被誉为中国“新四大发明”之一的高铁，以安全快捷、平稳舒适的特质闻名世界。作为中国对外的一张响亮名片，中国高铁也在不断升级创新。
“磁悬浮+真空管”技术
在6月19日召开的2018年世界交通运输大会“高速铁路技术发展论坛”上，西南交通大学首席教授张卫华向媒体透露，中国版超级高铁将采用“高温超导磁悬浮+真空管”技术，目前已经着手探讨时速1500公里的可行性。
据悉，由西南交通大学承担的“多态耦合轨道交通动模试验平台”，是在1500米可模拟不同低气压环境的真空管道里，开展不同磁悬浮模式比例模型车运行测试，包括高温超导磁悬浮模式在内，试验速度超过音速，理论上时速有望达到1500公里。
超级高铁之争
自2008年8月1日，中国第一条高铁——京津高铁正式开通运营，就标志着我国正式进入高铁时代。截至2018年，中国开通的高铁线路里程已达到2.5万公里，占到全世界高铁总里程的七成。中国高铁发展世界瞩目，中国毫无疑问已经成为了名副其实的高铁大国。
2013年，马斯克提出超级高铁计划，认为超级高铁可以1200公里的超高时速远距离运送乘客。随着科技的发展，超级高铁已成为世界大国追逐的新热点。
超级高铁开发商Hyperloop Transportation Technologies于今年4月份宣布将在法国图卢兹建设“超级高铁”测试轨道，特斯拉公司宣布旗下“超级高铁乘客舱”将进行测试，目标在14秒内秒停，而中国高铁目前正在进行时速400公里的技术研究。这都表明，超级高铁的争夺，实际上也是一场世界范围内的竞争。
试验线搭建
随着发达国家磁悬浮技术的快速发展，速度正成为高铁技术竞争的焦点。张卫华透露，世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮比例模型车试验线正在成都搭建，预计今年底前将建成并投入试验测试。
据悉，这条全新的试验线直径4.2米、长140米的特制管道，将在低气压环境中测试，实验车车底布满特制的高温超导材料，依靠液氮形成的低温，达到超导和磁悬浮效果，悬浮高度10毫米，承重200公斤，测试时速最高可达400公里/小时。此前，实验室已经验证过，“磁悬浮+真空”创造的低阻运行环境，能够大范围提升未来高铁的速度。
成熟的真空技术，加上成型的高温超导磁悬浮技术，二者相结合即是未来“超级高铁”。据了解，“多态耦合轨道交通动模试验平台”或在今年九月份获得国家批准。按照进程，中国最快将在2021年达到1500公里测试时速。
虽然在现阶段，超级高铁依旧处于测试阶段，还无法实现载人的实际功能，但不少铁路专家都对中国版超级高铁抱有极大的信心。中国工程院副院长何华武就曾在媒体采访时坦言，马斯克现在仅仅有一个概念，而中国已经有这条线了，只要进一步去深化，就能够实现。小七认为，以“真空钢管运输”为理论核心的超级高铁，是依靠高科技的未来交通。中国若是研发出具有自主知识产权的“超级高铁”，不仅能给中国的经济带来飞速的发展，对世界还有划时代的意义。
閱讀更多 七號網 的文章
