隨著近兩年來各大汽車品牌旗下車型品質的良莠不齊，許多汽車品牌紛紛推出旗下高端大氣上檔次的高端車型子品牌，中國車企也一直都在謀求品牌提升。領克則是一個標杆，領克是沃爾沃主導，與吉利聯手打造的全新高端SUV，基於CMA模塊化平臺打造。
LYNK&CO品牌在發佈之時，不僅有SUV，還有轎車、跑車以及新能源車，甚至不排除將來推出MPV的可能性，只不過率先推出的領克01是SUV車型，這也表明LYNK&CO品牌依然走的是全領域覆蓋的道路。
領克01的設計是以個性潮流貼近自然的理念貼近年輕消費者的審美觀念。領克01外觀設計亮點突出，採用了分體式的北極之光行車燈，同時大燈採用了和中網融合的效果，實際效果不錯，提升了前臉整體的張力效果，同時層次感比較清晰明瞭。
尾部的晶體能量大燈質感提升效果不錯，造型獨特，LED光源以矩陣式方式排布，同時與尾標相融合，與前部中網造型相呼應。撞色車頂的設計也是符合當下年輕消費者的審美。
動力方面，領克01將搭載VEP4 2.0T發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛•米。傳動系統方面，兩驅版本配備6AT變速器，四驅版本匹配7DCT變速器。
當然，領克01的各種系統並不是簡單的羅列在一起，為了保證系統的穩定性，領克進行了大量的試驗。截止目前，領克有437臺試驗車進行了七十大類1233種試驗。單車測試8.2萬公里，測試足跡遍佈全球17個測試場，單車路試強度相當於常規駕駛24萬公里，累計465萬公里總里程驗證整車品質。其中包括累計50萬公里整車品質綜合環境驗證，累計80萬公里綜合可靠性驗證，累計35萬公里DCT品質驗證，累計50萬公里車身底盤強化驗證，累計80萬公里專項動力總成品質驗證。從500mm涉水水深到坑窪之地，領克01完成了50萬公里的高強度耐久測試，在海拔高度為4220m高原上，完成了高原爬坡、高原路況行駛、高原啟停、功能驗證等耐久性驗證，同時經歷了日平均溫度超過40°極限考驗、以及日平均低溫低於零下30°的冰雪低附駕馭。
在領克01火爆的同時，許多消費者拿另一個高端品牌“wey”做起了對比，但是大家沒有弄清的是，兩者的定位並不相同。WEY是作為自主高端品牌定位，而領克則立眼於國際。
WEY VV7的消費群體其實是之前哈弗暢銷車積累的龐大車主群體。WEY之於哈弗，就如同寶駿之於五菱。WEY的戰略依然是高配低價，繼續強調性價比優勢。同時WEY的發展是建立在長城的資源以及長城&哈弗的知名度上。但是反觀領克，源自瑞典，由歐洲研發設計，融合CMA架構.....”國際化是領克未來的道路，也許WEY會憑藉高性價比在銷量上取得成功，但就品牌力的提升，領克的前景更加廣闊。
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