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摩托車氣門的調整其實很容易的，尤其是單缸發動機就更容易。但有些細節必須注意，一定要在發動機冷機狀態下進行氣門的調整並且在調整之前一定要確定相關零部件之間沒有過度的磨損，這樣的前提下調整的氣門才會達到預想的效果。
摩托車氣門間隙調整的方法如下
1.首先拆開氣門蓋或者缸頭蓋，並將磁電機位置轉至 T 觀察氣門間隙是否正常。
2.使用氣門測量專用工具塞尺進行氣門間隙的測量，一般情況下進排氣門間隙應該保持在0.05——0.07之間。
3.鬆開鎖緊螺帽，通過調整螺絲調整至正常間隙並且鎖緊調整螺絲。
4.轉動發動機，進行氣門間隙的複查如果沒有任何變化可以裝機啟動進行試車，如果有比較明顯的變化還需要重新調整。
氣門間隙調整不當不僅會引起發動機的異響而且還會影響車輛啟動性能和動力性能，所以調整時一定要反覆檢查不然就會出現以上反應。你也可以關注
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調整摩托車發動機的氣門間隙，首先必須在冷機狀態下調整，拆開進排氣門調整螺蓋，將磁電機轉子上的標記（T）刻線對準磁電機外殼上的刻線或標記，並確認活塞必須處於壓縮上止點位置，不是在排氣上止點位置，這個一定要搞清楚，因為四衝程發動機，一個工作循環（進氣，壓縮，做功，排氣）活塞在缸體裡往復運動兩次，活塞處於壓縮上止點，兩隻氣門都處在關閉狀態，這個時候，磁電機轉子（T）標記對準缸體或磁電機外殼標記，調出來的氣門間隙才標準無誤，有氣門塞尺調校當然更好更準確！
進氣門（0、35/0、45mm），排氣門（0.45/0.55mm），鎖緊調整螺帽並裝復好，就行了！
氣門間隙進氣間隙小一點，排氣間隙大一點，這樣有利於發動機多進氣，充分燃燒後再排氣，理論上是這樣的，讓發動機動力更充沛！
氣門間隙的調整，使用一段時間後，覺得氣門異響，動力減弱👎，就有必要查看並調整了，因為氣門磨損，氣門座圈磨損，都影響發動機的性能，配氣機構的配氣小鏈磨損或頂杆（頂杆配氣）磨損，都直接影響發動機功率輸出。
一臺發動機，首先要氣門密封，氣缸壓縮壓力充足，燃油（混合氣）進缸，點火正時，才能正常發揮性能！
