中国的铁路建设在全球排名第一位，体验过国内高铁的朋友们，再乘坐国外任何地区的铁路设备都会觉得差。
中国铁路在国内修建得如火如荼还不忘推行“走出去”策略，把中国的高超铁路技术带到别的地区，从中收取建设费还能提高国际地位，可谓一举两得。
但是大部分和中国铁路合作的都是非洲国家，我们如果去非洲搭乘列车，一般现代一点的都是中国在近期帮忙修建的。在数十年以来，中国已经帮助非洲修建了超过两千多公里的铁路，投资金额甚至超过了200多亿美元，可谓是不小的投资，而且中国还一手承包了铁路的承建，运营，技术等一系列程序。这些程序都是按照中国标准进行要求，如果我们去非洲搭列车的话，只看列车的外貌和内设的话，就会以为在国内。
中国在非洲修建的铁路发费了大量的钱，这些钱中国不是白给的，而是给非洲国家贷的款，等他们有钱了再还。如果没有钱还，就会从给中国提供矿石原材料里面扣，我们一直叫非洲兄弟，对于钱财中国对非洲是很宽容的，毕竟他们自己都发展不好。这些钱还的方式很多，石油天然气等都会被抵押。
中国不缺钱，这些原材料才是中国急缺的！中国在非洲修建铁路还有一个目的就是把原材料运回国。比如著名的坦赞铁路的目的就是为了把铜等原材料从赞比亚运到港口再海运回国。
在非洲铁路附近的地区普遍要富裕于不在铁路附近的地区。等非洲国家钱多了，就会和中国进行更多的交易，这样算下去中国或成最大赢家。
中国在非洲修建的铁路从技术，设计，生产，搭建都是由中国一体完成，其他国家都插不进来。美国就曾打算加入非洲修建铁路大军，可惜失败了。
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