中国第9个发布“汽车限购令”的城市（地区）终于揭晓，不是重庆、成都、也不是武汉，更不是中国永堵城——南通（难通），竟然是海南。
需要强调的是，根据海南省交警总队昨夜的通告，限购的范围是“全省”，即除了整个海南岛上的海口市、三亚市、儋州市，还包括设立没几年的三沙市。换言之，西沙群岛、中沙群岛及南沙群岛，也将限制购买小汽车。
和深圳等城市一样，为了防止抢购，海南省政府在大晚上才宣布凌晨开始限购的消息，让抢购汽车的没了招数。
上个月的博鳌亚洲论坛上，作为东道主的海南省省长才刚刚释放了这样的信号：海南省将在2030年全面禁止燃油车销售，实现全岛新能源车全覆盖。
海南省汽车保有量才118万台（3月份海南交警队全省汽车保有量数据），每年琼牌增幅也就20%不到，私家车家庭普及率也仅有20%左右，而海南全省常住人口近千万，道路拥堵更多是因为季节性旅游车辆爆发式进岛导致。
这么急猴猴的全省限购汽车，就是为了给新能源车销售让路么？
另一个可能让今年海南车市大地震的政策可能是机动车排放标准。近日海南省生态环境保护厅又一次下发了关于国六标准实行的《海南省提前实施国家第六阶段机动车排放标准工作方案（征求意见稿）》，指出推进国六排放标准的时间表是2018年11月。
现在的汽车尾气排放标准越来越严格，印象中，实施国五排放标准貌似还没有多久，国六竟然拍马要杀到。环保部此前曾发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放。据环保部网站消息，环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（简称国六），设置国六a和国六b两个排放限值方案，将分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。
为了进一步控制机动车尾气排放，让大气污染防止工作得以继续推进，早前深圳、广州两地就已经申请执行国六排放标准，而海南的意见征询稿中建议实施的时间比这二个城市更是提前了两个月，海南在环保问题上的确超前。
但问题也来了，目前就算节能技术非常成熟的丰田、本田这些品牌还不能做到将现有车型全部过渡至国六，其余厂商也是同样按照国家规定的2020年实行日期进行产品的稳步推进，并于2019年下半年开始着手设计生产。特别是二线或三线独立品牌，对于符合国六标准的技术来说，需要几年的时间才能赶上，对于合资品牌来说，小排量节能减排技术将受到考验，当前频繁的机油增多案例就是一个实例。
如果在2018年11月1日执行国六标准后，海南经销商手里的国五标准车辆该何去何从？按照全省每月2万台的销量，现在全省汽车经销商有高达数万台的国五库存车辆，涉及金额约几十亿元，这限购后上牌又冻结数月，再强制执行国六标准，岛内大批的国五库存车将如何处理？
环境保护固然重要，超越当地经济水平的政策出台是不是应该更倾听一下民意？
汽车限购消停了数年之后，海南限购又起，第10个、第11个、第12个限购的地方也一定会出现，限购之风又将刮起，今年各地车市会不会又掀起恐慌性消费？
我们拭目以待。
閱讀更多 李有才說 的文章
