入伏之後天氣更熱了，但很多司機卻還是習慣於先關空調再熄火，因為車界流傳著這樣一個說法：
不關空調就熄火的話，下次啟動的瞬間，啟動電機既要帶動發動機，還要帶動空調壓縮機，負載增大很多，這樣會對啟動電機和對電瓶有害。其實，隨著汽車技術的發展，目前市場上的大部分汽車都帶有啟動保護裝置，在啟動的瞬間，車上的用電器瞬間全部斷電，此時空調壓縮機的電磁離合器也是斷開的，不關空調熄火對發動機的傷害可以忽略不計。
同濟大學交通運輸學院教授、博士生導師張輪也認為：“但現在的車載電瓶質量和車載設備的各種保護措施較之以前有很大改進和提高。只要汽車電瓶的能力足夠，也不能說不關空調就熄火一定對汽車有害。”
看到這裡很多車主都鬆了口氣，但是小編要在這裡提醒大家，雖然對發動機和蓄電池的危害可以忽略不計，但是對空調系統是有一定影響的！
黴菌滋生，異味襲來
空調開啟後，鼓風機將外部空氣從進風口吸入空調管路，空氣經過空調濾芯過濾部分大型雜物後吹到蒸發箱上冷卻，後經風道從出風口吹出涼風。
如果不關空調就熄火空調，壓縮機還一直在工作，這樣蒸發箱表面會有凝水，溫暖、陰暗、潮溼的環境極易滋生大量的黴菌等各種細菌，進而產生惡臭。
於是就有人支招了，建議熄火前關閉空調，只保留鼓風機吹風，保證蒸發箱表面乾爽。聽起來是個不錯的主意，但實際操作起來，整條管路並不是2分鐘就可以吹得那麼幹燥的，真想吹乾，就得需要更長的時間。
三伏天，關著空調在車裡悶幾分鐘實在難受。其實只要定期清洗空調，也能抑制黴菌，清除異味。
汽車空調如何清洗？
定期更換、清洗空調濾清器
維護週期：一年更換一次空調濾清器（汙染比較嚴重的區域最好一個季度一換）
空調濾清器的作用是過濾從外界進入車內的空氣，長期不更換，就會積滿灰塵與雜質，這些雜質中包括了花粉、細菌、工業廢氣和微小顆粒物。
一般沒脫保前，車主們可能會按照4S店規定更換空調濾清器等耗材配件。而一旦脫保，有些車主秉著能省就省的中心思想，往往會忽略空調濾清器的更換或清潔。這不僅會導致空調出風降低，也會滋生細菌和異味。
清洗蒸發箱
維護週期： 2年清洗一次
清洗蒸發箱的方法主要有3種，將蒸發箱拆卸後清洗、傳統空調泡沫清洗劑清洗和新型可視化蒸發箱清洗。拆卸容易損壞空調系統部件，泡沫清洗劑清洗不徹底。可視化清洗能夠在不拆卸空調部件的前提下將細微處的灰塵、雜質清洗掉，事半功倍。
清洗週期：3-5年車齡後，每2年/3萬公里清洗一次
空調管路一般屬於免維護件，但隨著年限增加。管路內慢慢劣化的冷媒會析出更多的不溶解金屬鹽，容易引起管道堵塞、製冷率下降甚至壓縮機損壞，對此，建議3-5年，或8-10萬公里進行清洗空調管路。
空調管路清洗劑可以軟化分散空調管道內雜質，汙垢通過乾燥瓶過濾吸收，而且還可以提供壓縮機油封保護和增加冷媒的效果。
冰點還原劑能活化密封膠圈，清潔管路內壁，讓冷媒流通更加流暢，享受清爽舒適的駕乘體驗。
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另外，和黴菌異味一樣讓人頭疼的，還有空調不製冷這個毛病，隨著用車年限的增加，車輛空調的製冷效率也會慢慢降低，這是正常的，也很好解決。
空調不給力，離不開這3個原因
冷媒衰退導致的管道堵塞
隨著使用年份增加，冷媒時間長了會衰退與劣化，製冷效果變差；而且冷媒通過管道流動到壓縮機、蒸發器和冷凝器進行製冷工作容易堵塞，也會導致空調製冷能力下降。
壓縮機工作異常
冷媒之所以可以提供全靠空調壓縮機，冷媒液體氣化吸熱作用會使空調蒸發器保持低溫，達到空調製冷效果。而一旦壓縮機工作出現異常，就會導致高溫高壓氣態冷媒無法有效輸送到膨脹管和冷凝器，液化效率降低，製冷效果嚴重削弱。
冷凝器散熱效果差
經過壓縮機和膨脹管的高溫高壓冷媒氣體需要通過空調冷凝器降溫還原為液化。如果冷凝器電子風扇故障，冷凝器鱗片太髒的話就會影響整個冷凝器散熱效率，導致冷媒無法完全液化，製冷效果也會變差。
夏天，是對安全行車最具挑戰的季節，尤其入了三伏，車主們更要注意空調與電瓶的保養，要防止制動失靈、車輛發生火災。
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