日前，乘聯會公佈了2018年6月國內乘用車銷量，6月乘用車零售168.7萬臺，同比下降3.1%，環比下降6.4%，出現歷年少有的6月環比下降幅度較大的現象。
不過今年1~6月零售同比增長4.0%，大幅好於17年的1~6月的1.0%增速，這麼看來國內消費的增長還是很頑強的。
至於6月出的么蛾子，優妹覺得，一方面是端午放假的影響，另一方面，世界盃的觀看人群和購車人群有很大重疊，這群人的魂都要被世界盃勾走了，買車的事情自然就耽擱下來了。
其中轎車銷量87.1萬輛，同比下降0.7%；SUV銷量68.8萬輛，同比下降4.4%。綜合一下整體的下降幅度可以看出，轎車表現尚可，SUV的熱度在不斷下滑中。
這可不是什麼好消息，畢竟很多自主品牌都是“一招鮮，吃遍天”，全靠物美價廉的SUV保持銷量……好吧我們來看看上個月SUV銷量榜單。
這份數據的亮點頗多。
首先映入眼簾的就是哈弗H6的同比大跌，曾經銷量甩開第二名一條街的哈弗H6，現在和其他車型的差距變得越來越小，這臺曾經月銷8萬的神車，終究是不再“神”了。
排除哈弗H6自身產品線混亂的緣故，它面臨的挑戰也越來越大。目前緊湊型SUV的車型越來越多，所有國產品牌都往這個級別裡擠，車型能列滿幾張A4紙。消費者就那麼多，蛋糕就那麼大，來的人多了自然就分薄了市場。
其次，現在大家經濟條件越來越好，買車也越來越捨得，國產車也都在逐步製造更高級的車型，像VV7、領克01，銷量都很不錯。
哈弗H6不久前換了新款，用了技術更高的發動機、顏值更高的外觀內飾。但市場的變化是不可逆轉的，哈弗也只能盡力止損，目前看來，換代的成效並不顯著。
第二個亮點：傳祺GS4。
這可是一臺曾經居於哈弗H6之下的“千年老二”，5月份大家都以為它跌到底了，誰知道就像股票一樣，你永遠不知道它能跌到哪兒。
GS4的優點很符合中國人買車的偏好，空間大、可靠性好、油耗低、內飾豪華……這些是它以前成功的原因。
這款車在2017年全年銷售超33.5萬輛，是傳祺最熱門的車型。而到了2018年，新產品不斷推出，老對手相繼升級換代，GS4車型相對老舊，競爭力明顯減弱。新款雖然已經在6月中旬上市，但改變實在太少太少了，僅在外觀進行了小小的升級，對消費者來說或許都可以忽略不計。
亮點三：奇駿。
如果說博越是自主品牌裡最穩的，那麼奇駿就是合資品牌裡最靠譜的沒有之一。今年前半年，奇駿月銷量一直穩定在17000輛左右。
其他車型銷量都上躥下跳如同過山車一般，這個表現穩定的選手實在難得。而且縱觀奇駿的同比增長，是榜單中增幅最大的一款，這是傳說中的悶聲發大財嗎？
外觀、空間、配置都是同級別車型中比較出色的，日產的車口碑也不錯，價格不貴還有優惠，消費者選它很正常。
亮點四：吉利。
帝豪以21687輛的成績位居第二，帝豪GS、遠景X3也紛紛入圍。帝豪GS較去年同期攀升了3個位置；上市不到一年的遠景X3悄悄從“萌新”成長為“大神”，勢頭很猛。
對於吉利來說，10萬及以下價格區間已有4款SUV佈局，戰線比長城拉得更開，中高端市場又有領克品牌鎮場。也許就在今年，吉利將坐穩SUV市場總銷量的頭把交椅。
總結：
SUV市場整體下跌，優妹認為只是一種狂熱之後的冷靜，稍微從高峰迴落一些，是正常現象。而SUV的優勢保證了這塊市場會一直存在，不會真的涼下去，所以各品牌們還是不能放鬆SUV市場的競爭。
縱觀整個榜單，雖說SUV市場是自主品牌的天下，但榜單中合資品牌佔據了8個席位，自主品牌的生存空間逐漸被擠壓，要有危機感啊。
轎車這邊的榜單也挺有看點的：
掃一眼榜單，優妹的目光就被一個數據鎖定了：187.7%！厲害了我的領動。
北京現代可能是2018年銷量上升勢頭最兇猛的車企之一，經歷了2017年各種原因導致的低迷之後，2018年的北京現代確實是有點觸底反彈的意思了。
在北京現代全部的產品線當中，領動又是扛起銷量大旗的那一個。就在一年之前，領動的銷量曾經跌落谷底，月銷僅僅2400臺，沒想到此後突然復甦，也讓韓系車重新找到了競爭力。
最近，北京現代宣佈領動新增一款1.4T雙離合炫動·活力型，售價12.48萬元。這樣一來，領動絕對算得上目前市場上最具有性價比的合資緊湊級車。
亮點二：軒逸。
號外！軒逸超越朗逸，奪取6月轎車銷量冠軍。這也是它繼4月份以來的第二次奪冠，恭喜軒逸。
作為一款在國內市場打拼多年的老將，依然在市場內保持著出色的競爭力實屬難得。軒逸又省油又舒適，終端優惠還大，是名副其實的家轎王者。
不過朗逸也不遜色，這兩款車也是在銷量榜裡槓上了，這個月軒逸領先，下個月又會是誰呢？
亮點三：全新英朗。
曾經經常穩定銷量前三的車型，今年的銷量遭遇到了滑鐵盧式的暴跌，活活跌至去年同期的一半。
還不是因為別克將1.0T和1.3T兩款三缸發動機用到了2018款新英朗身上，原來主打的1.5L自然吸氣發動機被棄用，按照官方的說法，換裝全新發動機後，英朗動力更足了，油耗也更低了。
然而自此便開始了英朗的“噩夢”，消費者用實際行動告訴別克：我們不買賬。
亮點四：思域。
號稱可以秒天秒地的神車思域，這次我真的有點服氣了，機油門拖不垮它的銷量，召回竟然也不能。
總結：
可以看出，相比於起伏不定的SUV榜單，轎車銷量榜上大部分都處於正增長，這也得益於轎車市場本身的良性發展。
只是想感嘆一下，轎車市場終究還是合資車的天下，可SUV市場卻已經不是自主品牌的“一言堂”了。
汽車革命尚未成功，自主品牌仍需努力。
閱讀更多 優聯汽車 的文章
