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1. 電子存證類資產
對區塊鏈有一定了解小夥伴應該都知道，存在區塊鏈上的數據是不能被篡改的。只要數據被寫入，那數據就無法被修改。之前也有區塊鏈技術公司跟銀聯及光大合作，銀聯和光大會把終端的數據傳到區塊鏈上，這個數據會在銀聯中進行流轉，刷卡的電子單圖片，會放到這個平臺上面。刷過卡的小夥伴們應該都知道，平時刷卡的時候都會有紙質的票據，雙方簽字留張。但現在很多新型的POSS機其實是沒有紙質單據的。也就是說，都變為了電子單，你在上面簽字，都沒有紙質憑據給你，那對客戶來說，電子的東西其實就變得很虛了，很容易丟失和被篡改。那如果我們現在把電子票據放到了聯盟鏈上，那誰都無法進行篡改。這對客戶來說，就會有更高的信任度。也不用再擔心我這裡沒有拿到紙質票據就會覺得不靠譜。
除此之外，接下來還可以把更多的憑據都放到聯盟鏈鏈上，比如電子發票等等。由於不可篡改，安全性肯定都會大大提高，包括後續還會提升內部憑證的管理，還可以在各大機構內部進行共享，比如：銀聯跟光大可以共享資料。如果有需要，還可以把法院和公證處都接進來作為聯盟鏈中的一個節點，那以後就可以直接把想公正的內容推給公證機構，讓他給我們做快速公正，那在聯盟鏈上通過的公正內容自然也就有了法律效益，而且法院也在線，有任何問題都可以直接解決。所以在多方協作上就很容易通過區塊鏈來進行擴展，把各個行業裡的角色都接入進來進行業務協同，提升效率。
2. 業務協同類資產
接下來一個應用場景就是業務協同類應用。這一類應用其實是區塊鏈最能體現出價值的應用。聯盟鏈在其中起到的作用也是多方協作，提升效率。我們可以假設有這樣一個場景：現在要有一批貨想從上海運運往北京。那貨發出去之後就會有一筆應收款產生，但是應收款這筆款項並不是你馬上就能拿到的。這批貨首先你要送達北京，在收貨後，還要再過一段時間才能真正拿到這筆錢。但這時問題就產生了，物流公司通常在沒有拿到這筆應對的勞務費之前就要開始支出了，比如：要交油費，保險費，人工費，高速物流費等等等等，那物流公司為了支付這些費用，常常需要把應收款合同拿到銀行去做質押，先把這筆應收款以貸款的形式先取出來，用於公司的經營與成本開銷。
那作為放款給物流公司的金融機構就會開始關心兩個問題，第一：物流企業的應收款合同是不是真的？會不會拿一個假合同來我這裡騙貸款？所以在審核方面，它會非常嚴格，因此需要花費的時間也比較長。第二：就是我這邊貸款給你之後，你會不會去挪作他用？比如：你說你貸款是為了支付物流費用及維持公司的運營，結果卻拿去炒股買房了，要是炒股虧了你豈不是還不上錢了？這就會產生一定風險，那肯定也不行，因此說到底，金融機構最看重的還是可信度。不過其實不難看出，針對這兩個痛點，只要運用了區塊鏈技術就能很好的解決。那解決的思路是什麼樣的呢？我們可以先跟大數據平臺合作，在高速上調取監控。每輛車在告訴上經過都是會拍張照的。幾點幾分，車牌號是多少，經過了哪裡，在監控系統中都會留底。那我們就可以搭建一個聯盟鏈平臺，把物流企業，信息平臺，金融機構，第三方服務商都接入進來。
舉例來說：現在物流企業拿著合同要找金融機構去貸款，那金融機構在拿到這張應收款單據之後，他就會先對照看一下合同上的內容。比如：上面寫著有10輛卡車，車牌號是多少多少，幾號從哪裡哪裡出發，到北京幾號，這些信息都會在應收款上體現。接著金融機構就會去信息平臺調取數據照片，看看是否有這樣的數據存在，關鍵是信息是不是吻合，如果是吻合的，那就說明真的有這輛車在規定的時間內通過高速卡口，那可信度就會大大提升，那批貸的可能性也會大大高。
那同樣，在聯盟鏈平臺上我們還可以設置不同的放貸方式。之前我們還說道過另外一個痛點，就是要防止放貸後貸款被挪作它用。那我就可以用票據的方式來限制物流公司的操作。比如：我們可以設置一個智能合約，在合約中設置好放貸規則，比如：20%你可以用於加油，30%你可以支付高速過路費，剩下的比例你可以支付其他費用，都給你定死，這樣就可以有效的降低挪作它用的可能性。而且金融機構還可以針對貸款做一個實時監控，一查記錄就能知道你那20%的費用是不是拿去加油了，這樣金融機構就能對每筆款項的動向有一個全面的把控，工作效率也會大大提高。現在已經有初創公司在跟大數據平臺進行合作拓展這樣的業務。
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