Q6girl
有關規定指出教師的工資不低於公務員的工資，政府為公務員發放了辦公過程中的交通成本即車補，同時也應為教師發放車補。教師在學習和培訓的過程中和在家訪的過程中也是需要交通成本的。同時也呼籲，為教師發放電話費補助，因為教師要在業餘時間裡，與學生和家長進行溝通，要接受家長和學生的任何諮詢。
一、什麼是車補
車補其實是現金補貼，只要是公務員上下班與進行公務活動時的交通成本，是鎮府部門公車改革後的一個產物。車補主要在鎮府部門才有，但有的地區教師也是有車補的。教師的車補因地區不用而不同，又有多有少，有的甚至沒有，這跟當地的經濟水平有一定的關係。
二、車補的作用
用於上下班及外出工作，那麼教師的上下班是否也應該算做公務，另外教師要家訪，要外出學習，要參加各種培訓及會議等等這些是否算做公務，如果算，那麼教師也應該享受車補呀。
三、教師沒有車補，但學校一般會為教師報銷車費。
沒有車補的學校，教師外出學習，一般是可以報銷車費的，大部分教師的工資包括崗位、薪級、績效、教齡等項目，沒有車補這一項，甚至沒有聽說過有車補。
四、教師已經實行了農村補助
近幾年，教師得到了非常大的重視，國家拿出部分資金來補貼農村教師的生活。北京市已經開始實行農村教師補助，根據離城區的遠近發放補助，這個城裡的老師沒有。鄉村教師生活補助最少的有1200元，最多的能領到4000元。但是在這些工資中也沒有提及車補，顯而易見，這是公務員才有的補助。但是隨著師德師風建設，在不久的將來教師的工資也會有不同程度的提高。
決勝網
作為教師肯定希望享受“車補”，但很可能是“一廂情願”。
原因如下：
1、公務員的工作對象和老師有區別。很多公務員都需要下鄉才能開展工作，但大多數老師只是在家庭和學校間往返，不需要下鄉，車補的初衷是減少公務用車，大多數教師的交通都不是公務，因而車補的理由並不充分。
2、學校裡也有一些行政性的事務，比如扶貧下鄉，比如集中培訓、開會，比如家訪，比如異地監考等，確需用車。但目前對於這一部分用車也沒有明確的政策規定，也沒有落實資金來源。
筆者幾乎可以肯定的是，普通老師想落實車補幾乎不可能。但一所學校按規模大小，確定一定金額的用車費用倒是有可能。最具操作性的是因事補貼，一事一補，而不是補到每個人。
當然，倘若今後車補也成了公務員的福利待遇，而公務員下鄉另有費用，那麼老師也可能補足這一部分，但名稱也不會叫“車補”。
我是文軒閣，專注教育，致力公平，歡迎關注！
文軒閣
1、教師的問題，該做什麼，能做什麼，不是光由教師說了算，也不能由社會其他行業人說了算，由誰說了算？由高中畢業生說了算！由高中畢業生中的一本線上學生說了算！
2、什麼時候他們中的部分人能把全部或者說部分第一志願報師範院校師範專業，什麼時候我們對教師的認識或者說定位就正確了！
3、從最近時段來看，還要再加一個條件，就是要男生報考的至少要有一半！或者說，哪怕三分之一乃至四分之一也好！
4、再回到問題，答案是肯定要有車補，且是必須的！為什麼呢？
教師的工作時間不像企業，企業工人下班就是下班了，工作基本上就結束了，但是，教師不是這樣的，教師要隨時應對突發事件，比如孩子出走要尋找，比如孩子受到意外傷害，有時候晚上9點鐘都要去陪孩子去醫院。
還有來自進修教研的需要，雖然現在有各種各樣交通工具，但是，路途的遙遠，學校重新佈局，異地翻建，都給教師準時找到聽課學校帶來不便。
全社會有車一族越來越多，總不至於讓教師永遠騎著破電動車上下班吧！
我們要求學生讀萬卷書，行萬里路。教師理應首先做到，教師知識淵博，眼界開闊必然有助於提升教育教學效果，最終有利於學生更好地發展，實惠落在千家萬戶，實惠落在國家的未來！
因此，我們何止要給教師車補，我們不僅要給教師車補，而且還要創造條件讓教師更方便出行，能抬起雙腳走的更遠，能看的更多；不僅要讓教師走出家門，還要幫助教師走出國門！
教師的工作是不好用時間來衡量的，雖然有些學校有上下班時間規定，但是，那也是不得已而為之，並最終會被拋棄。
因為，建立在對教師不信任的管理誰能說是靠譜的呢？更何況，這種管理也是對教師工作時間以外所有的付出的否定。事實也證明這種管理是在激化矛盾，是在扼殺教師的工作積極性！
總之，全社會都在倡導終身學習，教師更要首先做到，既要讀有字書，也要讀無字的書。發車貼，不只是為教師自己！
最後，要加強宣傳教育，輿論引導，我們為什麼要為教師做點什麼？我們究竟是為了誰？
對教師好，就是對兒孫好，就是對千秋萬代好！
雲蒸雨降
教師享受車補在很多地區也是這一兩年才開始真正的落實，答主的一位親戚，有著40年的教齡，即將退休從2017年12月份開始由地方財政每個月發放300元的車補（這位親戚所在的縣城每一位老師都能夠從2017年12月份開始享受車補，不論工作年限，不論職稱高低，由地方財政統一發放到每位老師的工資卡里）。
說老師享受事業單位的編制的人，其實對教師這個行業的瞭解還不夠深入。各式各樣的福利和補貼，教師和公務員比較起來，永遠都是最晚的那一波才享受到政策的優惠和待遇。在很多地方，連教師的公積金也是這幾年才開始逐步完善，績效工資職務補貼，車補甚至夏季的納涼費，冬季的烤火費，和公務員比較起來那是有著極大的差距的。
這麼多年，見過很多的老師參加各種各樣的公務員的選拔考試，但是很少見到公務員去參加教育局的教師競聘，雖然大部分的公務員都在基層，但是基層的公務員和基層的老師相比，在待遇上，福利上，甚至退休之後所享受的補貼上，顯然是不一樣的。
老師應不應該享受車補，我覺得應該。我覺得整個教師的行業只有更完善的制度（包括福利制度），才能吸引更多的高素質人才隊伍的加入，老師的幸福感指數才會更高，這樣老師才能夠更願意為本職業奉獻青春。
這年頭，教師和醫生都已經成為網絡輿論攻擊的重點，真不知道到底是什麼成了如今這樣的可怕的局面。大家不願意去當醫生，不願意去當老師，最終真正受益的又會是誰呢？
就車補這件事來說，老師為什麼不應該享受呢？
九鬥學生心理
教師待遇應不應該提高？應該，太應該了，而且2018年對教師工齡、福利、績效、職稱評定等都有新政策，教師的地位和收入，都會提高。
教師應不應該參加公車改革？教師應不應該享受車補？
首先，公車改革是取消一般公務性用車，節省政府運營成本，減少行政支出。教師的職業特性就決定了，是“坐而論道”，公務出行少，公務用車本來的配備率就低，參加公車改革，對教師的意義不大。
其次，公車補貼，是指公務交通補貼。它是以公務交通費用報銷為主，是適度解決公務出行費用，
不是普惠性的福利補貼。公車改革，是為了避免車輪子上的鋪張浪費，改革的目的，是要降低公共車輛經費支出，公務員公車改革的費用支出節約比例是9%以上。反過來我們想一想，如果大面積給教師發放車補，財政費用是增加還是減少？
有些人可能會說，教師也要上班，也要搭乘交通工具，而且有的地方已經給教師發放了交通補貼。這個交通補貼，不是公務交通補貼。公務員公車改革過程中，就公務人員異地上班途中乘車問題，省車改辦明確指示：自行解決，不在公車改革考慮範疇。
教師參加公車改革，目前有兩種解決辦法，分別在不同地區實施：
1、降低發放標準。一些地區按每人200元、300元給教師發放公車補貼。
2、按比例發放。按15%的管理人員比例，給使用公車的人員發放公車補貼，一般教師不發放。
這兩種方式都沒有政策依據，是臨時性措施。到底教師，還有和教師情形類似的醫務工作者，能不能參加公車改革，能不能發放公車補貼，是按比例發放還是全額髮放，相信在今年後半年開始的事業單位公車改革過程中，就會有一個妥善的處理辦法。
只是就事論事，說說而已，不喜勿噴！
真寧腔調
應該享受車補。
不是一直在說教師應該參照公務員的管理辦法進行管理，工資待遇應該參照公務員的工資待遇嗎？
再者作為教師來說每天上下班，尤其是那些路途比較遙遠的教師，他們是要開車去上下班的路途遙遠顛簸並且難走。那麼教師應該是享受車補。
問題是有些地區教師正在享受車補，而有些地區的教師根本沒有享受車補。作為教師這一行業來說，他們所在地區的經濟發達程度決定了他們所享受的待遇也有所差別。
所以現在的問題並不是討論教師應不應當享受車補，而是作為教師這一行業是不是應該全國統一。或者是應當偏向那些偏遠地區的老師，把政策像那些偏遠或者是鄉村教師轉移。
獨立疏籬趣味濃
一個月的班主任費是500元，一個月的有錢近千元！工作做了還得倒貼錢，憑什麼不能給教師享受車補？
我不去解讀什麼政策法規，我就把我們學校一線老師的真實情況說一說，大家評評理，到底該不該給老師車補？
我們學校有三個校區，以老校為中心，向南和向北各有一個新校區，與老校都相距20多公里。為了解決老師上班交通問題，學校專門租了兩輛大巴車，每天跑三個來回，費用每年上百萬，但是，每天坐班車的人數卻很少，主要以後勤人員為主。
有兩類老師是無法坐班車的，班主任和語文英語晨讀老師！因為他們需要早到學校，這個時候，沒有班車發車，所以很多老師只能開車或者拼車去上班，為了省油錢，很多老師中午不回家，甚至晚上也住學校值班宿舍。
假如一天跑兩個來回，每天大約跑100公里，按照每公里7個油的普通油耗來算，油價6元多，每天的油費是四五十元，每月上班25天左右，因為高中週末需要加班，每月油錢接近甚至是超過1000元！而我們的班主任費僅有500元，英語、語文老師沒有任何早讀補貼！這些油錢，對很多年輕老師來說，就是他們工資的三分之一或者四分之一！
一方面，班車存在巨大浪費，另一方面 ，老師承受巨大壓力！您覺著老師呼籲車補合理嗎？
贏在高三
我認為教師是應該享受車補的，雖然作為一名一線教師，第一次看到討論我們老師該不該享受車補這個話題覺得很驚訝。
說說我的理由吧！
首先，教師享受車補的確是有現實需要的。以我所在的學校為例，學校裡並沒有太多供教師居住的房子，大部分老師的住所離學校其實還是有一定距離的，那麼過來上班的話要麼打的坐公交，要麼自己買車，這些交通費用都得自己負擔。如果有車補的話，對教師們而言自然是一件大好事兒。不過話又說回來，發錢這事兒，那個行業的人期待多多益善。
其次，教室享受車補符合法律的規定。《教師法》裡早就寫明瞭“教師的平均工資水平應當不低於或高於國家公務員的平均工資水平”，最近中央出的政策文件也再次重申了要提高教師待遇。全國多地早已出臺了公務員車補的條例，那按照法律來說，給教師車補是符合規定的。
當然，我們都知道教師的待遇要提上來不容易，要讓全國教師都享受到車補，還真的有很長一段路要走。
知行教育
作為一名老師，我可以毫不遲疑的說，教師應該享受車補。
眾所周知，車補主要是公車改革後對公務員進行公務活動而實行的交通補貼。現在，各地公務員公車改革已經結束，車補已經按標準具實發放。我們地區，繼公務員公車改革後，陸續一些參公單位，還有個別事業單位也開始進行改革，發放了車補。但教師不在其列，其主要原因人員多，沒有錢。
根據《中央事業單位公務用車制度改革實施意見》，計劃用2~3年的時間，完成事業單位公務用車改革。按照規定，各部門所屬事業單位，取消一般公務用車，保留必要的特種專業技術用車和必要的業務用車等車輛，在確保本單位節支的前提下，對參改人員採取報銷公務交通費用、發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式等保障其公務活動出行。由此不難看出，教師應該發放車補。
教師也需要進行公務活動，原來我們學校有公務車，一旦老師外出培訓，學習，教研，開會等，由學校統一派車，集體出行。公務用車改革後，上級教育行政部門收回車輛，單位公務用車取消了，老師不再享有公車待遇。按照有關規定，教師理應發放車補。
教師正常應該享受車補，儘管沒有執行，這裡無非就是地方財政沒錢，教師人員過多，無法承擔這樣一大筆開支。
俺油菜
行政單位公務員已經逐步實施車補方案，但全國的行政事業編制的絕大多數地區的車補還未實施，教師作為事業編單位也會發放車補，但要一步步來，公務員車補有的地方也還未實施到位呢，更不要說行政事業編和教師們了，這和地方財政有很大關係，有些經濟發展水平好的地區已經給老師發放車補，早晚都會發，就是財政有錢沒錢的問題和時間早晚的問題。再就是教師們別再說什麼上下班開車應有車補、沒有班車上下班啊等等的讓人笑話的噴論，建議去百度下車補的性質用途再來發言再來噴。
