什麼是“逆襲”，逆襲就是指原本身份的地位資源能力等均處於下風的時候，突然通過某種手法戰勝比自己優秀很多的對手。這個時代大家最愛看的就是這種逆襲的故事，無論是人還是物，逆襲的故事總是振奮人心的。對於汽車行業中的企業來講，逆襲也是存在的，最近，想必最開心的企業就是比亞迪了。曾經在造型之路上磕磕絆絆始終沒有出現一款可以看的車型的比亞迪，如今也完全算得上是實現逆襲了，從宋MAX到剛剛上市的全新一代唐，比亞迪的顏值的確實現了逆襲。
唐二代造型逆襲是比亞迪臥薪嚐膽的結果
從比亞迪F0到F3再到全新車型宋再到元，比亞迪的車型的造型史幾乎就是一部黑歷史，從S6到S7，更是從借鑑中走來，比亞迪從電池行業走來，也許真的不擅長外觀造型，儘管在新能源領域有著其他車企無法比擬的優勢，但是比亞迪也在產品設計上吃了太多的虧，畢竟從電池發家到造車，造型從來都不是比亞迪的重點。
從2004年，比亞迪全面接手秦川廠後，比亞迪就著手對對引進日本鈴木並二次修改得來的入門級小車福萊爾，2006年，比亞迪仿照豐田花冠車型F3上市，2007年，F3幾乎都處於F3供不應求的狀態。2008年比亞迪就推出了比亞迪F3電動車F3e，2010年，比亞迪陷入質量問題因此將預期銷量從80萬臺下調至60萬臺，2012年，具備遙控功能的速銳上市，2015年，比亞迪正式發佈“7+4”戰略，朝代車型上市，從其發展史的縮影中可以看出，比亞迪幾乎是做了一個技術宅的車企，雖然是大部分技術投入到新能源領域，但是其實力的確不容小覷，就在這個發展過程中，自主品牌車企造型開始產生翻天覆地的變化，在造型上始終落後的比亞迪，最終在2017年比亞迪才放大招一般的招攬了前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格，無論是臥薪嚐膽還是審時度勢，比亞迪的終於還是把設計提到了前沿位置。
對於唐二代的顏值，其實沒有太多好講的，畢竟這個顏值的優秀，大家是看在眼裡的，無論是嫉妒還是羨慕，無論是想詆譭還是讚美，書戈都想客觀的說一句，比亞迪，這次你贏了。
這些車型，你們緊張的時刻到了！
比亞迪唐總體價格跨度大，但是分離燃油車和混動車型來看，其價格區間就變小了。搭載2.0T發動機的燃油車，售價區域為12.99-16.99萬元。在這個價格區間內，其實所有車型都會感到壓力，但是具體而言，奇瑞瑞虎8、哈弗H7、傳祺GS8、比亞迪S7、吉利博越等等車型都將受到一定波及，綜合來看，銷量排行榜前幾名的車型將會受到市場信心的衝擊。在還未上市的車型中，全新傳祺GS5、領克02也將有可能受到一定影響，雖然沒有有些網友說的“自主品牌SUV將洗牌”那麼誇張，但是比亞迪二代唐這個顏值的確給了一些自主廠家和部分消費者心理上的上的衝擊。
在新能源車型部分，比亞迪二代唐的售價區間為23.99-32.99萬元，在這個價格區間，首先受到衝擊是自主品牌的插電式混動車型，其中包含WEY P8、榮威RX5新能源、漢騰X7新能源等幾款自主品牌混動SUV，書戈以為，比亞迪唐二代混動車型的影響還不止於此，其對CR-V混動甚至也會有一定的影響，畢竟比亞迪主打的“542戰略”還是具有相當吸引力的。
劃重點·消費建議
首先，比亞迪唐二代的產品力書戈只講到的是顏值部分，限於以往比亞迪的造型能力，這部分能力的提升是比亞迪對對手和消費者造成最大沖擊的部分，在配置和安全上的產品力，這才是未來影響二代唐反撲的關鍵，畢竟“喜歡一個人看外觀就足夠，但要跟Ta過下去還得看內在。”所以，在相應價格上的配置優劣將會更加重要的決定因素，畢竟考慮顏值之外，更多人還會考慮品牌，在品牌商，比亞迪還有提升空間。
比亞迪唐二代已經有了顏值的提升，這是邁出成功的第一步，這也是上述車型最為緊張的，但是書戈也以為，比亞迪和迪粉以及網友們也不應該對唐過於自信，畢竟在市場的檢驗中，光靠顏值不夠，市場的檢驗是綜合的，未來的口碑也將是唐二代進一步提升的關鍵，就像很多人還在看首批車主的反響一樣，所以，觀望還是下手，這是個問題。那麼銷量將如何呢？我們靜靜等待吧。
閱讀更多 書戈看車 的文章
