1.8日，濟青高鐵低速段，也就是膠州北站到紅島站區間開始鋪軌，預計9月中旬，濟青高鐵將實現全線軌通。
上午八點十八分，中國中鐵五局鋪軌作業人員將第一對500米長軌安全平穩地鋪設在膠州北站無砟軌道道床上，標誌著濟青高鐵低速段開始鋪軌。中鐵五局濟青高鐵鋪軌項目現場作業隊隊長李榮鑫告訴記者，現在鋪的是無砟道床，進入膠州北站以後，馬上就要接觸到有砟道床，要是鋪有砟道床，輪式牽引車要換成履帶式的。
濟青高鐵分高速段和低速段，高速段指的是從濟南東客站到膠州北站區間，設計時速350公里。低速段為膠州北站至紅島站區間，設計時速250公里。高速段鋪軌已於去年年底完成，截至現在，已累計鋪設500米長軌546 ．5km。也是說，九月中旬，低速段93km正線和站內線路鋪設完成後，濟青高鐵將實現全線軌通。
濟青高鐵所用的500米長軌是國內高鐵建設中普遍使用的60型鋼軌，即一米的重量是60公斤，一根鋼軌的重量達到了30噸，一組就是60噸。李榮鑫說，為了存放鋼軌，他們在壽光有一個鋼軌鋪軌基地，可以存放500米的鋼軌，通過長列，把鋼軌進行轉場，運到鋪軌點進行作業。濟青高鐵目前所需鋼軌基本基本都到場了，可以保證鋪軌正常進行。除了重，由於長度長，每根長軌都軟如麵條，需要牽引車在前面拖拉，長軌車推送，並用橫檔固定兩條鋼軌的間距。李榮鑫說還有一個橫檔，主要保證鋼軌在拖拉過程中，起到一個框架作用，把兩根鋼軌固定起來，也準備了滾輪，鋼軌地下墊的，減少鋼軌的阻力。中鐵十局濟青高鐵膠州北站三分部總工董建平說他們在精調的時候沿著線路方向，左右只能偏差一個毫米，上下只能偏差兩個毫米，這樣能保證行車的穩定。
濟青高鐵計劃將以每天鋪設3km的速度向前快速推進，預計9月中旬實現全面鋪通，為接下來的設備安裝、聯調聯試及今年底建成通車奠定了堅實基礎。屆時，在膠州北站，濟青高鐵和膠濟客專可以互聯互通，到達紅島站後通過青連鐵路引入青島。預計2018年底建成通車，屆時，濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。
2.近日,記者在位於唐河路的鐵路兩側探訪發現,之前鐵路兩側成片的垃圾和違法建築已經消失不見,取而代之的是一步一景的綠色景觀。市北區有鐵路線12.37公里,截至目前,該區鐵路兩側綠色長廊全部完成施工,徹底脫胎換骨。下一步,市北區將進一步加大精細化管理力度,著重解決邊邊角角存在問題,讓每一輛列車穿梭在環境優美、潔淨有序的環境中。
市北區有鐵路線12.37公里,唐河路就是其中一段。6日下午,記者在唐河路探訪發現,與印象中鐵路沿線髒亂差的情況不同的是,這裡被打造成了一條綠色長廊。一條蜿蜒的景觀小路,兩側是一片景觀植被,路邊還設置有休閒座椅,供附近居民休閒。家住洛陽路社區的崔英每天都會來這裡遛彎,“這裡建得太漂亮了,跟小公園一樣。”但是說起之前的情形,崔英用了“灰濛濛”和“髒亂差”來形容。“這段是鐵路沿線,以前有許多違法建築,多年來一直垃圾遍地,我們平時都不過來,太髒了。”讓崔英沒想到的是,今年這裡大變樣,成了周邊居民遛彎休閒的好去處。
據市北區開平路街道辦事處副主任沙銳介紹,開平路街道轄區內鐵路沿線總長4000餘米,包括唐河路、鎮平路、鎮平一路、開封路、開封支路等多條道路,存在大片歷史遺留違法建設,多年來積存垃圾遍地,環境髒亂差。“自從街道把鐵路沿線整治納入痛點難點問題之後,街道城市治理辦和綜合執法中隊大幹六個月,徹底改變轄區內鐵路周邊環境。”
沙銳介紹說,為了更好地摸排鐵路沿線環境,驗證美化綠化方案,工作人員曾多次乘坐火車“辦案”。截至目前,街道已累計拆除違法建設350多處,取締鐵路旁髒亂差廢品店5處,關閉私設建築垃圾處置點1處,同時清運鐵路沿線周邊垃圾,平整土地5500餘平方米,並對沿線裸露地塊進行綠化,粉刷建築立面面積6萬餘平方米,鐵路周邊整體環境面貌得到了全面提升。
“鐵路沿線兩側是城市的窗口,市北區鐵路兩側綠色長廊已經全部完成施工,鐵路沿線環境脫胎換骨。”市北區城管局綠化科科長於純介紹,今年市北區鐵路兩側環境整治主要包括綠化景觀提升、市政設施完善、市容秩序整治、建築立面整治、環境衛生清理,亮化提升6個方面內容。下一步,市北區將進一步加大精細化管理力度,著重解決邊邊角角存在問題,讓每一輛列車穿梭在綠色生態、環境優美、潔淨有序的環境中。
3.記者從市城鄉建設委獲悉，李滄區楊哥莊社區城中村改造進入主體施工階段。項目位於書院路以南、濱河路以北，規劃青峰路以西。該項目徵收面積3.67萬平方米，共將建設安置住房561套。
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