上汽通用五菱在全球汽車市場應該都算是“神”一般的存在，不僅造出了滿大街跑的五菱麵包車和寶駿多款神車，還創造了柳州30%的GDP。
年初，上汽通用五菱“人民需要什麼，五菱就造什麼”的口號，更是走紅網絡，也讓國人再次感受到了他的親切。
如今，一代神車的銷量增長已經觸及“天花板”，也開始遭遇“發展煩惱”。
神車的墜落
上汽通用五菱，有著“神車”之稱。雖然沒有太炫酷的外形，也談不上強勁的爆發動力，價格通常處於入門級別。可就是這樣一個汽車品牌，連續多年霸佔著全球銷量榜首位置。
上述數據來源上汽集團的產銷快報
2015年到2018年間，上汽通用五菱連續四年銷量突破了200萬輛，並於2015年成為第一個實現產銷達到200萬的單一車企。其中，2017年上汽通用五菱的銷量達到了最高值為215萬輛，佔國內市場份額的7.45%。
根據公開資料顯示，上汽通用五菱的銷量神話，離不開五菱宏光、五菱微貨和寶駿510、寶駿730這幾款神車的支持。其中五菱宏光、五菱微貨等佔了細分市場60%以上的市場份額，而5萬起步的寶駿510作為一款小型SUV，常年位居國內銷量排行榜榜首。
不過，2018年上汽通用五菱終結了增長態勢，出現了歷史上罕見的“負增長”，同比下滑3.72%。
而在2019年，上汽通用五菱加速墜落。受車市萎靡、汽車消費升級，加上國五和國六標準切換等影響，上汽通用五菱的全年銷量是166萬輛，同比下滑了近20%，佔國內市場份額的4.8%左右。
雖然2019年整體車市萎靡，各大車企的銷量普遍也有下滑，但上汽通用五菱跌幅遠遠低於行業平均水平的8.2%。
現階段，上汽通用五菱共有五菱、新寶駿、寶駿三大品牌，業務板塊可以分為寶駿品牌（全部為狹義乘用車）、五菱品牌狹義乘用車（五菱宏光MPV、五菱宏光S3 SUV等）、五菱品牌微面、五菱品牌微貨微卡、新能源和出口幾大塊。
《高工新汽車評論》獲悉，乘用車板塊占上汽通用五菱銷量的三分之二以上，而銷量滑坡的重災區也是寶駿品牌和五菱品牌的狹義乘用車業務板塊。
根據乘聯會數據，上汽通用五菱旗下包括五菱宏光、寶駿510、寶駿730等明星車型的銷量均紛紛“跳水”，跌幅最高是41.9%。
銷量跡象表明，上汽通用五菱這個曾經被譽為“秋名山神車”的品牌，開始墜落了。銷量下滑的背後，上汽通用五菱的利潤下滑幅度也較大。
根據五菱汽車發佈的2019年業績預告，預計2019年淨溢利將低於2500萬元，同比下跌逾80%，而去年同期淨溢利為1.25億元。
綜合來看，《高工新汽車評論》認為，上汽通用五菱開始墜落，除了汽車消費升級，上汽通用五菱這樣的廉價車的競爭優勢消失之外。最主要的原因還是，上汽通用五菱旗下車型雖然價格很便宜，但品質也很一般，導致投訴量居高不下。
根據公開資料顯示，因動力輸出中斷隱患、DCT變速箱故障等原因，2019年上汽通用五菱接連進行了大規模召回，涉及有2017款寶駿560和寶駿530、寶駿730三款車型，共計5.23萬輛。
上攻遇阻
一代“名秋山神車”不能就此沒落，上汽通用五菱開始試著向上走。
2019年4月11日，上汽通用五菱正式宣佈“新寶駿”品牌誕生，未來將以網聯化和智能化作為新的發展基因。
《高工新汽車評論》瞭解到，上汽通用五菱確實是狠下心謀轉型，也為此花費了鉅額投資。有知情人爆料：“上汽通用五菱這些年盈利的積累，大部分都投在新寶駿項目了，目前已經投資了200億元。”
截止目前，新寶駿共推出了RS-3、RM-5、RC-6、RS-5四款車型，2020年還將上市10款車型，包括4款改款車型和6款全新車型。
單從現有車型的外觀上看，可以感受到新寶駿向上的決心。不過，從銷量上來看，2019年新寶駿品牌累計銷量是9.08萬輛，賣得最好的是新寶駿RS-3和RM-5，主要原因還是因為這兩款車的起售價比較低，最低配車型都不到8萬。而稍微貴一點的RC-6和RS-5，銷量則非常一般。
以RC-6為例，該車作為一款B級轎車，顏值還是不錯的，還配備了L2級別的智能輔助駕駛系統，空間相比主流品牌同級別車型也有一定優勢，但單月銷量一直在3000輛左右。這個數據相比上汽通用五菱近幾年推出的新車，實在是有些拿不出手。
事實證明，寶駿的這一波品牌向上操作，並沒有獲得預期的效果。
上汽通用五菱低端、廉價的品牌印象已經根深蒂固，制約了新車型的發展。雖然新寶駿更換了全新的鑽石車標，但品牌名稱、營銷渠道等都沒有過多變化，入門級售價卻要比原來的寶駿高出近30%，消費者自然接受不了。
另外，國內車市整體低迷，合資品牌向下出擊，自主品牌向上的阻力自然更大了。因此，新寶駿的轉型之路，註定不會在短期內見成效。
人民需要什麼，五菱就造什麼
縱觀歷史，上汽通用五菱確實做到了“人民需要什麼，五菱就造什麼”。
自上汽通用五菱成立以來，旗下兩個品牌——五菱和寶駿幾乎每款車都是爆款的神話，這是有堅實群眾基礎的大眾汽車都做不到的地方。這都是因為上汽大通五菱抓住了國民的需求。
其中，2010年上市的五菱宏光因實用、皮實、能裝貨、便宜等特點，滿足了當時消費者的需求，自然而然地成為了“一代神車”。
今年疫情期間，面對口罩等醫療防護物資的緊缺，上汽通用五菱宣佈轉產口罩，並僅用3天就做到了第一批口罩下線。
此外，身處螺螄粉聖地的上汽通用五菱，還推出了五菱牌螺螄粉。
從車到口罩，再到螺螄粉，五菱完美地塑造了生活一條龍。
不過，口罩和螺螄粉都不是主業，造車仍然是首要任務。站在2020年的今天，上汽通用五菱認為，國人是時候需要一輛自己的跑車了。
根據規劃，在未來三年內，上汽通用五菱將針對五菱、五菱新能源、新寶駿、寶駿新能源四大板塊推出多款新車，包括五菱新能源宏光MINI EV、新寶駿E300等等多款純電動車。
近日，網上還曝光了一組五菱全球車型規劃圖，裡面包含一款跑車，還換上了全新的五菱LOGO。
據悉，這款跑車採用雙門設計，並配有燻黑的進氣格柵、大尺寸輪轂等等，新車或命名為五菱Sirius天狼星，預計2022年發佈，上市後將在全球市場進行銷售。
有業內人士表示，五菱這款跑車售價一定很親民，但上市是否會熱銷還不得而知。畢竟要做跑車，上汽通用五菱還需要研究很多問題，例如發動機、變速箱等等。
閱讀更多 高工新汽車評論 的文章
