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摩托车气门的调整其实很容易的，尤其是单缸发动机就更容易。但有些细节必须注意，一定要在发动机冷机状态下进行气门的调整并且在调整之前一定要确定相关零部件之间没有过度的磨损，这样的前提下调整的气门才会达到预想的效果。
摩托车气门间隙调整的方法如下
1.首先拆开气门盖或者缸头盖，并将磁电机位置转至 T 观察气门间隙是否正常。
2.使用气门测量专用工具塞尺进行气门间隙的测量，一般情况下进排气门间隙应该保持在0.05——0.07之间。
3.松开锁紧螺帽，通过调整螺丝调整至正常间隙并且锁紧调整螺丝。
4.转动发动机，进行气门间隙的复查如果没有任何变化可以装机启动进行试车，如果有比较明显的变化还需要重新调整。
气门间隙调整不当不仅会引起发动机的异响而且还会影响车辆启动性能和动力性能，所以调整时一定要反复检查不然就会出现以上反应。你也可以关注
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调整摩托车发动机的气门间隙，首先必须在冷机状态下调整，拆开进排气门调整螺盖，将磁电机转子上的标记（T）刻线对准磁电机外壳上的刻线或标记，并确认活塞必须处于压缩上止点位置，不是在排气上止点位置，这个一定要搞清楚，因为四冲程发动机，一个工作循环（进气，压缩，做功，排气）活塞在缸体里往复运动两次，活塞处于压缩上止点，两只气门都处在关闭状态，这个时候，磁电机转子（T）标记对准缸体或磁电机外壳标记，调出来的气门间隙才标准无误，有气门塞尺调校当然更好更准确！
进气门（0、35/0、45mm），排气门（0.45/0.55mm），锁紧调整螺帽并装复好，就行了！
气门间隙进气间隙小一点，排气间隙大一点，这样有利于发动机多进气，充分燃烧后再排气，理论上是这样的，让发动机动力更充沛！
气门间隙的调整，使用一段时间后，觉得气门异响，动力减弱👎，就有必要查看并调整了，因为气门磨损，气门座圈磨损，都影响发动机的性能，配气机构的配气小链磨损或顶杆（顶杆配气）磨损，都直接影响发动机功率输出。
一台发动机，首先要气门密封，气缸压缩压力充足，燃油（混合气）进缸，点火正时，才能正常发挥性能！
