提及20万级别的7座SUV,看官你是不是首先想起了汉兰达？那就比较狭隘了。上汽荣威的“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8重点了解一下。两者之间孰优孰劣，我们将层层分析。
此次选择的对比车型是荣威RX8 30T智联网四驱至尊版，售价22.88万元。汉兰达2.0T四驱精英版售价：25.88万元。直观上，荣威RX8已经拥有了3万元的价格优势。但这远远不够，因为在越来越“精明”的消费者眼中，价格重要，产品力更重要。
问：荣威RX8和汉兰达的设计，谁更具高级感？
分析：外观上，荣威RX8延续了荣威家族化的高颜值“律动”设计语言，但在具体呈现上更强调力量感。机盖采用多见于奔驰等豪华品牌的“中轴线”设计，搭配两侧凹陷处理遒劲有力；环翼格栅与腾云大灯一体式设计，极富视觉冲击力；四颗一组的猎户座星云雾灯独具锋芒、腰线刻画出四个强有力的轮包曲面、定音锤尾灯雄浑优雅，展现出势不可挡的最强者姿态。
新款汉兰达大面积的梯形进气栅格占了前脸的2/3。大灯造型变化不大，融入了LED日间行车灯，相比老款更为时尚，但远近光灯和雾灯都为卤素，相比荣威RX8的全LED灯源就显得有些老气了。车身侧面和尾部变化并不大，保持了7座车型应有的大气风格，但毕竟是几年前的设计，还是略显中庸老气了。
内饰上，荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题。座舱采用环绕式设计，整体设计富有层次感，体现律动设计的精致豪华与优雅。荣威RX8拥有同级最大面积软包，搭配高级木纹饰板、精致镀铬饰条，营造出百万豪车的奢华韵味。简洁的一体式中央面板和10.1英寸中控大屏，给豪华的内饰风格注入时尚科技感。荣威RX8中央扶手采用与奔驰相同的对开设计，宽大舒适同时提升豪华感。
相比而言，汉兰达在内饰方面就远不如荣威RX8。新汉兰达依旧延续了上代的内饰设计，做工、用料扎实，整体也很大气，但在现在看来，并且对比荣威RX8后，就让人觉得略为老气了，比如6.1英寸中控屏多媒体娱乐系统。
结论：总的说来，荣威RX8科技豪华，汉兰达大气沉稳，可根据自己喜好来选择。
问：荣威RX8比汉兰达便宜三万，是不是配置少很多？
分析：为了给全家带来更好的出行体验，足够安全舒适的配置是大七座的首要需求。舒适性配置上，荣威RX8比汉兰达多配备了电子手刹、自动驻车、方向盘加热、方向盘换挡拨片、后排独立空调、独立式空气净化器、手机无线充电、多功能后视镜、电动尾门、全景天窗等等四十余项配置，足见其为消费者贴心考虑的满满诚意。此外，荣威RX8还采用了20寸的米其林Primacy轮胎，并全系标配全尺寸备胎为你保驾护航，让你安心去往远方。
不仅在舒适性配置上差距很大，荣威RX8在安全方面上也同样大幅领先汉兰达。荣威RX8配备了贯穿式三排侧气帘、DAR双重防翻滚系统、直接式胎压监测、前后雷达、360°全景影像、内后视镜防炫目等等众多主被动安全配备，而这些配置在汉兰达身上通通缺席。
除了主被动安全配置非常全面，荣威RX8还搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，进一步提高安全性。该系统整合了豪华车常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离辅助和SAS车速辅助等系统，功能全面甚至领先众多豪华合资7座SUV，可以有效消除驾驶疲劳等安全隐患，全方位保障出行安全。同样，汉兰达也没有配备任何主动驾驶辅助系统。
结论：恰恰相反的是，荣威RX8比汉兰达多了三四十项配置，是真正的高配低价。荣威RX8科技、安全、舒适性配置齐全；汉兰达更重实用性。
问：本人喜欢聪明的车，在智联网方面，谁比较厉害？
分析：荣威RX8搭载全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，拥有沉浸式人工智能语音、大数据主动导航、出行云娱乐、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能，带来全新出行体验；荣威RX8还独有征服者智能越野辅助，让你提前了解前方路面状况。未来，智联网系统还能通过OTA无限升级，成长为越来越懂你的出行伙伴。
硬件方面，荣威RX8搭载10.1英寸高清中控屏和7英寸虚拟仪仪表，可实现双屏互动，能将信息清晰快捷的呈现给驾驶员，操控更加便利，提升驾驶安全性。车机手机双向WiFi和基础服务、基本流量终身免费，让智联网汽车“买得起、用得爽”。
荣威RX8还能无缝连接无人机、运动相机等智能外接设备，通过车载大屏即可控制外接设备进行特写、航拍、俯拍等，操作简单便捷。同时，拍摄的画面可实时回传至车内大屏上，并支持一键分享功能，对喜欢自驾游的用户来说相当实用。
相比而言，汉兰达仅有一套上个世纪风格的6.1英寸多媒体娱乐系统，没有导航、没有手机映射、不能联网。
结论：这方面的结论不言而喻，荣威RX8配备全球最先进的智能系统。汉兰达，没RX8聪明……
问：家里人口众多，对大空间要求是刚需，哪款车更大？
分析：荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），车身尺寸全面优于汉兰达，轴距长达2850mm，比汉兰达多了60mm，实现真正7座大空间，第三排的膝部/头部空间比汉兰达大一拳，并采用全幅靠背，相比汉兰达的残幅靠背支撑更好，成年人也能舒服地坐在第三排长途出行；230mm同级称冠的第二排座椅可调行程和Easy–Entry一键放倒功能，即使是老年人也能轻松进入第三排，而汉兰达仅有150mm的移动距离，进出就没有那么方便。
荣威RX8还采用阶梯式剧院座椅布局，使每排乘客都能享受到最舒适的坐姿和视野。座椅采用的是BBA豪华品牌供应商德国Bader的顶级头层小公牛皮座椅，前排拥有电动调节、远程座椅加热、三档加热和通风等功能，第二排也同级罕见的拥有座椅加热功能，加上图书馆级的NVH静音水准和超大全景天窗，带来全方位的奢适坐享体验。而汉兰达采用的是织物座椅面料，前排没有电动调节、没有座椅加热和通风，更不要说后排的加热功能了，功能性完全不如荣威RX8。
结论：体量更大、人机工程更好，荣威RX8拥有更加舒适宽敞的驾乘空间。
问：动力哪家更强劲？
分析：荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力，搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机拥有全铝缸体、双可变气门正时技术、涡轮增压等高效科技，最大功率224马力，最大扭矩360牛米，动力输出优于汉兰达，让用户在驾驶时更随心所欲。与发动机匹配的是一台纵置爱信6速手自一体变速箱，动力传递高效、平顺，使荣威RX8实现了9.1秒的百公里加速和9.1L/100km综合油耗的优秀表现。双纵置的布局方式还优化了前后轴配重，提升底盘极限下的平衡性，让荣威RX8不仅跑得快，更开得稳。
强大的动力性能需要同样强大的制动性能来保障安全。荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片，让这台重量级的大7座SUV制动距离仅38米，而据测试，汉兰达刹车距离超过41米，与荣威RX8差距明显。
结论：荣威RX8动力更强，制动更快，更具驾驶乐趣。
问：同为四驱，产品力有何不同？
分析：荣威RX8拥有独一无二的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，。全时四驱底盘系统+大师级调校。采用高强度非承载式车身设计，搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，采用较大后倾角设定，同时，车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合，保证荣威RX8公路驾驶时拥有良好的操控性和舒适性。搭载的全时四驱系统和伊顿全自动机械差速锁，则可对转速差做到即时反应，并可实现2驱和4驱锁止，应对不同路况；全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，具有高水平的操控性能。
而汉兰达定位为城市SUV，采用的是承载式车身设计，四驱系统也是基于前横置的适时四驱系统，差速器方面，汉兰达仅有中央差速器锁止功能，在非城市路况的表现显然不如荣威RX8。
结论：荣威RX8的全时四驱，全领域适用；相比汉兰达的适时四驱，更适用于城市路况。
总结：算了一下，荣威RX8-汉兰达=多四十项配置+少三万元+其他。这个“其他”包括：上汽的背景加持，高颜值的律动设计，比肩大型SUV的空间，媲美百万豪车的豪华内饰，S级豪车纵置高效动力和ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，以及全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案……讲真，没有对比就没有伤害，昔日的热门汉兰达瞬间显得平庸无趣了。
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