机务是铁路运输牵引动力部门,机车是铁路生产业务活动中心。
机车库是停放、检修机车的场所,兼有机车掉头功能。形制分为扇形、矩形和梯形。
扇形机车库的机车停放台沿径向布设,一般均设有转盘,线路由库内铺向转盘中心。
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在我国东北地区,仍保留很多始建于上世纪初与 30/40 年代的铁路机务段,大多数段内至今依旧留存有扇形,矩形的机车库。
它们有的已经随着铁路电气化改造和线路的变更退出历史舞台,但仍有部分经过改造翻新,继续为铁路机车默默服务着。
现今除了广为人知的横道河子机车库以外。在东北地区铁路沿线,功能完好且仍在使用的有:北安,齐齐哈尔,南岔,鸡西,牡丹江,绥芬河,博克图等地。
因提速,改造,站段合并而停用,但建筑仍旧保存的有:马桥河,穆棱,一面坡,昂昂溪,扎兰屯,公主岭,四平,大石桥,瓦房店,大连等地。
建筑不分国界。这些近现代工业遗产散发着历史的魅力。如同跳跃的音符将铁路线串成一条建筑艺术的华丽乐章。
横道河子地处张广才岭腹地,为了翻越高坡大岭,铁路需要加挂补机助推并检修过往机车。
1903年中东铁路当局根据运输需要和生产布局,决定设立10个机务段,横道河子为第九段,于是在此修建了这座中东铁路当时规模较大的扇形机车库。
机车库面积2000余平方米,一次可容纳机车15台。1944年时横道河子机务段配属机车11辆,轨道车12辆。
横道河子机车库设计理念科学,布局合理。建筑平面为扇形,其外墙大部分采用清水砖砌筑,门立柱用两道花岗岩石加固和装饰,简单而又朴实。在檐下,利用砖砌檐口层层出挑的特征,做出锯齿状线脚,是立面产生较强的韵律感。
机车库弧形排列,每道门都是三角拱门圆顶,15个拱门连接起来,构成了道道起伏的波浪。山墙高低错落,塔柱林立,产生极强的优美轮廓线。距车库30米处有机车转盘一个,用于车头自由转换方向。
机务段在上世纪90年代随着站段合并而取消,机车库荒废。2006年横道河子机务段扇形库被列为全国重点文物保护单位。2014年开始修缮。
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