每個月都會有好多事發生也有好多新車上市，但是這個六月不一樣！這個六月不僅有俄羅斯世界盃！還有一堆重磅的新車上市，啤酒燒烤、足球又想換車，媽耶～我的錢包啊。
梅賽德斯奔馳CLS
有範兒趣評：都說“最美奔馳”，我怎麼覺得這一代變醜了？
6月1日 作為號稱“最美奔馳車”的奔馳CLS系列第三代車型正式在國內上線了，全新奔馳CLS這款四門轎跑車對外觀和內飾都進行了改進，車身尺寸為4988*1890*1404mm，軸距為2939mm。
說起第一代奔馳CLS，2009年發佈的時候所有人都被那個驚為天人的外觀折服了，“最美奔馳車”從此誕生，而且奔馳開闢了一個全新的車系——中大型轎跑車。全新一代奔馳CLS作為首款採用了奔馳新一代設計語言的量產車型，和老款相比車燈的變化最為明顯，前臉整體造型看起來更加“兇悍”，視覺衝擊力極強。
車身側面的線條就不用贅述了，保持了CLS一貫的低矮流線，整體看上去非常優雅的特點，這樣的線條搭配無框車門，只能用完美形容。
和外觀比起來，內飾就沒有那麼驚豔了，這一帶奔馳的內飾不管在是E級還是S級上都已經見過了，全新CLS的內飾設計更偏向E級的內飾，雖然看上去和S級沒什麼差別，但是細節上還是有所不同的。國內市場先期僅提供CLS 350 4MATIC車型，該車將搭載2.0T直列四缸發動機（M264）與48V弱混系統，發動機最大功率為300馬力。與之匹配的將是9速自動變速箱。在海外市場，新車還提供CLS 450車型，搭載3.0T直六汽油發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米（通過48V弱混系統可短暫增加至389馬力/750牛·米）。
領克02
有範兒趣評：什麼？領克01還沒提到車？行那我買02
領克01上市之後獲得了極好的口碑，全新設計的車型外觀，和沃爾沃共享的技術平臺以及沃爾沃引以為榮的安全技術加持讓領克01不止有一副好看的皮囊，6月吉利趁熱打鐵推出了領克02。
領克02與領克01同是緊湊型SUV，也出自相同的CMA平臺，不過定位完全不同，領克02定位“轎跑SUV”如果您追求個性，喜歡新鮮刺激為覺得02應該可以滿足你的胃口。
在一臺著運動旗號的SUV面前什麼車身尺寸都不是我關注的點，我更在意的是動力配置，動力方面領克02搭載Drive-E系列VEP4 2.0TD發動機，最大功率為190ps/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，同時還有一款同屬於Drive-E系列的沃爾沃與吉利聯合開發的1.5TD高效能發動機，強勁、輕盈、舒適、可靠、經濟的同級領先的技術優勢，這款發動機的中功率版最大功率156ps/5000rpm，峰值扭245N·m/1450-4000rpm；高功率版最大功率180ps/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4000rpm，這樣的動力表現相較於奔馳GLA2.0T的184ps/5500rpm、300N·m/1200-4000rpm和1.6T的156ps/5300rpm、250N·m/1250-4000rpm當然也不落下風。
內飾一定要選深色！內飾一定要選深色！內飾一定要選深色！重要的事情要說三遍！設計就不說了和領克01相同的家族風格內飾設計語言，重點在於在這一套內飾背後的17項智能駕駛輔助技術，包括AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統、ACCQA帶自動排隊功能的自適應巡航系統、LKA 車道保持系統、BSD盲點監測系統以及SAP+帶泊位駛離的自動泊車輔助系統等。當然最重要的是領克02的14.2萬-19.8萬元的預售價格區間足夠良心。
廣汽豐田C－HR
有範兒趣評：除了牛X，我只能說“真的牛X”
作為豐田旗下首款小型SUV，豐田CH-R兩年前首次在日內瓦車展亮相之後就受到了很多消費者的無限期待，一貫四平八穩的豐田竟然能做出這麼“出格”的設計讓人懷疑“豐田是不是拿設計師祭天了？”
豐田全新的家族式設計，看上去非常激進但整體還是很敦實的給人有一種短小精悍的感覺，車身側面的線條和前後翼子板線條凸起明顯，看上去肌肉感十足，車尾採用了同樣激進的設計，迴旋鏢式尾燈組和車頭的鐮刀式大燈相呼應。後備箱蓋略微上翹，和上方的擾流板形成了雙尾翼佈局，頗有小鋼炮的味道。
車身尺寸方面豐田C－HR長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，典型的緊湊型SUV尺寸。不過這樣一臺追求個性的車，我寧可不去考慮實用性，魚和熊掌不可兼得嘛。
豐田終於拋棄那套三十年前的內飾設計，純黑的內飾搭配鋼琴烤漆高光內飾板，中控臺採用了偏向駕駛員一側的設計，帶來了更好的操作便利性，中控顯示屏採用的是懸浮式設計頗具科技感，豐田終於跟上了時代節奏。
英菲尼迪QX50
有範兒趣評：想用黑科技翻身嘛？
英菲尼迪很明確自己的定位，就在去年英菲尼迪提出了“挑戰者”的品牌策略。全新QX50首次亮相洛杉磯車展的時候，英菲尼迪全球副總裁Christian Meunier就將這款車型定義為豪華中型SUV市場的挑戰者。
全新QX50搭載了全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo。VC-Turbo的壓縮比可在8：1到14：1之間按需任意切換，實現最大功率200kW，峰值扭矩380N·m，百公里油耗低至7.4L，以巔峰技術實現高性能與高效能的兼得，成就這個時代最佳內燃機解決方案。至於實際使用效果我們有待考察，不過可以肯定的是這臺2.0L VC-Turbo的確是獨一無二的。
智能駕駛輔助系統已經在慢慢走進我們的生活。全新QX50配備了同級領先的ADAS智能駕駛輔助系統，該系統配備的主動安全輔助功能大幅提升了駕駛輕鬆感，並提供了從高速巡航到城市低速及停車等各種場景下的安全防護，幫助駕駛者看的更遠、反應更快、更輕鬆應對複雜路況和環境。
全新英菲尼迪QX50來了，而且是“有備而來”！近幾年英菲尼迪秉承“EMPOWER THE DRIVE– 盡釋潛能”的全球品牌口號，圍繞這一口號，持續深化“挑戰者”品牌戰略。從全新英菲尼迪QX50的產品力來看，確實有“挑戰者”的姿態，並且大有後來者居上的趨勢：在外觀，內飾，動力，操控等方面已經與同級競品拉開差距，尤其是發動機技術。VC-Turbo的獨一無二，讓QX50變得更加獨特。正是這些技術與底蘊作背書，全新英菲尼迪QX50才敢於在這個時間果斷上市，相信未來在豪華SUV市場一定會掀起不小的風浪，挑戰者這個標籤實至名歸。
“媳婦，我想出去和朋友看場足球～”
“媳婦，我想去4S店試駕一下～”
“媳婦，我想換個車～”
“媳婦，我～”
“算了，還是好好活著吧。”
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