輕型運動飛機（LSA-Light Sport Aircraft) 是美國聯邦航空局根據民間航空提案要求於2004年新推出的一個飛機類別，是一類填補超輕型飛機和高檔兩座單發活塞飛機之間空白的新型通用飛機。輕型運動飛機結構簡單，容易操作，便於維護，對駕駛員要求門檻比較低，所以備受飛行愛好者喜愛。隨著我國低空領域的逐步開放，輕型運動飛機獲得了極高的市場關注度，關於輕型運動飛機的研發和生產製造，也吸引了諸多企業的投資目光。
輕型運動飛機定義
根據AC-21-AA-2015-25R1《輕型運動航空器適航管理政策指南》，輕型運動航空器分為滑翔機、旋翼機和固定翼飛機，將符合下列要求的固定翼飛機稱為輕型運動飛機，詳見表1。
表1輕型運動飛機（固定翼）
國內外輕型運動飛機
國外面市的輕型運動飛機主要有德國的CTLS，捷克的Sport Star，美國的 Searey、Carbon Cub SS 、ICON A5、MVP，法國的LISA等。目前捷克是歐洲僅次於德國的最大輕型飛機生產國，其生產的Sport Star輕型運動飛機是全球首架獲得FAA批准的輕型運動飛機。據統計，美國自2005至2007年，其輕型運動飛機市場經歷了井噴式發展，年增長量在500架以上，市場成長速度驚人，2015年美國的Searey型水陸兩棲輕型運動飛機獲得中國民航局頒發的型號設計批准書（TDA）和生產許可證（PC），這是中國民航局首次對美國申請人頒發此類許可證。
我國的山河Aurora SA60L飛機是國內首款向中國民航局申請並獲得輕型運動飛機認證的民族自主品牌飛機，中航工業於2015年發佈了自己的輕型運動飛機——“領雁”AG50。可以說，隨著我國經濟、社會的快速發展，輕型運動飛機的市場將迎來加速成長期。
適航規章
近年來，國際上各個適航當局為促進輕型運動飛機的設計、生產和運行採取不同的適航管理政策，但是其共性在於接受公認的標準（美國試驗和材料標準協會（ASTM）的標準）作為輕型運動飛機的設計、生產、運行和維修的標準，並且為輕型運動飛機頒發適航證件，允許其進行運動、個人娛樂和飛行培訓的飛行活動。ASTM中有關輕型運動飛機的標準見下表2。
表2 ASTM中有關輕型運動飛機的標準
我國民航局為規範輕型運動飛機的設計和生產，依據現有民航規章，陸續頒佈了一系列關於輕型運動航空器的管理程序(AP)和諮詢通告(AC)，其中《輕型運動航空器適航管理政策指南》提供輕型運動航空器的型號設計批准審定、生產許可審定、適航審定等相關的適航管理政策指南。
表3 CCAR中有關輕型運動飛機的規章
D4 Fascination飛機
西部通航自成立以來，一直致力於整合寧夏通航資源，推動地區通航產業發展，集團業務重點佈局之一就是D4 Fascination輕型運動飛機制造項目。該項目位於濱河新區智慧產業園內，作為寧夏從國外引進的第一個通用飛機整機制造項目，其總投資約9億元，佔地89畝，被列入自治區“十三五”先進裝備製造項目。目前，西部通航樣機生產工作正有條不紊的向前推進，後續，我們更將深入貫徹自治區、銀川市“創新驅動”戰略，加快推進飛機制造項目，力爭9月份實現樣機首飛。在不久以後，寧夏人就能看到本地製造的飛機翱翔於藍天之上了！
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