摘要：沒有財富的夢想不行，沒有夢想的財富又有啥意思？說的正是馬斯克
撰文|張銀銀
全世界都在等待SpaceX獵鷹重型火箭爆炸，不過它成功了。
在此之前，SpaceX的火箭發射、回收多次失敗。僅2015一年，SpaceX就經歷了3次回收失敗。
此次SpaceX獵鷹火箭之所以受關注，一是如上所述，其過往失敗、爆炸次數太多；二是獵鷹重型，是現役火箭中最強大的一枚，其27個引擎產生的推力，相當於18架波音747，歷史上只有將人類送進月球的“土星五號”的運載能力可與之比肩。
而擁有獵鷹重型火箭，並執行發射的竟然是一家美國的民企，其老闆就是大名鼎鼎的鋼鐵俠馬斯克。
科技巨頭迷戀太空的並不少，但付諸行動的卻不多。而有趣的是，付諸行動的科技巨頭，往往都是天馬行空、不計代價，畢竟太空商業活動要盈利太難了，投入實在太大，可見的回報卻很低。
但他們依舊縱情於此，如馬斯克。不過，就是這樣一個虛頭巴腦、迷戀太空的人，卻在很多商業和科技領域取得了成功。
迷戀太空的科技巨頭，其實往往也都發財了。
1、比肩喬布斯！甚至比蘋果產品更偉大的是，馬斯克所做的事
看《伊隆·馬斯克傳：在火星上退休》一書時，槓桿遊戲記憶很深刻：念物理和經濟的馬斯克，大學時代總在思考，什麼最可能影響人類未來？
最後，他認為，網絡、清潔能源和宇宙——這三個領域會深刻影響人類未來。而後，他所做的事，都是圍繞這三者在展開。
20多年前，馬斯克趕上了硅谷互聯網創業潮，積累了人生第一桶金。但他並不滿足於此，他用美國版支付寶Paypal顛覆了傳統金融，接著他製造的超級電動汽車特斯拉，掀起全球新能源汽車熱，發起對傳統汽車巨頭的挑戰。
在太空商業領域，他第一次用火箭回收降低成本，試圖改寫人類探索太空的步伐。
顯然，如此多的光環集於一身，喬布斯也不得不佩服。
難怪自喬布斯去世後，誰是硅谷新一代領袖，成為一個有意思的話題。亞馬遜的貝索斯當然算一個，鋼鐵俠馬斯克可能也是。
美國科技界有些人甚至說，和太空計劃比起來，蘋果手機並不算是頂級的技術突破。他們認為，馬斯克正在做的事情，比蘋果產品還要重要。
但直到超級電動汽車特斯拉橫空出世，馬斯克才名震全球。不過，在他自己那裡，他更喜歡仰望星空。
在太空探索的路上，從來沒有一帆風順。
實際上他失敗遠多於成功。特斯拉多年並未商業量產，為了資金困局，他賣掉自己的管理軟件公司Everdream。央求過戴姆勒奔馳公司，就為了一點點錢。
馬斯克的資金鍊一次次幾乎斷裂，特斯拉依舊默默無聞。即便這幾年，特斯拉大賣，但槓桿遊戲要說，從商業角度還遠談不上成功。
他的SpaceX火箭更是如此，發射失敗，爆炸、無法回收……不過，馬斯克堅信，失敗是榮耀的經驗。
而SpaceX，即便未來成功率大增，如何盈利終究是個問題？
無數的科技大佬都是太空迷。作為我國政協委員的李彥宏幾年前就建議政府放開火箭、衛星等航空航天領域。谷歌的布林、佩奇、施密特，亞馬遜創始人貝索斯……都是太空愛好者。
貝索斯也花了不少錢搞藍色起源計劃，不過他重心還是亞馬遜。而馬斯克不同，他12年前就把“福爾肯1號”放上了天，花費不到1000萬美元。
彼時，馬斯克還沒有什麼特斯拉。不過後來的故事是他失敗多次，在他彈盡糧絕之時，他的“福爾肯9號”，實現了與國際空間站接軌。這是人類第一艘私人建造的空間飛行器，做到這一點。
能夠做到這一點的，此前只有幾個太空技術傳統大國。
即便如此，包括他曾與NASA簽署了一份價值16億美元的合同，但就算全部拿到了這些錢，又怎樣？美國官方在太空領域投入了數千億美元，然後無疾而終。
SpaceX和馬斯克，成本控制再厲害，或許也難以見到回報的那一天。
發射更多商業衛星、讓太空旅行成為現實、探索外太空的自然資源、轉移和建造落後產能到其他星球上……
這些令人振奮的計劃，馬斯克都想試一試。
2、迷戀太空的科技巨頭馬斯克，不僅要改變地球，更要在宇宙中追求人類的永恆
我們總是看到科技大佬揚言顛覆這個、改變那個，要重塑人類的生活……確實很多科技巨頭都做到了。
國內的阿里、騰訊、百度，包括美團、滴滴等，國外的谷歌、亞馬遜、微軟、Facebook……都是這方面的成功者。
不過，他們的生意基本只在地球。而馬斯克牛逼的地方在於，他超越了地球，把目光投向了宇宙。
他甚至認為人類和地球隨時會毀滅，人類必須找到出路。SpaceX必須承擔起這個重任。
他知道探索太空，在他這代人身上未必能看到商業持平，但他依舊給自己定下了小目標：移民火星，死在那裡。
只是遺憾的是，在人類登陸月球后，我們迄今沒有重返。因為成本太高，意義在哪，並不能讓決定撥款和預算的人信服。
年輕時候的馬斯克賺了點錢，看了NASA的官網，發現美國竟然在探索宇宙上的預算越來越少，火星計劃完全砍掉。他感到沮喪，他覺得建立跨星球的太空人類基地，只能靠自己了。
他當然知道這很昂貴。所以，他才要做可回收的火箭。普通運送宇宙飛船的火箭發射一次，動輒數億美元投入，然後火箭成為太空垃圾，無法再使用。
作為一名物理學家，他懂技術。同時，作為一名經濟學畢業生、一名商人，他比美國、俄國官方太空探索機構，更知道成本控制的重要。
馬斯克和很多人都希望火箭重複利用，可是對於太空的事情，火箭能成功發射一次都是人類迄今為止不能保證的。即便是太空強國美國、俄國、中國都無法保證。
為此，他一次次試驗，屢屢失敗，僅2015年就失敗3次。
他確實是一個瘋子，但他還要去做。他堅信，“人類無法生存於太空，但能把一些不好的生活送去太空，以充分維繫地球壽命”。
槓桿遊戲看到有文章就說，退一步講，縱然太空無法建造太空功能性工業區，單單打通與地球間的通道，錢景就非常誘人，要知道去太空旅遊可比去泰國旅遊拉風2000倍。
因為他的努力和堅持，實際提升了航空航天工業、材料化學工業的技術進步，以及整個行業的商業化程度。
他變賣家產，不僅堅持要做SpaceX，他還擔心人類的能源和汙染，他要做電動汽車。於是，今天我們看到，一個如明星般的特斯拉汽車，和一個幾乎靠一己之力推動的可回收重載火箭。
3、沒有財富的夢想不行，沒有夢想的財富又有啥意思？
馬斯克厲害的地方正在於此。互聯網技術創業，他撈到第一桶金；Paypal讓金融和支付觸手可及，太陽能面板Solar City希望減少人類化石能源依賴，特斯拉拉風又酷炫，還掀起了解決人類燃油危機的電動車風潮。
如果說前者僅僅是賺錢，那麼後幾者則實現的，不僅僅是財富夢想，而是有夢想的財富。
小時候，槓桿遊戲也曾有過做科學家的夢想。夢想著駕駛太空飛船遨遊宇宙，或者拯救地球。不過我失敗了，我沒有成為科學家，更沒能拯救地球。作為D端人，我一直在工地搬磚。
當槓桿遊戲有一天在去搬磚途中的公交車上看到，鋼鐵俠馬斯克的故事，知道他曾搞出過美國版的支付寶Paypal，不僅造全球最酷的電動智能汽車特斯拉，還打算搞超級高鐵，發射宇宙飛船，研究重載火箭，發射商業衛星……我恨不得拿磚頭拍下馬斯克的火箭。
磚頭自然是砸不到火箭的，不過，如上文所述，人類探索宇宙的道路上，火箭必然會爆炸很多次。這個風險，馬斯克是知道的，但這從來擋不住他縱情的步伐。
他從來不會計算代價，為了拯救地球的太空夢，他屢次差點掉身無底懸崖。
在多次瀕臨破產、失敗後，SpaceX在2015年12月第一次實現一級火箭的陸上回收，2016年4月，又實現一級火箭的海上回收。此後，雖然發生過火箭回收時解體事故，但這為SpaceX獵鷹重型火箭的此次成功，奠定了更多經驗。
對了，這回“重型獵鷹”的首次飛行搭載了馬斯克的一輛紅色特斯拉Roadster跑車，車上全程播放英國著名搖滾音樂家大衛•鮑威的名曲《Space Oddity》，主題正是講述宇航員與太空飛船的故事。
這輛跑車成為第一輛進入太空的汽車，將在太空中漂浮數十億年時間。
或許這就叫夢想的永恆。這又成了特斯拉多好的營銷啊！
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