作者：Sebastien Roblin
编译：天明
F-111一直服役于澳大利亚空军直到2010年，在那里它被亲切地称为“猪”。从1973年收到的第一批24架F-111C开始，澳大利亚人又购买了15架FB-111和4架F-111A。虽然从未在战斗中使用，但F-111使澳大利亚有能力在太平洋的远距离上投射军事力量，增强其外交影响力。通用动力公司F-111 是一种低空轰炸机，由空军和海军的要求与国防部长麦克纳马拉担任部长之间的猎枪婚礼而诞生。尽管F-111在青春期就陷入困境，但它已经发展成为一款能够持续数十年服役的高科技夜间轰炸机，以其优雅的外形而着称。
陷入困境的观念
在20世纪60年代早期，空军开始意识到，像苏联SA-2这样的新型雷达制导地对空导弹可以攻击其缓慢的高空轰炸机。作为回应，它设计了一种新概念飞机：一种较小的远程超音速轰炸机，可以在雷达系统下靠近地面掠过。与此同时，美国海军正在寻找一种快速，远程基于舰载的拦截器，该拦截器装备有空对空导弹，可从远处攻击苏联轰炸机。
新任命的国防部长罗伯特麦克纳马拉确信，一架飞机可满足这两项要求，从而节省开发成本。陆军和海军不太热衷于妥协他们的愿景，但被迫在所谓的TFX计划上进行合作。1962年，通用动力公司获得了一份合同。由于该设计比空军战略轰炸机小，并且该服务避开了海军使用的“攻击”目的，因此战斗机指定为“F”。
革命性的设计
F-111采用两种功能强大且省油的TF30涡扇发动机，采用新的燃烧技术。宽敞的机身可容纳高达31,000磅的炸弹负载，并为2,500英里长的任务提供燃料，副油箱可以再增加1,000英里。这架大型飞机载重达20吨。F-111的设计者面临着一个挑战：他们需要一架能以非常高的速度飞行但仍能在短跑道上起飞或着陆的飞机。使用较小的机翼可以减少阻力，使飞机飞得更快 ，但也会减少升力，要求飞机在起飞前达到更高的速度，从而需要更长的跑道。例如，那个时代的另一个超音速战斗轰炸机F-105拥有非常小的机翼 ，但需要一英里长的机场起飞，限制了它可以操作的机场。
F-111的设计师采用了可变几何或“摆动”机翼的新技术。这些允许机翼在起飞时摆动以产生最大升力，然后向内飞行以获得更高的速度。F-111是使用该技术的几个主要机型中的第一个。一项重要的创新是F-111革命性的新型地形跟踪雷达，它将地面直接映射到飞机前方，然后自动调整飞行路径以避免碰撞。这使得F-111能够在地表以上低至200英尺的高度飞行，并且即使在夜间飞行或恶劣天气条件下也能在高速下进行精确调整而不会发生碰撞。F-111拥有在黑暗中狩猎的天赋，紧贴地面飞行，这就是名副其实“猪”的称号。
早期的F-111确实显示出前景，能够在低空以1.2赫兹的速度飞行，或者在高海拔地区以超过两倍音速（2.5马赫）的速度飞行 ，同时只需要2000英尺的跑道着陆。这也是第一架没有空中加油从美国飞往欧洲的战术飞机。然而，F-111的设计偏向于空军的规格。基于舰载的拦截器版本F-111B在试验中表现不佳，难以超过1马赫。海军版本最终被废弃。然而，F-111B的许多更有前景的设计元素已经转移到了F-14 上。
在亚洲部署
空军F-111在战斗中没有实现顺利的首次亮相。在1968年将六架F-111A分配到越南后，其中三架在仅仅五十五架次任务中就坠毁，所有这些事故都与有缺陷的机翼稳定器有关。空军被迫撤出F-111并以1亿美元的成本纠正了这一缺陷。直到1972年线卫突袭，F-111终于展现出了它的潜力。在越南北部广泛的雷达网络中掠过，F-111轰炸北越机场和防空网，削弱了对即将到来的B-52袭击的阻力。F-111不需要其他轰炸机所需的战斗机护航，电子战支持或空中加油，并且可以在恶劣天气下运行。在战争期间的4,000次任务中，只有6架F-111战斗机失去了作战能力，这是战争中损失率最低的飞机之一。
变种
在F-111A之后，F-111D和E型号升级了电子系统和发动机进气口，并增加了发动机的推力。另一种变型，FB-111，被设计为具有改进发动机的战略轰炸机，延伸两英尺长以容纳额外的燃料。其中有75架在战略空军司令部服役。F-111C专门销往澳大利亚。它融合了FB-111和F-111E的设计元素。最终的F-111F发动机增加了35％的推力，升级的雷达和Pave Tack红外瞄准吊舱，使机组人员能够识别地面上的目标并用精确制导弹药击中目标。
从20世纪70年代中期开始，42架F-111A被转换成非武装的EF-111A Raven电子干扰平台，耗资15亿美元。EF-111的关键系统是一个ALQ-99E干扰吊舱，它发出辐射，扰乱了附近的雷达，允许整个飞机编队在未被发现的情况下通过。当活动时，干扰器的电流确实导致机组人员头部上的毛发在穿过飞机时耸立。因此，Raven被称为飞行员的“Spark Vark”。EF-111可通过尾鳍上的接收器盒进行区分。
埃尔多拉多峡谷突袭
在柏林的利比亚特工轰炸La Belle夜总会后，F-111将重返1986年的世界历史舞台。里根命令袭击利比亚独领导人，这是通过空袭暗杀国家元首的早期尝试。一系列二十五个SAM站点为的黎波里进行了掩护。一个由18架F-111F组成的中队进行主攻，由4架EF-111乌鸦加入，以电子战方式对防御雷达进行加扰。由于美国无法获得欧洲大陆国家的批准，因此F-111从英国起飞并不得不绕过西班牙，将总飞行时间增加到13个小时。总之，它们需要在往返时加油6次，这是历史上最长的战斗机任务。
突袭令人印象深刻 ， 但不幸的是，F-111的表现和整体操作的概念都有待改进。一架F-111被击落，可能是一枚SAM导弹，其机组人员丢失了。由于航空电子设备故障，四人无法释放武器，而一架F-111由于发动机过热而不得不降落在西班牙。七人失去了他们的目标，几枚炸弹落在平民区，几乎击中了法国大使馆。卡扎菲设法逃脱，部分原因是意大利总理的在最后一刻警告。他的八个孩子和他的妻子受伤，据报他的养女汉娜被杀。（关于汉娜的身份以及她是否幸存下来存在一些争议）。
猪和乌鸦在伊拉克
1991年1月17日，沙漠风暴行动的开幕之夜，F-111在低空穿过沙漠，对伊拉克防空和关键的军事设施用激光制导炸弹轰炸。与此同时，EF-111乌鸦队携带着飞向伊拉克的联军飞机打包，他们的干扰器阻止了伊拉克的防空雷达。总共有六十六架F-111F和18架F-111E在1991年伊拉克战争中部署，执行了5,000次任务。与普遍看法相反，伊拉克空军在第一天没有做出任何有效抵抗。米格-23发射的红外制导R-23导弹击中了两架F-111。另一架被米格-29射击的R-60导弹击中。
EF-111在二月份并不那么幸运。在侦测到一架敌机后进行规避动作时，它撞向地面，失去了两名机组人员。然而，由丹顿驾驶的Raven继续获得冲突中最不寻常的空中胜利之一。在沙漠风暴的开幕日，丹顿的EF-111在早晨的黑暗中掠过地面仅400英尺，引领F-15E战斗轰炸机，用F-15C战斗机进行顶盖。在经过H3机场时，一架伊拉克幻影F1战斗机落在了乌鸦后面。丹顿急剧向左倾斜，然后向右倾斜并抽出糠壳，躲避寻热导弹。当伊拉克飞行员试图回应乌鸦的回避动作时，他失去了态势感知，他的喷气式飞机猛烈撞击地面。因此，非武装的Raven变种为F-111“战斗机”取得了唯一的空中胜利。
随着伊拉克的防御措施逐渐消失，F-111被重定向到地面部队。F-111F的Pave Tack系统证明在“坦克踩下”方面非常有效 - 用红外扫描仪识别伊拉克装甲车，然后在它上方精确地引导激光制导炸弹。F-111飞机使得超过1,500辆伊拉克车辆“瘫痪”。沙漠风暴是“猪"的最后一次欢呼。F-111最终于1998年从美国空军服务中撤出。虽然"猪"擅长工作，但维修费用很高。
太平洋的猪
F-111一直服役于澳大利亚空军直到2010年，在那里它被亲切地称为“猪”。从1973年收到的一批24架F-111C开始，澳大利亚人又购买了15架FB-111和4架F-111A。虽然从未在战斗中使用，但F-111使澳大利亚有能力在太平洋的广阔距离上投射军事力量，增强其外交影响力。猪是澳大利亚航空展的骄傲，在那里他们经常进行机动展示。澳大利亚升级其F-111以使用反舰导弹，并将四架改装成侦察机。然而，由于他们的高运营成本，他们最终被24架F-18F超级大黄蜂所取代。
虽然F-111已退役，但今天仍在使用类似的飞机。俄罗斯苏霍伊Su-24击就是在F-111之后设想的，并且在外观和角色方面非常相似，一直到摆动机翼。他们在叙利亚，车臣，利比亚，阿富汗和乌克兰的战斗中被积极使用。2015年，一架俄罗斯苏-24攻击叙利亚叛乱分子被土耳其F-16击落，造成重大外交事件。
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