記者打到的貨拉拉
在手機上預約用車
不是烈日當頭，就是暴雨陣陣，惡劣的天氣再加上網約車整改，讓這個夏天習慣了網上叫車的消費者十分難受。上下班高峰期打開手機軟件叫車，動不動1個多小時的等待時間，網約車實在“靠不住”。
於是，無奈之下，有人腦洞大開，打開了線上貨運平臺，把自己當成“貨物”送到目的地。這樣的一番“神操作”，經過網絡的大規模傳播，瞬間被各地網友效仿。眼看嘗試的人越來越多，7月16日，線上貨運平臺貨拉拉在官方微博上發佈了一篇名為《對不起，這單我不拉》的聲明文章，明確了貨拉拉的貨車不能作為網約車來使用。
在杭州，是否有貨拉拉的司機也在“兼職”做網約車的生意？昨天中午，我在手機上下載了貨拉拉App，試著體驗了一下網友口中坐貨車上班的“非凡”感覺。
昨天中午我在家門口打了一輛貨拉拉
其實，對於貨拉拉，我並不陌生，去年8月從西溪搬家到三墩的時候，就用我媽的手機註冊過賬號，使用過一次。不過，時隔近一年，小麵包車拉的貨變成了我自己。
從起點到終點總里程為4公里，用掉3元的優惠券後，我預先給平臺支付了30元的費用。這個價格，比叫一輛滴滴快車要貴出一倍多，並不划算。
點擊預約用車後，離我3.4公里的李師傅很快接了單。在開車到我家小區前，他先給我打了一個電話，發現我沒有東西要拉，猶豫了一小會兒，提醒我下次不要再叫了。
12點40分，李師傅準時到我家小區門口，他看起來40歲上下，兩個月前才成為貨拉拉司機。
在車子等紅綠燈的間隙，我問他，是不是聽過這幾天在網上傳得很火的貨拉拉拉人的段子。聽我這麼一問，李師傅的興趣一下子被吊了起來，“這幾天群裡的貨拉拉司機在朋友圈傳這張圖都傳瘋了。”
除了昨天接了我這個“貨”以外，李師傅之前是否還接過其他人？“確實接過幾次。”李師傅說，“上個星期早上八九點，有五個要到工地監工的小夥子上班高峰期打不到車，就在貨拉拉上約到了我的車。”
另外，前一陣子濱江下大暴雨，他正好晚上要從濱江開車趕回家，臨時拉過一個互聯網公司的程序員，“他在備註裡寫就他一人，沒貨，我想著雨下這麼大，車肯定不好打，就直接在公司門口拉上他，讓他坐副駕位子走了。”
不過，李師傅還是反覆表示，不要把貨拉拉當網約車用，他們的主業是拉貨，拉人不符合規矩，“作為司機，有的時候我們也挺尷尬，來單子了生意總不能不做，是吧？只能多提醒他們下不為例。”
被交警罰了2000塊 再也不敢違規拉客了
別看貨拉拉變身網約車的段子今年才有，其實拉貨變拉人的情況去年在杭州就出現過，結果拉人的貨車司機還被罰了款。
來自安徽阜陽的貨拉拉司機張師傅告訴我，去年夏天在連續下暴雨的那段時期，他偶爾會在App上收到一個訂單，寫明“6個人坐車，沒貨”，“我想著正好也不用卸貨，就抱著僥倖心理，拉過幾單。”
然而，張師傅的運氣不好，拉了幾次，80%以上都被過來檢查的交警撞上了，“一次罰單就150塊。去年，我因為非法載客被罰了快2000塊。”今年，害怕被吊銷駕照的他把家搬到了三墩的新時代廣場附近。“這邊都是商戶要給客戶送傢俱的大單子，我也沒必要再冒風險賺拉客的小錢了。”
事實上，張師傅受到的處罰還算輕的。去年至今，很多地方的交警針對貨車載人都進行了專項整治。有人一次就被罰了500元，有的人在罰款的同時還被扣了6分。
現在，如果在司機群裡看到同行們曬拉客的截圖，張師傅都會化身“教導員”，苦口婆心地勸他們：“這種生意最好還是不要搶，被交警罰款事小，萬一駕照被吊銷，連貨都拉不了了。”
針對違規拉客 貨拉拉平臺要採取行動了
昨天下午，針對貨拉拉變身網約車的現象，我也諮詢了貨拉拉方面。他們的公關經理周先生回覆說，鑑於此次“雨天打貨拉拉”的信息傳播廣泛，7月17日貨拉拉在App上給每位活躍的司機都推送了通知，要求他們遵守平臺規定，拒絕客運訂單。
周先生也對貨車載人和跟車兩種不同狀況做出瞭解釋，“貨車一般會有核載人數。比如兩個人，那麼就是說如果貨主需要隨行貨物的話，需要坐在前排，不能與貨物同在一個車廂內。如果單純載客，或者貨廂內人貨混裝，就屬於貨車載人了，違反交通法規。”
他表示，目前貨拉拉還組織了人力逐步展開監督調查，“一經發現，一定會嚴格處理。”今後，如果查實貨拉拉平臺司機在私下接客運訂單並違規情節嚴重的，將給予司機一定的懲罰措施。
周先生同時提醒用戶，因為貨廂中缺少安全措施，車子行進中很容易發生碰撞、摔傷，從安全的角度，也不適合作為常規的出行方式，“貨廂載人、人貨混裝的用車方式，大家千萬不要嘗試。”
閱讀更多 浙江在線浙商網 的文章
