50年、11代，丰田卡罗拉的4000万台已经没有人能够匹敌了，虽然花冠在进入中国市场之后经历过短暂的水土不服，好在这台车没有步普锐斯混动的后尘，没有一个浪头就被拍死在沙滩上，当然了，看看如今的A级市场卡罗拉虽然没死但获得也没有在海外市场精彩，可是新一代的卡罗拉或将改变这一局面。
全新一代的丰田卡罗拉从15年底就已经开始了各种曝光，直到16年底我们才看到了道路测试车辆，而即便是高度伪装也难以遮挡“丰巢”概念元素背景下换代新车的夸张造型。
这次的换代亮点之多堪称卡罗拉50年生命进程中的第一次，造型、动力、配置等级等等都将让卡罗拉再一次成为A级市场中综合实力最高的车型，这一切都要归功于TNGA全球模块化平台的到来。全新的平台将让卡罗拉拥有有史以来最大的尺寸，虽然其依旧在本土与海外采用了140B/150B两种开发版本，但其较现款车型长度与轴距上100mm/50mm左右的提升肯定是有的。
此外，TNGA模组化将让车辆在框架与车体打造上更加轻量化，全新的合金材料不仅能够降低车身整备质量，还将保有更强的刚性，这将为新车带来更强的动力输出能力和更出色的操控，仅从这一点上，丰田卡罗拉就将无限接近于本田思域。
配置上，Bi-Beam LED光源将进入到车辆灯组的全套配置当中，但就目前的信息来看，日本本土版本已经确定了将搭载全套“安全感C”主动安全驾驶辅助系统（PCS/LDA/AHB），但全球同规版本车型或将在此基础上进行一定削减。
从目前的曝光版本来看，新车在造型方面的改变是值得中肯的，贯穿式的大嘴格栅将成为最主要的全球版本，而日规版本车型因为混动身份则将会有所收敛，侧身上则将会出现多线条的处理方式，低身位将降低车身重心以适应未来运动化的市场定位。
除了造型与配置外，动力也将会成为这次新车的亮点，只不过这个亮点却将为中国版本蒙上一层阴影，由于市场交规与燃油限制等问题，中国市场上的卡罗拉只提供了汽油发动机，而换代卡罗拉将会首次迎来与宝马汽车合作之后的首台宝马柴油发动机，这项动力优化已经确定与中国无缘。而美规版将搭载2.0L L4引擎，欧洲版本沿用1.4T四缸，混动版将与普锐斯混动相同，中国市场的动力总成或将无缘这次提升。
本文所用实体车型配图均为“2017款丰田卡罗拉 欧规版”
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