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朱博士回答：
明白你说的意思，你要表达的是在减挡过程中换挡时机把握不准，在什么车速下换几挡的问题。
降挡的本质也是车速和挡位匹配的问题。
车速和挡位匹配不好，降挡后发动机转速过低或过高，都会产生“顿挫”。
对于手动变速箱来说，在几挡，什么车速，对应发动机转速多少，都是固定的，在不熟练的时候，只要把挡位、车速、发动机转速三者之间的对应关系，心里能有个数，操作起来就应该没问题。
手动5挡车降挡
下面以瑞虎5手动5挡车为例，说说降挡时机的选择。
比如五挡车速100，减速到车速50到60之间，就可以踩离合，换4挡；
如果减速到车速35了，你还换4挡，看下表你就知道，4挡车速35，全松离合后对应的发动机转速只有1100多转，这时要猛踩油门，有可能把发动机“噎着”，产生顿挫，严重时可能噎熄火。
车速35，换3挡，对应的发动机转速是1500转多点，这时就比较合适。
结论
所以，减速的过程中，观察当前的车速，降挡后当前的车速对应的发动机转速能保持在1500到2000RPM之间。
如果发现转速太低，这时缓松离合，给点油，把车速朝上提一提，再全松离合。
朱博士白话发动机
减档过程需要考虑的主要是车速和发动机转速，通常车速降到40~60公里区间，就可以退至四挡了，20~40区间退三挡，10~20区间退二挡、低于10退一挡。
如上是一种按部就班的降挡措施，由于道路环境不同，同时刹车力度对车速有也不同的影响，实际操作中需要跳挡以及时匹配发动机转速。很多情况下，刹车距离不足以支持一级一级地降挡时间，需要根据车流行驶状态，当离合与刹车共同作用车速将至20公里时速时，我们可能就要从五挡直接跳到二挡。
加速升挡则需要尽可能一级一级上调，一挡起步后即可升至二挡，速度达到30就升3挡，达到40升4挡，达到60升五挡。
不过，由于不同的车型发动机动力性能、转速区间，以及与变速箱的匹配水平都不一致，不能一概而论。但大体差不远。
平门知事的态度是，文字传达的经验绝没有通过实践练习效果好，多开多跑吧。
不用着急，因油离配合不好而出现顿挫甚或熄火的问题每个人都会遇见，即便老司机也会因这样那样的原因而不能完全避免。
平门知事
在车辆行驶中减档，和驾驶经验积累很重要，如前方出现障碍了或车辆时，刹车要把车速减到最大是多少你才能顺利绕过?或和前车保持安全驾驶距离这个要靠平时驾驶积累，减下一档位或直接减到再下一个档位，你应该是无法确定，所以易配合不好。你可以看时速表但非常危险，不要做，要通过驾驶来培养自己感觉。同时要学会一边打方向一边换档这个动作，不难，对你开车将会有很大好处。另外换档时要两个动作不要直接拉到下一档中，快速踩下离合器要绝对要到底，然后用手腕力把挡位拉出去，再推入要入的档位，分两个动作做，再快速抬起离合器踏板到感觉到离合器压盘和离合器片刚接合时慢慢抬起离合器踏板，也是分两个动作完成，开车很多动作是靠感应所以很难说清楚要靠自己去感应，用心很快就熟悉。
啸天65974376
降档补油过程如下，假设5档降档至3档，60公里/小时速度下，踩下离合踏板，档位摘到空挡，离合踏板不放，快速踩一脚油门，使发动机空转速提高，档位切进3档，抬离合器踏板，整个过程要求维持速度不变情况下，5档降到3档。原理就是通过补空油，使发动机转数与变速箱转数一致
