跨黃浦路大橋鋼箱梁合龍！
看完就知道
為啥黃浦路還得繼續封！
剛剛過去的這個週末陰雨不斷，7月14日一大早，黃埔路河口路段晨霧中沁滿了水汽，隨時可能下雨。但是6時30分，南部濱海通道西延伸線工程現場，高高架起的箱梁橋體上已經人來人往，焊花飛濺……更為重要的是這一天主塔橋與引橋最後兩塊鋼箱梁橋體即將吊裝。
南部濱海通道西延伸線東聯連接跨海大橋，西接旅順南路和未來的河周路，是我市重要的城市交通工程。由於地質條件複雜，地處交通樞紐，跨黃浦路的斜拉鋼箱梁塔橋以及引橋工程難度較大，以致黃浦路河口段的封閉再次延期，其中關鍵就是塔橋與引橋的交接點。隨著更多的鋼箱梁吊裝完成，工作面越來越小，需要拆除先前的支架、不斷開闢新的工作面，400噸吊車巨大的吊臂才能得以施展。同時鋼箱梁最後節點的箱梁支撐、焊縫、伸縮縫預留等技術要求更高，不僅需要更精準的計算，還要針對最後吊裝沒有餘量的情況做更多現場準備。上午9時，倒數第二塊橫箱體開始吊裝完成，9時30分左右最後一塊重68噸的預製鋼箱梁開始起吊，10時30分完成焊縫、伸縮縫、橋面水平校準，順利完成西延伸線主橋和引橋的合龍。
接近70噸的箱體在空中飄蕩，設計的再精密，最後的合攏仍然需要很多人工操作來牽引箱體，手動絞盤、千斤頂移動，拉近距離。
還有旅順方向匝道尚有少量鋼箱梁等待安裝，由於是連接路面，對橋下交通影響不大。
接下來重中之重是鋼箱梁之間的焊接，直接關係到支撐的撤除，黃浦路路基整治、路面鋪裝，決定了黃埔路何時解除封閉。更多的電焊工、除鏽工、油漆工也在加緊工作，記者也只能在他們短暫的休息時間見到他們，想象在40多攝氏度的鋼箱梁內狹小的空間裡工作的辛苦。
已經完成焊接的橋面，後期的油漆、管路安裝等工程也在有條不穩地進行。記者也下到鋼箱梁裡，記錄了減震模塊的安裝，這也是鋼箱梁塔橋獨有的設備，起到化解共振的重要作用。
建設中的鋼箱梁塔橋也成了最好的教學樣本，記者採訪中見到了大連理工大學橋樑相關專業的學生到現場參觀學習。
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