随着近两年来各大汽车品牌旗下车型品质的良莠不齐，许多汽车品牌纷纷推出旗下高端大气上档次的高端车型子品牌，中国车企也一直都在谋求品牌提升。领克则是一个标杆，领克是沃尔沃主导，与吉利联手打造的全新高端SUV，基于CMA模块化平台打造。
LYNK&CO品牌在发布之时，不仅有SUV，还有轿车、跑车以及新能源车，甚至不排除将来推出MPV的可能性，只不过率先推出的领克01是SUV车型，这也表明LYNK&CO品牌依然走的是全领域覆盖的道路。
领克01的设计是以个性潮流贴近自然的理念贴近年轻消费者的审美观念。领克01外观设计亮点突出，采用了分体式的北极之光行车灯，同时大灯采用了和中网融合的效果，实际效果不错，提升了前脸整体的张力效果，同时层次感比较清晰明了。
尾部的晶体能量大灯质感提升效果不错，造型独特，LED光源以矩阵式方式排布，同时与尾标相融合，与前部中网造型相呼应。撞色车顶的设计也是符合当下年轻消费者的审美。
动力方面，领克01将搭载VEP4 2.0T发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛•米。传动系统方面，两驱版本配备6AT变速器，四驱版本匹配7DCT变速器。
当然，领克01的各种系统并不是简单的罗列在一起，为了保证系统的稳定性，领克进行了大量的试验。截止目前，领克有437台试验车进行了七十大类1233种试验。单车测试8.2万公里，测试足迹遍布全球17个测试场，单车路试强度相当于常规驾驶24万公里，累计465万公里总里程验证整车品质。其中包括累计50万公里整车品质综合环境验证，累计80万公里综合可靠性验证，累计35万公里DCT品质验证，累计50万公里车身底盘强化验证，累计80万公里专项动力总成品质验证。从500mm涉水水深到坑洼之地，领克01完成了50万公里的高强度耐久测试，在海拔高度为4220m高原上，完成了高原爬坡、高原路况行驶、高原启停、功能验证等耐久性验证，同时经历了日平均温度超过40°极限考验、以及日平均低温低于零下30°的冰雪低附驾驭。
在领克01火爆的同时，许多消费者拿另一个高端品牌“wey”做起了对比，但是大家没有弄清的是，两者的定位并不相同。WEY是作为自主高端品牌定位，而领克则立眼于国际。
WEY VV7的消费群体其实是之前哈弗畅销车积累的庞大车主群体。WEY之于哈弗，就如同宝骏之于五菱。WEY的战略依然是高配低价，继续强调性价比优势。同时WEY的发展是建立在长城的资源以及长城&哈弗的知名度上。但是反观领克，源自瑞典，由欧洲研发设计，融合CMA架构.....”国际化是领克未来的道路，也许WEY会凭借高性价比在销量上取得成功，但就品牌力的提升，领克的前景更加广阔。
閱讀更多 車界相對論 的文章
