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提起山東高速公路，人們常吐槽那“過山車式”的限速，忽而高、忽而低，忙壞了導航解說員“林志玲”。若是司機不知不覺，不瞭解山東高速的“脾氣”，一路開下來，能領一打電子罰單。
網友評論截圖
近日，有市民向媒體反映，短短一條一百多公里長的濰高路，限速不停地切換。同一條道路，一會限速80公里/小時，一會時速限值又變成70公里、60公里、40公里。這是咋回事?
據《大眾日報》記者實地調查發現，從濰坊市安順路進入濰高路，有醒目的“全程監控”標識，限速值規定是小車80公里/小時、大車60公里/小時。進入壽光市，有限速標識三四處，有兩處地段限速值是40公里/小時。通行過壽光城區後，限速標識逐漸密集起來。
從廣饒到博興路段，私家車以平均50多公里/小時的速度行駛，導航不停地提醒前方有限速違章拍照，20多分鐘限速值切換了7次。
“前些年有個說法叫‘廣東的橋、山東的路’，但現在山東高速公路通車裡程落到了全國第8位”，山東省委書記劉家義在今年年初舉行的山東省全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會上，把話說得更刺耳，“這集群那集群，交通跟不上難成群。”
山東高速公路限速值忽上忽下、波動大，一直備受社會關注。交通出行的便利度是城市文明的反射鏡，也代表了一個省的經濟開放程度和公共服務水平。限速問題不徹底解決，何以追求更長遠的發展？
今年3月，山東省公安交警部門終於發話了。對於網友反映強烈的問題、引發執法爭議較多的限速路段，山東省公安廳將按照高速限速值規定，聯合交通運輸、高速公路經營管理單位組建專家團隊，針對限速值過低、忽高忽低問題開展專項排查。
“路寬了，回家的時間卻長了”“山東公路限速太隨意，坊間傳聞不絕於耳”……時隔4個月，限速問題再次引發網友熱議。民眾紛紛發問，山東高速的“坑”何時動真格“補”？
山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華在接受《大眾日報》採訪時表示，道路限速值的設置需要有一致性、穩定性。在道路差別不大的情況下，按照周邊環境，如果限速值有較大跳躍性，可取一個折中的限速值。
張汝華說，一旦科學論證確定，限速值就應該穩定下來，讓大家逐步適應。如果有變化，也應該提前告知，留有緩衝的時間。突如其來的限速，會讓司機無所適從，也會產生新的安全隱患。
你吃過山東高速公路限速的“苦頭”嗎？
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