近半個月，上市的SUV之多，讓消費者眼花繚亂。上至豪華品牌奧迪寶馬，下至自主品牌比亞迪華晨中華。寶馬X3、奧迪Q5L誰不喜歡？但是貴啊！作為社會中堅力量的“懂車一族”們，完全有可能挑到一款價格沒那麼虛高，但性能好、舒適度高的車型。
今天我們推薦的重點車型正是6月底正式上市的重磅新車全新一代唐。
“全新一代唐”四大爆款特質
這款車於6月29日正式上市前，就已經收到破萬臺訂單了，這也符合如今自主品牌“網紅車”、“爆款車”越來越多的潮流趨勢。除去限購城市過於關注的全新一代唐DM（插電式混合動力車），全新一代唐燃油版的“價值”顯然並沒有被媒體充分挖掘出來。
全新一代唐發佈當天，比亞迪銷售公司總經理趙長江聲情並茂公佈售價，全新一代唐DM雙模版售23.99-27.99萬（補貼後），智聯創世版（高定版）則售32.99萬元。而緊接著燃油版售價公佈則有點“逆天”了，12.99萬-16.99萬元的售價讓原本定位為大型SUV的產品降維打擊，直接衝到中型SUV區間。
讓我們來看看，全新一代唐除了它的DM雙模技術萬眾矚目外，其燃油車本身有哪些特質。拋開傳統的外觀內飾動力配置等，我們從以下幾個方面簡單剖析下這款車為何值得推薦：
A 12.99萬燃油車與23.99萬DM車同平臺
毋庸置疑，全新一代唐的全擎動力平臺最受關注，該平臺覆蓋燃油、雙模、純電三套動力系統。這包括我們本文重點提及的全新一代唐（燃油）、大家都很關注的全新一代唐DM（雙模）、年底上市的全新一代唐EV（純電），這三種不同動力車型共享研發設計、生產工藝、智能科技。
也就是說，售價12.99萬元起的全新一代唐與售價23.99萬起的全新一代唐DM，除了動力系統的區別，在造車工藝和智能科技上並無太大差別。
這大概就是平臺化生產帶給消費者最大的實惠。如大眾集團比較有名的MQB模塊化平臺，則在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特四個品牌廣泛應用，生產A00、A0、A到B四個級別的車型。奧迪A3和高爾夫7就產自同一平臺，共享零部件。
而關於車型本身的質感，智能配置及動力操控性能等，我們後邊會講到。
B 美出新境界 路人都覺美感十足
全新一代唐的顏值引發熱議，6月29日親臨發佈會現場的人士估計都感受到了。之前在爆款車宋MAX上應用的Dragon Face在全新一代唐上應用得更徹底更傾心雕琢。
這款車顏值上跟我們的衝擊，早在3月份參加比亞迪打造的“全新一代唐”新車品鑑會就深有體會，真正是“潮流易逝，風格永存”。
曾幾何時，比亞迪因為“外觀設計”遭消費者吐槽。幾年過去了，比亞迪重金挖來前奧迪設計師沃爾夫岡.艾格，全新設計團隊打造的比亞迪的“王朝系列”有了脫胎換骨的變化。
這位來自德國的豪華品牌設計師將他所理解的線條之美、動感之美、靜態之美、理性之美全部應用到了全新一代唐上。在他看來，“有節奏的陣列線條能形成美學”，而“利用曲線可以打造出動態的、表現力的、感性的美學效果”。
全新一代唐的內飾體驗，則主要強調“環保感”和“橫向感”，並用了豐富的材料體現奢華感。14.6英寸的懸浮大屏可90℃旋轉，完全契合智能手機橫豎屏切換的使用習慣。
所以說，全新一代唐的顏值是既經典又現代，既時尚又科技。然而，小編在深圳隨手攔到一臺出租車，師傅都能跟你侃半天汽車，在他們犀利的點評中，比亞迪的很多車設計上都不堪入目，連宋這款車也只是勉強過關，但“全新一代唐就不同了，多好看啊！”
關於顏值，仁者見仁智者見智。但運用了經典美學原理設計的產品，卻是普通人均可體驗出美感的。
C DiLink智能網聯繫統一車走天下
我在猶豫要不要將比亞迪的DiLink智能網聯繫統單獨提出來說，畢竟現在智聯網在自主品牌新車中的應用越來越頻繁。但不要忽略了比亞迪早期作為IT企業的背景，玩“智能化”、“車聯網”，它比誰都更有優勢。
DiLink智能網聯繫統包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，全面鏈接人-車-社會-生活，使其“可自進化的汽車”成為事實。
我們為什麼習慣手機導航，換到車機版導航卻覺得麻煩？這是因為手機地圖更新最快，保證實時路況；DiLink很好解決這個問題，該系統100%兼容手機APP，可以將手機地圖從裡到外在中控屏呈現，更易操作。
另外不得不提的亮點，就是比亞迪與阿里雲合作，在手機上安裝比亞迪雲服務APP後，你就可以實現對車輛的遠程控制（支持車輛解/閉鎖、開/關空調、閃燈鳴笛、升窗等系列操作），此外還支持車況檢測、數據查看和車輛位置查看等。
這意味著以後出門，一臺手機一臺車，走遍天下都不怕。車庫裡迷路找不到車的情況，在全新一代唐這裡也不存在的。
此外，雲服務與通用的“安吉星”作用類似，通過車內按鍵一鍵呼叫話務員，話務員能夠遠程將導航目的地發到車內大屏，並且在你感到疲勞時提供“陪聊”業務。
比亞迪的王傳福總裁在全新一代唐上市發佈會現場就感嘆：以後大家會不會像智能手機興起之初那樣，賴在車上不想回家？
科技改變生活，科技為人所用。
D 豪車般的舒適，前奔馳底盤調校專家打造
駕乘體驗，這將是我們講到的重點。除了前奧迪設計師加盟比亞迪後，為新車帶來全新改變。前奔馳S級調校專家漢斯.柯克領銜打造SEA豪華底盤平臺技術，再為全新一代唐性價比加分。
全新SEA底盤模塊化架構，這是一個對標特斯拉model S 、奔馳GLE400、寶馬X6的大型架構，並針對該平臺開發H臂後懸掛。與一般的多連桿後懸掛相比，H臂後懸掛各項動態性能都有明顯提升。
要知道，漢斯.柯克在奔馳服務二十年，而奔馳的底盤調校是偏舒適的，寶馬偏操控性，奧迪呢介於兩者之間，經縝密調研和分析，新團隊計劃未來5年，比亞迪車輛動力學性能方向以奧迪為方向，以舒適性為主，兼顧操控性。
全新一代唐則是漢斯.柯克真正指導的首款新產品，它的舒適性和操控性，相信試駕後得出清晰的印象。
明明是大型SUV，卻賣出中小型的價
重磅挖來國際技術團隊，從外觀設計、底盤調校上進行嚴苛的改進，同時啟動平臺化造車以保障整車質感，智能網系統的應用也毫不含糊。
各項功能如車內影像系統、雲服務、智慧客服、車載藍牙、坡道輔助、自動駐車、駐車自動減速、緩坡陡降系統等都為標配，15萬元左右的價格就能享受很多高端車型上才有的安全裝備、智能設施。
15萬元左右的中高配不僅帶有停走型全速自適應巡航系統、預測性碰撞報警系統等全方位安全保護功能，“智能感應式電動尾門”、“PM2.5綠淨空氣智能優化系統”更為車主增添舒適和尊貴感。
最後，我們不要忘了，全新一代唐可是一臺車身尺寸達到4879mm/1940mm/1720mm的7座大型SUV，它的軸距長達2820mm，車內空間採用“2+3+2”的佈局。12.99萬-16.99萬元的售價，果真是要衝擊15萬元SUV“爆款網紅”的意願很強烈了！
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