在我们购买汽车时，我们最关注的信息除了车子的长宽高、安全配置等以外，还会重点关注发动机的输出曲线和最大马力。但你知道么，汽车厂家公布的马力并非发动机可以做到的最大输出，而是厂家特意设定的。一般我们都知道汽车厂商喜欢把他们的配置恨不得往天上吹，但为什么厂家还要把发动机的马力限制住呢？
一、汽车厂商为什么要限制车子的动力
据估计，普通轿车由1万多个不可拆卸的独立部件组成。独立部件如F1赛车的数量可以高达2万，结构非常复杂。当然，据估计，没有人能准确地计算出汽车零部件的数量。汽车零部件的数量越大，汽车的性能越好，这就意味着汽车的可靠性将更加难以保证。零件与零件之间的配合精度也很高，也需要零件和零件之间的润滑油。什么样的人在开车，如何保持部件的磨损程度是不可控制的。
例如，在生产开始时，进口媒介模型只知道目的地是中国，但进入中国后，它将面对北方的漠河，冬季的零下50度以上。南部有一条北回归线穿过海南岛，欧美地区也平均有三或四公里的高原中国。没有人知道他会在哪里出售。一个人能开什么样的汽油？同样的产品，在这样一个复杂的环境中使用，是一个不可控制的因素，但只有通过两种方式来保证发动机的稳定性。
1。提高成本，选择更好的技术或硬件；
2。是将发动机调整为保守形式，以换取更大的稳定性。
我相信，如果你是一个制造商，你不会选择第一个，这将降低产品的竞争力。保守的调整无疑是最便宜的方式。
二，如何为我们的汽车放松有限的力量。
但有些车主不满意，我住在城市，只加了95以上的汽油，养成了使用汽车的习惯，按照保养说明，没有柏油路的地方不走。我的车是根据复杂的使用场景来设定的，并且根据保守的功率设置工厂不是很差。
因此，有一个"插件"来释放有限的功率。这就是你经常听到的刷子程序，也就是ECU的改写服务。ECU是汽车发动机控制的核心，是汽车的主控计算机。通过了解驾驶员的操作意图，ECU将驾驶员的驾驶需求转换为发动机燃料喷射和其他控制参数，以及额外的设备来控制车辆的继电器和光。ECU的工作原理是通过重写程序，在原始数据的基础上调整燃料供给和点火时间。通过优化参数设置，可以达到增加输出马力、增加扭矩或降低燃料消耗的目的。增加马力和扭矩以增加燃料消耗，减少马力和扭矩，并相应地减少燃料消耗。
在民间，电刷ECU通常称之为一阶二阶三阶，但从专业计算机的调整角度来看，没有这样的说法，只是问题多而少调整。让我们来谈谈这三个阶段的内容。
1。一阶：这是最基本的调整。它不需要修改车辆。它修改了原厂ECU值的一部分，以增加马力和扭矩。
2。二阶：这个时候需要断开，需要更换成排气系统，然后再进行一部分的调整，如增加涡轮增压、弹簧压力，在一阶的基础上做出改变，以获得更多的马力和扭矩。
三。三阶：有必要在两个顺序的基础上更换较大的涡轮机，并加强相应的方面，例如，增加水箱、介质冷却和油冷却，以确保发动机处于最佳工作状态，并且自然会有更多的ID。EIR功率扭矩比前两个阶段大。
4。特殊调制：该程序适用于许多车辆，车辆应配备全副武装，配备计算机调整技术人员，并根据轨道书写最佳设置。当然，不乏狂热者，他们在公路上或马力机上建立了自己的满意。
虽然升级ECU似乎是一件好事，如前所述，您最好升级设备，然后重新安装ECU，这是正确的顺序，并且不要盲目地听ECU商人。有必要选择适合自己汽车的ECU软件，并在修改后的商店中继续调试和调试。这可以发挥最重要的作用，ECU是一个非常高的风险，甚至可能危及生命。
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