这款2018年的Genesis G80 AWD 3.3T运动车确实是称职的 - 但是这些额外的徽章显示出一辆更具特色的汽车。
运动装饰是否使这款大型轿车成为披着羊皮的狼？
Genesis做了一些重大调整，将G80转变为Sport。最重要的是发动机 - 一款3.3升涡轮增压V6发动机，与起亚Stinger和新款G70共用。功率从311马力增加到365马力，而扭矩从293磅 - 英尺增加到376磅 - 英尺。所有这些扭曲都可以低至1,300转/分钟，这使得G80 Sport比3.8动力标准型号更有趣。
涡轮增压发动机简单地将这款车改造成合法的运动型轿车。它没有性能品牌版本的硬边缘（想想德国品牌的M，AMG或RS），但这款G80 Sport的驾驶非常有趣，特别是考虑到其尺寸。
看看汽车的后部，你会看到的不仅仅是徽章。这款G80 Sport饰件有四个椭圆形排气尖端，而不是标准G80上的一对抛光梯形。这款运动型饰件上的合金轮毂比标准型号的合金轮毂宽一些 - 并且在后部有一个额外的半英寸交错排列，以实现激进的姿态。
我被G80 Sport上不寻常的铜亮点所迷惑。发现在车轮的中心盖上，鼻子上的徽章以及格栅周围，这是一种我从未见过的微妙而醒目的触感。许多其他中型运动轿车仍然是无生命包装的盛大游行。这个创世纪巧妙地脱颖而出。
是的，我知道一些照片中有雪。
虽然安装在这款G80 Sport上的真皮座椅非常舒适且具有支撑性，但它们确实缺乏支撑能够更好地支撑驾驶员在蜿蜒曲折的道路上行驶。当我潜入道路的弯道时，我发现我的后部滑动 - 我的背部，而不是汽车的后部。
通常不能同时使用座椅的加热和制冷功能。加热的座椅让妻子在一个跨城镇的车道上睡觉，并且冷却很好地缓和了一股温暖的黑色皮革。
为后座乘客提供的腿部空间令人印象深刻。即使5尺8高的乘客膝盖还没有碰到我的座位。她报告说乘坐平静，乘坐舒适度高于平均水平。
当我测试标准G80时，我感到遗憾的是，太多的内部控制装置与那些适用于更多行人现代车型的装置非常相似。用于信息娱乐系统的8英寸触摸屏上的接口看起来几乎与Sonata或Santa Fe上的接口完全相同。但是，经过反思，我并不介意。
现代汽车的控制权正确 - 没有任何理由改变在高档车型中安装类似系统运行良好的东西。也许我会改变字体或颜色，但我知道我喜欢什么。无需改变未破坏的东西。
虽然标准的Genesis G80是一款令人愉悦的汽车，但是这款G80 Sport可以抓住你的心脏。当然，几十年来，德国品牌一直主导着运动型轿车市场，这是一个值得挑战的挑战者。毕竟，如果你不站起来，你就没有机会。
2018年Genesis G80 AWD 3.3T运动版
- 3.3升涡轮增压V6，DOHC（365 hp @ 6,000 rpm，376 lb-ft @ 1,300-4,500 rpm）
- 八速自动变速箱，全轮驱动
- 17城市/ 24高速公路/ 20合并（EPA油耗评级，MPG）
- 21.2（实测油耗，MPG）
- 测试车价格：58,725美元
- 价格包括975美元的运费。
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