太快了！快得讓所有人措手不及!
當滴滴抄了美團的外賣業務的時候，後院忽然起火！
致力於做地圖的高德，卻忽然又抄了滴滴的後路！
明天拼車上班族立減15元，低至0元！
7點—10點中環外呼叫快車，單單立減12元！
10點—到24點，全城立減12元，出行2元起！
0抽成！高德：我們不想賺錢，只想做公益！
一夜之間，美團、高德、滴滴的打折幅度比“瘋狂甩賣”的紅木傢俱店還誇張，彷彿回到了滴滴、快的和Uber燒錢大戰的“美好時光”。
就在美團、高德和滴滴撕殺慘烈之時，就傳來大消息：南京超3000輛出租車退租停運！相當於每4個出租車司機就有1個不幹了！
南京出租車司機不幹了！大量出租車集體退租停運，中央北路附近擺滿出租車，一片狼藉！
這還只是“冰山一角”，雨花臺的停車場直接被停滿，全是退租停運的出租車，代表資格的車頂已全被拆除。
浦口、堯化門、銅井、周崗、岱山，到處停放著大量退租車，出租車公司還想掩人耳目，用黑布蓋了起來。
南京，2005-2015年出租車“份子錢”平均7200。何為“份子錢”，出租車司機每個月要上交的血汗錢。
關鍵是，面對流失，出租車公司並沒有想著如何變革。反而是寄希望於降低“份子錢”來挽留司機。
有位出租車司機稱，開出租車每天一睜眼就欠錢，心理壓力大，一天都不敢休息。後來果斷退租，開起了網約車。現在每個月的純收入差不多有1.2萬~1.5萬元。
此刻，我不由地眼角溼潤了，不是為出租車的落幕而感傷，而是想起了我那曾經也跑出租的母親！
那時出租車很火，為了供我上學，她從農村跑到城市，希望用全村都沒幾個人會的“開車”賺點錢。
但遠遠沒有想象的那麼簡單，第一個門檻就讓她徹底絕望。出租車上的那個頂，竟比一輛車還貴。
也就是說，你要開出租就要有開出租的資格。那個車頂，讓無數和我母親一樣的人，差點拼了命！
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