導讀：國資國企改革下半年將擴圍升級，並推進2~3家央企集團層面混改，已經充分競爭的汽車業，這次會被納入範圍嗎？
7月18日，一汽旗下子公司一汽轎車、一汽夏利，東風集團股份與長安汽車股價均呈現較強上漲態勢。
其中，一汽轎車和一汽夏利漲幅分別達到4.85%和3.09%；東風A股和港股增長也達到2.85%和1.83%；長安汽車漲幅則接近1%。
不過，這並非因為上述公司銷量業績表現搶眼，從上半年幾家公司銷量和業績預報上來看，情況並不樂觀。
汽車K線認為，上述公司在資本市場表現活躍的主要原因是，7月17日，在中央企業、地方國資委負責人視頻會議上表示，下半年國資國企改革將升級擴圍。而汽車業央企，這次或被“大概率”納入國企改革範圍。
在會議上，國資委主任肖亞慶指出：“進一步增加國有資本投資運營公司、部分重要領域混合所有制改革、混合所有制企業員工持股等試點數量，拓展試點內容、賦予試點企業更多自主權。”
不僅如此，國資委黨委書記郝鵬則表示，下半年要突出抓好推動國資監管機構職能轉變……完善中央企業負責人經營業績考核體系、加快剝離企業辦社會職能和解決歷史遺留問題等重點任務，確保取得實質性進展。
此次會議中，相關負責人透露，將穩妥推進2~3家中央企業在集團層面實施股權多元化，推進主業處於充分競爭行業和領域的商業類國有企業展開混合所有制改革。
會議還提出，下半年要推進裝備製造、電力、煤炭等領域中央企業戰略性重組，推動國有資本進一步向符合國家戰略的重點行業、關鍵領域和優勢企業集中。以優勢主業的企業為主導，打造新能源汽車、北斗產業等協同發展平臺來推動資源整合。
從2016年開始，汽車業央企混改重組成為資本市場關注焦點。
除了兩年來一汽、東風和長安的高層密集輪換和調任，三家汽車央企在業務層面也已經展開合作，並且越來越深化。資本市場和行業內普遍認為其有重組改革的可能性。
實際上，2018年上半年，中核集團與中核建設集團、武漢郵科院與電信科研院實施重組；隨著國資委嚴控非主業投資和投向，嚴控金融業務開展，引導中央企業進一步聚焦實業、突出主業，裝備製造業等企業重組也在積極推進，央企戶數調整至96家。
因此，一汽、東風和長安所在的充分競爭的汽車行業，下半年自然會成為改革重點方向。
有消息人士稱，目前看來，三大央企改革可能著重放在乘用車領域，而非商用車。
理由很簡單，因為一汽解放和東風商用車在中國商用車市場屬於寡頭，最近兩年商用車市場環境較好，兩者發展也不錯。
但乘用車領域，東風、一汽和長安汽車自主品牌連年虧損，三家合起來，甚至不如民營車企吉利汽車與長城汽車，亟待提升整體實力。
今年上半年，一汽與東風自主品牌銷量出現下滑，並且虧損加大，而長安汽車也依然沒有走出下滑態勢。
在過去一年中，三家汽車央企已經在研發、新能源汽車、智能網聯、共享出行、物流等領域展開融合，而這些方面主要集中於乘用車領域。
該人士認為，未來，三家央企乘用車整合後可能會擁有新的名稱，總部可能落戶雄安新區。
今年以來，中國相繼推進進口車關稅下調、取消汽車股比限制等政策，對於現階段發展舉步維艱的三家汽車央企的自主板塊，已經到了不得不變革的地步。
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