流。全新多輻式輪轂將運動感與商務感平衡得恰到好處。新增的星空藍也讓新奧德賽一改MPV的保守配色，更好的凸顯了個性和年輕化。
奧德賽主打的舒適屬性在新車上得到進一步加強，第二排新增的電動豪華座椅具備座椅加熱、豪華扶手，椅背、腳託角度可電動調節。同時頭枕寬大舒適，可調節角度寬泛。新奧德賽還為第二排座椅增加了超大天窗，控制開關採用觸控方式，與空調控制區集成一體。第二排車窗遮陽簾、二三排頂置出風口、三溫區全自動空調，全方位給予每一位乘坐者舒適享受。
新奧德賽在主動安全方面也有所升級，首次搭載了Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統。該系統包括了ACC自適應巡航、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統和RDM車道偏離抑制系統。可以說，這次中期改款的新奧德賽在安全和舒適性方面的提升很精準，產品力也變得更均衡。
動力方面，新奧德賽依然全系搭載的是本田地球夢科技的2.4L自然吸氣發動機（K24W5），最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm。傳動系統繼續匹配了CVT無級變速箱。這套動力依然以舒適性為最大追求，沒有特別的動力爆發點，加速過程表現非常線性。
通過試駕，給億車君最大的感受是底盤部分的進步，雖然新奧德賽採用前麥弗遜後扭力梁式懸架結構，但整體的表現還是可圈可點。對於細小的顛簸過濾的很徹底，在應對減速帶的衝擊時，車身雖然略感生硬，但波動起伏並不明顯，整車底盤的整體感很強。此外新奧德賽還對NVH有所優化，在城區60km時速行駛時，可以營造出輕鬆的車內談話氛圍。
億車君點評
MPV作為下一個熱門的細分市場，越來越受到車企的重視。但市場的變化也是瞬息萬變的，以往靠商務穩重打天下的MPV開始遇到瓶頸。特別是近年來，隨著二胎的政策的放開，越來越多的家庭用戶將升級換代的目光聚焦到MPV車型。新的增長空間需要更多偏家用的考量。奧德賽在家用舒適方面積累的口碑無疑會獲取更多的優勢。本次上市的新奧德賽屬於增配不加價，在安全和舒適配置上進一步加碼，產品力變得更加均衡。新奧德賽正在變得更年輕，同時也變得更成熟。
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