7月13日，民航局在新聞發佈會上回應7月10日國航CA106航班緊急下降事件，經初步調查，事件由該機組副駕駛人員抽電子煙時誤關空調所致。
該事件引發網友質疑：暫不論“誤操作按鈕”一事，要求旅客全程禁菸，而駕駛艙裡的飛行員為何可以吸菸？長江日報記者連線了一位有30多年飛行經驗、不願透露姓名的王機長。
在王機長看來，此次事件中這位“機組副駕駛人員”誤關空調的行為讓同行“笑掉大牙”。“想關循環風扇結果關了相鄰的空調組件，這會導致客艙缺氧，是很危險的。歸根到底，還是這位飛行員操作不熟練。”
關於這位副駕駛的吸菸行為，他說，乘客在飛機上吸菸是我國民航總局明令禁止的，平時搭乘飛機時都能在明顯位置看到“禁止吸菸”標識。
“然而，機組人員安檢通道和普通乘客安檢通道不同，對攜帶物品的要求也不同。實事求是地說，機組人員抽菸現象時有發生。”王機長介紹，機組人員的香菸、打火機、電子煙等都可以通過安檢帶上飛機。
除了吸菸，機組成員還能帶大杯茶水。王機長說：“大家都知道，民航總局對於旅客攜帶的液態物品有限制。但機組成員常常可攜帶大杯茶水上飛機。”
2018年5月7日，民航局下發的《飛行運行作風》諮詢通告中，明確要求“飛行機組在所有運行階段禁止吸菸”。
問題是，在民航局下發該文後，飛行機組在所有運行階段禁止吸菸的禁令是否得到有效執行？誰來督查。因為這很重要，關乎到廣大旅客的生命財產安全。既然“飛行機組在所有運行階段禁止吸菸”，那麼，是否意味著飛行機組在所有非運行階段可以吸菸？機組人員的香菸、打火機、電子煙等為什麼可以通過安檢帶上飛機？既然對旅客嚴格要求，為何對掌控旅客生命的機組人員不嚴格要求？
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