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講道理在一般的情況下，過了磨合期以後保養油耗應該會稍微下降一些，但是不會下降太多，那麼為什麼題主會碰到一種截然相反的情況呢？以我個人的經驗來看，應該有以下幾點原因造成的：
1.行車電腦保養的時候清除了前面的數據
這是什麼意思呢？意思是有些車型顯示的可能是長期的平均油耗，包括了高速路、市郊路以及城市道路，這些地方的路況平均下來的油耗是會比全部城市油耗要低一些。如果保養的時候維修技師將行車電腦進行的數據更新，把前面的數據覆蓋掉，然後後面行駛的時候還沒上過高速出過城，都是在市區行駛，那麼這個時候就會出現題主說到的情況，保養完以後顯示油耗上升了。
2.機油添加數量過多或者過於粘稠
不同的車型都有相對應的機油標號和添加的容量，如果是機油實用標號一致的情況下，出現油耗確實上漲的現象，那麼就要檢查一下機油的刻度線是否還處在機油尺的中間位置，機油尺在引擎的側面一般會有一個亮色的拉手。如果檢查機油的刻度過高，導致過多的部件浸泡在機油裡，增加了運轉的阻力，油耗自然就會增加。
3.使用時間不一致
如果二保之前是在冬春季節，氣溫不高，不需要開空調的情況，油耗就會比夏天開空調的時候油耗要低一些，因為打開空調引擎除了要驅動車輛，還要提供額外的動力來帶動空調壓縮機工作，這樣的情況下就會使得油耗會比沒開空調的時候要多。如果題主在二保之前氣溫不高，二保以後盛夏降臨，也會出現油耗上升的現象，這樣是正常的。
在做過上述各類檢查了以後，如果油耗的問題還沒解決，還是保持一種比較高的態勢，那就需要及時返回店裡找到當初做保養的記錄和維修技師，檢查一下是什麼樣的原因導致了這樣的現象出來。
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明說汽車那些事
你說的這個問題有可能會是機油粘度使用的不合理引起的，我們現在汽車機油粘度級別很多種，不同品牌的發動機要求使用的機油粘度也不一樣，我們需要按照廠家保養手冊上面標註的機油粘度來選擇合適的機油粘度，不能隨意改變機油粘度級別，如果機油粘度超過原廠要求就會出現油耗增加，發動機運行阻力增大，發動機噪音增大等問題。
